Descrição
motodrome tem o prazer de oferecer este belo Alvis TD21 Series II Drop Head Convertible de 1962, com caixa manual de 4 velocidades, acabado em Old English White com capota vermelha e interior burgúndio..
Estes carros têm uma elegância discreta e atemporal de todos os ângulos, constituindo uma excelente alternativa a um Jaguar clássico ou, de facto, a um Rolls Royce ou Bentley, e na sua época eram vistos como o tipo de carro que a elite conduzia, quando conduziam eles próprios o carro em vez de serem conduzidos.
Entre os famosos proprietários de Alvis estavam: Douglas Bader (que tinha 3), John Osbourne, Sir David Steele, Lonnie Donegan, Hammond Innes, e, sem menosprezar, Sua Alteza Real o Príncipe Philip, Duque de Edimburgo.
Com o seu motor de seis cilindros em linha de 2993cc, o desempenho não chegava exatamente ao nível de Jaguar, mas eles deslizam e transmitem uma enorme sensação de bem-estar, tanto ao motorista como aos passageiros. E não há muitos cabriolas verdadeiramente de quatro lugares daquela era.
O chassis 26833 (que mantém o seu número de matrícula original 700 TKT) é um dos 59 modelos Series II DHC da Park Ward, e tem uma história encantadora, tendo estado em propriedade de uma única família desde novo – avô desde novo até 1997, depois, com a sua morte, o irmão durante um ano, antes de passar ao neto em 1998.
Tem vivido em Londres 90% da sua vida, e tem estado sempre guardado na garagem. É possível que a leitura do hodómetro de apenas 24000 milhas esteja correta, embora não tenhamos historial suficiente para ter certeza. Mas MOTs em papel antigos até 1996 apoiam a quilometragem – nessa altura marcava 21641 milhas.
Temos um historial significativo desde 1996 com ele, quase exclusivamente com o Red Triangle, e no final de junho de 2024 ele visitou-os para um serviço de 70 pontos e afinação, e tem percorrido pouquíssimas milhas desde então.
Em 1986 passou por uma restauração significativa, incluindo uma mudança de cor do original Alice Blue com interior cinzento para a combinação de cores das fotos. O interior foi também totalmente reestofado, e foi montada uma nova capota. Quase 40 anos depois, continua a apresentar-se muito bem, mas há uma ou duas pequenas imperfeições, justificáveis, na pintura agora. Mas continua a parecer absolutamente deslumbrante.
Por ser uma Series II, beneficia de freios a disco em todas as rodas, e portas em alumínio, que são uma melhoria enorme face às primeiras portas em aço, que eram tão pesadas que dificultavam o ajuste correto. Neste exemplar, o ajuste dos painéis é muito bom para um carro de carroçaria artesanal.
É um carro de aparência notavelmente elegante que desperta comentários favoráveis onde quer que vá.
No nosso próprio site, encontrará os habituais dois vídeos: uma avaliação em volta ao veículo e impressões de condução, que integram a descrição.
Visitas mediante marcação prévia.
