Descripción
Motodrome tiene el placer de presentar este precioso Alvis TD21 Series II Drop Head Convertible de 1962, transmisión manual de 4 velocidades, acabado en Old English White con capota roja y interior burdeos.
Estos coches tienen una elegancia discreta y actual desde cualquier ángulo, son una gran alternativa a un Jaguar clásico o, de hecho, a un Rolls‑Royce o Bentley, y en su época se veían como el tipo de coche que conducía la alta sociedad, cuando iban conduciendo ellos mismos en lugar de ser conducidos.
Entre los famosos propietarios de Alvis figuraron: Douglas Bader (que tuvo 3), John Osbourne, Sir David Steele, Lonnie Donegan, Hammond Innes, y por supuesto, Su Alteza Real el Príncipe Felipe, Duque de Edimburgo.
Con su torquioso motor de 2993 cc en seis cilindros en línea, si bien el rendimiento no estaba a la altura de Jaguar, se desplazan con suavidad y transmiten una enorme sensación de bienestar, tanto al conductor como a los pasajeros.
Y no hay muchos descapotables de cuatro asientos auténticos de esa era.
El chasis 26833 (que conserva su número de matrícula original 700 TKT) es uno de los 59 modelos DHC Series II fabricados por Park Ward, y tiene una historia encantadora: ha estado en una única familia desde nuevo —el abuelo lo tuvo desde nuevo hasta 1997, luego, tras su fallecimiento, su hermano lo tuvo un año, hasta que pasó al nieto en 1998.
Ha vivido en Londres el 90% de su vida y siempre ha estado en garaje. Es posible que la lectura del odómetro de solo 24, 000 millas sea correcta, aunque no disponemos de historial suficiente para estar seguros. Pero los MOT en papel antiguos hasta 1996 respaldan el kilometraje: entonces marcaba 21. 641 millas.
Tenemos un historial significativo que data de 1996 con él, casi exclusivamente Red Triangle, y a finales de junio de 2024 lo visitó para un servicio de 70 puntos y afinación, y desde entonces ha tenido muy poco kilometraje.
En 1986 se sometió a una restauración importante que incluyó un cambio de color desde el original Alice Blue con interior gris, a la combinación de colores de las imágenes.
El interior también fue totalmente retapizado y se instaló una nueva capota. Cerca de 40 años después, sigue luciendo muy bien, aunque hay una o dos imperfecciones menores y excusables en la pintura. Pero sigue viéndose absolutamente impresionante.
Al ser una Series II, se beneficia de frenos de disco en todas las ruedas y de puertas de aluminio, lo que supone una gran mejora frente a las primeras de acero, que son tan pesadas que a veces no encajaban bien.
En este ejemplar, el ajuste de paneles es realmente bueno para un coche carrozado a mano.
Es un coche de una elegancia llamativa que provoca comentarios positivos allá donde va.
En nuestro propio sitio web encontrarás nuestros dos vídeos habituales: una valoración de recorrido y sensaciones de conducción, que forman parte de la descripción.
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