Description
À VENDRE
JF Classic Cars présente une survivante d’un voyage dans le temps, une Vauxhall Nova SR en Glacier White avec une bande bleue le long de la coque, affichant seulement 2080 miles.
DESCRIPTION
Cette Vauxhall Nova de 1991 représente un moment déterminant dans l’évolution des compactes à hayon au Royaume-Uni, alliant accessibilité, simplicité et dynamique de conduite engageante. Initialement introduite au début des années 1980, la Nova avait, en 1991, mûri en une base bien raffinée qui séduisait un large éventail de conducteurs, des primo-accédants aux passionnés de sport automobile.
Sa construction légère et son architecture mécanique simple la rendaient à la fois économique à l’usage et facile à entretenir, tandis que les variantes orientées performance comme les GTE et GSi ont consolidé sa réputation dans le segment des hot hatch. Début des années 1990, la Nova était devenue une icône culturelle sur les routes britanniques, reconnue autant pour sa praticité que pour son potentiel de tuning, avant d’être remplacée par la Corsa en 1993.
EXTERIEUR
Terminé en Glacier White (code peinture 474), ce Vauxhall Nova SR de 1991 se présente avec une carrosserie extérieure propre et hautement fidèle à l’époque, témoignant d’une propriété et d’une préservation soignées. La finition de la peinture maintient une allure vive et homogène sur tous les panneaux, du avant au arrière, soulignant les axes de carrosserie droits et l’état général.
À cela s’ajoutent les bas de bas de caisse gris d’époque, d’usine, qui restent bien définis et créent un contraste efficace avec la partie supérieure du véhicule, tandis que la lame bleue distinctive court autour de l’extérieur du véhicule, ajoutant une touche authentique fidèle à la spécification d’origine du modèle.
Les pare-chocs gris arrondis à l’avant et à l’arrière se trouvent en très bon état, conservant leur texture et couleur sans décoloration ou déformation notables. Les blocs optiques renforcent davantage l’apparence soignée de la voiture, les phares avant étant clairs et sans éclats ni ternissement, tout comme les assemblages arrière, lumineux et intacts.
Les badges extérieurs restent nets, correctement positionnés, contribuant à l’identité visuelle d’origine.
Tous les vitrages semblent originaux, installés correctement sans signes de délamination ou de dommage, tandis que les garnitures de porte et de fenêtres sont bien préservées. Pour compléter l’extérieur, l’aileron de hayon couleur ton sur ton est droit et fidèle, en bon état. Dans l’ensemble, la voiture offre un exemplaire très présentable et de plus en plus rare d’une Nova non dénaturée, avec des détails extérieurs fidèles à l’apparence et à la finition d’usine.
INTÉRIEUR
En revenant dans une machine à remonter le temps, l’intérieur de cette Vauxhall Nova SR de 1991 capture parfaitement le caractère et la simplicité axée sur le conducteur du design des hot hatch des débuts des années 1990, présenté ici dans un état remarquablement bien préservé et fortementOriginal.
Le placage de banquette bleu à damier d’usine, associé à des renforts gris et soutiens, reste en très bon état à l’avant comme à l’arrière, montrant un usure minimale et conservant une excellente forme et un soutien tout au long. Cette sellerie distinctive est complétée par des panneaux de porte assortis, présentant le même niveau élevé, complétés par les poches de porte bleues correctes qui renforcent encore l’esthétique SR fidèle à l’époque.
La moquette grise de l’intérieur est en bon état, fournissant une base propre et homogène à l’habitacle, tandis que le tableau de bord gris reste fidèle à l’éthique minimaliste mais fonctionnelle de la Nova, rangé, compacte et entièrement tournée vers le conducteur.
Du côté du passager, une goulotte bien intégrée est positionnée sous une bouche d’aération directionnelle, avec la zone centrale du tableau de bord présentant des bouches d’air doubles et réglables accompagnées par l’interrupteur de danger placé commodément à côté. Juste en dessous, l’horloge analogique est bien en vue, avec trois molettes rotatives plus bas, régissant la température intérieure, la vitesse du ventilateur et la direction du flux d’air. Le contrôle de la vitesse du ventilateur intègre la fonction correct de tirage pour activer le dégivreur arrière, une caractéristique réfléchie et pratique de l’époque.
Les spécifications de la console centrale sont également impressionnantes, abritant l’unité radio-cassette Philips Vauxhall d’origine, en parfait état et soulignant l’authenticité de la voiture. Cela est complété par un allume-cigarette et un cendrier intégrés, tous deux en excellent état. Devant le conducteur, le chevillier d’instrumentation poursuit le thème sportif blanc et noir, avec le compteur affichant à gauche et indiquant seulement 2080 miles, renforçant la provenance exceptionnelle de la voiture.
Les indicateurs d’alimentation et de surcharge thermique sont placés clairement entre les principaux cadrans, avec les jauges de température et de carburant situées en dessous, tandis que le compte-tours occupe le côté droit. Tous les voyants d’information et d’avertissement fonctionnent exactement comme prévu, s’allumant et s’éteignant conformément à la spécification d’usine.
Pour améliorer l’environnement de conduite, l’interrupteur rotatif des phares et le contrôle de l’ajustement des phares sont correctement positionnés et fonctionnent comme prévu, tandis que le volant à trois branches siglé Vauxhall tient confortablement en main, montrant une usure très limitée, voire inexistante. Les vitres électriques à l’avant, actionnées par des commutateurs intégrés dans la console centrale, fonctionnent en douceur et sans défaut, conformément à la spécification d’usine. La poignée de vitesse manuelle à cinq rapports et le levier de frein à main présentent des signes d’utilisation minimaux, compatibles avec le kilométrage remarquablement bas de la voiture.
Au-dessus, les pare-soleil couleur coordonnée sont en très bon état, et le toit ouvrant d’usine fonctionne parfaitement, complétant un intérieur non seulement fortement original mais aussi exceptionnellement bien préservé. Dans l’ensemble, l’habitacle offre une opportunité rare de faire l’expérience de la Nova SR exactement comme elle était destinée, avec chaque élément contribuant à offrir une expérience authentique et remarquablement intacte de ce modèle emblématique.
MOTEUR & TRANSMISSION
Sous le capot de cette Vauxhall Nova SR de 1991 se trouve le moteur essence 1, 4 litre, produisant environ 72 ch et associé à une boîte manuelle à 5 vitesses très agréable et engageante, en harmonie avec le design léger de la voiture.
Le compartiment moteur présente une qualité exceptionnelle, affichant une apparence propre, ordonnée et fortement conforme à l’origine. Les composants, finitions et l’agencement d’origine ont été soigneusement préservés, sans signes de modification inutile, reflétant le faible kilométrage et l’attention portée par le propriétaire. Le résultat est un exemplaire honnête et bien entretenu qui non seulement fonctionne comme prévu mais offre aussi une vraie représentation de la manière dont la Nova SR serait sortie d’usine.
ROULES, PNEUS & FREINS
Cette Vauxhall Nova SR de 1991 repose sur ses jantes en acier originales de 13 pouces, terminées dans le gris d’origine et conservant les écussons centraux Vauxhall, tous en excellent état et intacts. Les roues sont chaussées de pneus premium avec une bonne profondeur de sculpture, garantissant une tenue de route confiante et une utilisabilité immédiate.
Les performances de freinage sont assurées par un système simple et fiable comprenant des freins à disque ventilés à l’avant et des tambours à l’arrière, garantissant un arrêt précis et maîtrisé.
HISTORIQUE
Première immatriculation le 6 février 1991, cette Nova SR n’a connu qu’une vie abritée mais peu utilisée. À l’achat, le propriétaire actuel n’avait parcouru qu’environ 2000 miles avant qu’elle ne soit rangée et inutilisée pendant les trois décennies suivantes. Au cours de cette période, le premier propriétaire est décédé et l’héritage a été transmis à des membres de la famille dont l’intention était de la ranimer ; toutefois, diverses circonstances en ont décidé autrement et elle est devenue l’un de ces projets « à faire » qui finit par être repoussé.
Finalement, la tâche a été prise en main avec une légère restauration et une remise à niveau, et cette légende de hot hatch poursuit sa route avec encore de nombreuses années devant elle. Après une précédente remise à niveau mécanique et une repeinture, elle se présente magnifiquement pour un véhicule âgé de trente-cinq ans !
Ayant parcouru environ 80 miles supplémentaires, elle affiche aujourd’hui 2080 miles.
Pour le chasseur de nostalgie sérieux ou le client exigeant, des opportunités comme celle-ci deviennent de plus en plus rares. Cette Nova SR de 1991, avec seulement quatre propriétaires familiaux supposés et un kilométrage remarquablement bas de 2080 miles, représente un véritable exemple temporel avec des clés d’origine et un instantané irremplaçable d’une époque qui a pratiquement disparu des routes actuelles, une pièce préservée de l’histoire automobile.
Sur un marché où les exemplaires non modifiés et à faible kilométrage se font rapidement rares, cette Nova SR se démarque comme une référence. Elle offre l’expérience de conduite pure et analogique qui a défini le segment hot hatch, tout en se présentant comme une classic utilisable et qui peut prendre de la valeur. En somme, c’est le genre de voiture qui séduit autant en tant qu’actif de niveau investissement qu’en tant qu’expérience de propriété nostalgique et gratifiante.
V5 PRESENT & HPI CLEAR
