Description
Il s'agit d'un exemplaire impeccablement propre et totalement d'origine, non modifié, en configuration conduite à gauche, ayant parcouru 68 000 miles et doté d'un historique d'entretien complet depuis l'origine.
Toutes les tôles de carrosserie sont d'origine tout comme la peinture, et tous les autocollants d'usine sont en place.
Il est extrêmement rare de trouver un exemplaire comme celui-ci – la plupart ont été modifiés et utilisés sur piste à une époque où les valeurs étaient basses, avant d'être restaurés à leur configuration d'origine lorsque les valeurs ont remonté.
La voiture a été livrée neuve sur le marché japonais, d'où la désignation pays C 008 sur l'autocollant d'usine sous le capot.
Elle a été très soigneusement utilisée et entretenue sur place, comme l'indique l'importante historique d'entretien conservée et par son état étonnamment bon lors de l'inspection qui a suivi son arrivée au Royaume-Uni en 2015.
À son arrivée, la voiture a été rapidement vendue au dernier propriétaire, un passionné de Porsche qui a possédé de nombreux modèles de la marque au fil des ans.
Après l'achat, il a confié la RS à son spécialiste de prédilection, le très réputé Precision Porsche dans le Sussex, pour une inspection complète.
Un service majeur a été effectué et le moteur a été retiré pour remplacer toutes les garnitures d'étanchéité, réaliser un detailing du compartiment moteur et poser un nouvel embrayage.
Aucun autre défaut n'a été constaté; ils ont toutefois noté que le soubassement était en excellent état et d'origine, ce qui est souvent le cas avec les voitures japonaises.
Depuis lors, la RS a été utilisée avec soin par beau temps et a continué d'être entretenue par Precision Porsche, comme l'indiquent les factures en dossier.
En effet, une inspection et un service supplémentaires, avec correction des éventuels défauts, ont récemment été effectués.
La voiture a superbement fonctionné lors d'un récent essai routier, montrant la vivacité, l'agilité et la motorisation vive qui font partie de la légende du 964 RS.
Sans aucun doute, la configuration à gauche améliore l'expérience; l'absence de direction assistée améliore grandement la précision et le ressenti en ligne droite, et l'absence de pédales décalées par rapport aux modèles à conduite à droite est tout simplement préférable.
Une excellente 964 RS d'origine avec tous les manuels, y compris les carnets d'entretien tamponnés, les outils, et le dossier historique mentionné ci-dessus.
