Beschrijving
De schoonheid, blijvende aantrekkingskracht en genialiteit van de 911? Los van zijn lange levensduur en legendarische status onder sportauto’s, is het vooral Porsche’s gave om zo veel varianten uit het 911-concept te halen. Wat je ook zoekt in een 911, Porsche heeft het, en deze 964 Werks Turbo Look Cabriolet is daar een perfect voorbeeld van. Hij is schaars: wereldwijd slechts 1. 532 stuks gebouwd en naar verluidt maar 119 in rechtsgestuurde uitvoering.
Maar eerst een stukje geschiedenis. Verrassend genoeg duurde het tot 1983, met de SC, voordat Porsche de 911 volledig opengooide. De 911 Cabriolet was meteen een succes en ging door met de Carrera 3. 2, waarin bovendien de SSE Turbo Look debuteerde. Turbo Look? Precies: de styling, agressie, wielkasten en grote spoiler van de 911 Turbo, plus remmen en onderstel, maar zonder de zware geblazen motor. Voor sommigen wat veel stijl en weinig pit, maar ondanks een meerprijs van zo’n £20. 000 ten opzichte van de reguliere Carrera 3. 2, verkocht Porsche het concept probleemloos – zowel als Targa- als Cabrioletversie.
In 1989 kwam dan de 964, Porsche’s eerste serieuze reboot van de 911 sinds de introductie in 1963. Met 85% nieuwe onderdelen ten opzichte van de voorgaande Carrera, zag hij er visueel totaal anders uit: nieuwe voor- en achterbumpers, vloeiende zijschorten en een modernere uitstraling, plus actieve aerodynamica met een uitschuifbare achterspoiler – een primeur en gespreksonderwerp. Technisch kreeg hij de M64 3. 6-liter twin plug-motor, spiraalveren in plaats van torsie staven, ABS, stuurbekrachtiging en een herziene klimaatregeling. Met 250 pk sprintte hij in 5, 5 sec naar 0-60 mph en haalde hij ruim 160 mph. Vierwielaandrijving werd naast de vertrouwde achterwielaandrijving geïntroduceerd, met de nieuwe namen Carrera 4 en Carrera 2 om het verschil duidelijk te maken.
Het interieur bleef 911-klassiek, maar kreeg een hogere tunnel – 959-stijl – om de aandrijfas bij de 4x4-modellen kwijt te kunnen, wat een kortere pook mogelijk maakte in plaats van de oude stang. De ventilatie en afwerking werden flink verbeterd.
Hoewel de Carrera 4 bij lancering veel aandacht kreeg, bleef bij kenners de 964 Carrera 2 favoriet. Eerst als Coupé, daarna snel als Cabriolet en Targa, en natuurlijk de stevige Turbo. Tegen het einde van de 964-productie verscheen de Works Turbo Look (WTL), waarvan slechts 119 rechtsgestuurde cabriolets zijn gemaakt.
Mr Blue Sky
Dat brengt ons bij dit perfecte voorbeeld van widebody-overdaad. Niet verrassend komt hij oorspronkelijk uit Hongkong, waar dit soort brede 911’s bijzonder gewild was. Het Porsche Certificate of Authenticity vermeldt juni 1993 als productiedatum, dus dit is een late 964 rechtsgestuurde WTL Cabriolet, zeker een zeldzame Porsche.
Wij kennen deze auto goed: hij arriveerde in 2012 uit Hongkong in eerlijke staat, maar met een voor velen pittige kleurcombinatie van Violet met bijpassend interieur – niet iets voor de verlegen rijders. Onze klant wilde ‘m in dezelfde staat terug als onze PS Retro Touring-modellen: weinig kilometers, technisch gezond, dus initieel alleen een grondige beurtenserie. Na strippen evolueerde dat echter tot een complete restauratie. De carrosserie ging terug naar het kale plaatwerk en werd gespoten in Porsche Azzurro California metallic, het interieur werd opnieuw bekleed in zwart leer, met een nieuw donkerblauw capote en tonneau cover. Restauratiespecialist Clark And Carter voerde al dit werk uit. De dempers werden vervangen door KW-units, de remmen kregen OE-specificatie, motor en bak werden geserviced, afgedicht en gedetailleerd, en alle hulpstukken indien nodig vernieuwd. We monteerden originele Cup I-velgen in plaats van de eerder gemonteerde BBS-replicas, die later weer zijn vervangen door de Speedline-stijl van de 3. 6 Turbo.
Zoals onze factuur van £68. 000 in 2013 laat zien, was dit een omvangrijke restauratie; in huidige waarde zou dat dicht tegen de £100. 000 aanschurken.
Conditie? Hoewel het werk alweer 12–13 jaar geleden is gedaan, staat de carrosserie er nog steeds uitstekend bij – een bewijs van Clark And Carter’s vakmanschap. Mechanisch verkeert hij eveneens in topconditie, met nog maar 79. 000 km (net geen 50. 000 mijl) vanaf nieuw.
Op de weg
Wil je keihard? Neem dan een 964 Turbo of een RS. De waarheid is dat deze met zijn 250 pk en Tiptronic een relaxtere rijervaring biedt. Druk op de knop, klap het dak in, kies Drive en geniet. Maar wie wil doortrekken, klik ‘m in handmatig en de Tiptronic verrast je misschien. Airconditioning is ook aanwezig, nog altijd een zeldzame optie op luchtgekoelde Porsches uit 1993, maar nu zeer welkom.
Onze mening
Is dit iets voor de purist? Waarschijnlijk niet. Maar houd je van individualiteit, dan zit je met deze unieke 964 WTL Cabriolet gebeiteld: je valt gegarandeerd op. Of het nu een bosrijke avondrit is, zomerse stadsrit of een continentale knaller, deze auto past perfect bij elk scenario – met die beroemde Porsche-kwaliteit en betrouwbaarheid.
