Beschrijving
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Bezichtiging: dinsdag 17 maart 2026 vanaf 12:00
Veiling: woensdag 18 maart 2026
Locatie: Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
1938 Delage D8-120 Vierzitter Special
Schatting
£40. 000 - £50. 000
Registratienummer: EYO 363
Chassisnummer: 51639
MOT: Vrijgesteld
In 1960 aangevoerd door de enige UK-vertegenwoordiger, University Motors Ltd. in Londen
Tijdens de WOII in opslag geweest en daarna door brandschade decennialang stilgelegd
Door verkoper gerestaureerd en omgebouwd zodat hij in 1999 weer de weg op kon
Overeenkomende chassis- en motorennummers
4, 7 liter rechte acht motor professioneel vernieuwd door MacDonald Racing
Cotal viertraps elektromagnetische transmissie professioneel gerenoveerd
Gevende maar niet gewaarborgd om 59. 000 mijlen van nieuw te hebben gereden
Handgebouwde carrosserietubus maar Talbot Lago 'pontoon' vleugels
De enige Franse fabrikant die de Indianapolis 500 won toen zijn Type Y de vlag trok in 1914, Delage kende daarnaast in het volgende decennium voldoende Grand Prix-succes om tot ‘World Champion of Car Builders’ uitgeroepen te worden, om nog maar te zwijgen van verschillende land snelheid records. Een geloofwaardige rivaal voor Bugatti, Delahaye en Hispano-Suiza, bereikte het modellengamma in de jaren dertig een onhaalbaar breed scala. In 1935, het jaar waarin Delage betaalde liquidatie ging, bood men maar liefst zestien verschillende chassis, negen verschillende motoren en negenentwintig gecatalogueerde carrosseriestijlen aan! Later datzelfde jaar weer geïncorporeerd als Société Nouvelle des Automobiles Delage dankzij de inspanningen van zijn prominente Parijse dealer (een Britse expat genaamd Walter Watney) en voormalig aartsrivaal Delahaye, bood de nieuwe entiteit een veel kleiner gamma. Misschien nog verrassender dan Delahaye’s vitale hulp was de beslissing om de vlaggenschipmodellen van de heropgebouwde Delage boven die van zichzelf te positioneren. Gepresenteerd op de Paris Salon van oktober 1935, werden de Delage D8-100 en zijn sportievere, korter wielbasisbroertje, de D8-120 aangedreven door een op maat gemaakte 4, 3 liter OHV rechte acht motor in combinatie met een Cotal elektromagnetische viertraps transmissie. Sterk teruggevallen op de Delahaye’s onderdelenbak, behielden ze toch een eigen identiteit en aantrekkingskracht. De D8-120 werd in snel tempo de lieveling van Frankrijk’s meest prestigieuze carrosseriefabrikanten (Saoutchik, Letourneur et Marchand, Chapron en Portout enz.) die het als basis gebruikten voor tal van shows. Uitgebouwd met een vergrote 4750cc rechte acht in late 1937, kon de D8-120 sneller dan 100 mph. Geprezen door de hedendaagse autopers voor zijn verfijning, wegligging, prestaties en licht stuurwerk, gebruikte de meest potente Delage een box-chassis van staal uitgerust met onafhankelijke voor suspension en vierwiel hydraulische trommelremmen. Door de fabrikant gepromoot als de ‘Haute Expression de l’Elegance Francaise’, werden twee D8-120’s gekozen om Frankrijk te vertegenwoordigen bij de Wereldtentoonstelling van New York in 1939. Sommige bronnen schatten in dat er slechts zestig-zes werden verkocht, terwijl anderen totalen dichter bij 100 liggen. Nog steeds kopzorgen opleverend in de eenentwintigste eeuw, hebben D8-120’s aanzienlijk succes gekend op Pebble Beach, Villa d’Este, Hampton Court en de Peninsula Classics, enz.
Aangeboden nieuw door University Motors (London) Ltd, Delage’s enige UK-vertegenwoordiger, chassis 51639 kreeg op 13 juli 1938 het Londense kenteken ‘EYO 363’. Aanvankelijk bodied als een Four Light Sports Saloon door Coachcraft, werd de D8-120 tijdens de Tweede Wereldoorlog opgeborgen. Bij het toekomen van de vrede ontwaakte de Grand Routier. In 1957 inbrand en bewust uit de roulatie genomen; stoffelijk beschadigde carrosserie werd opgeruimd en de Delage werd door de leverancier omgebouwd tot een Special. Voltooid in 1999, omvatte het werk professionele revisies van zowel de originele motor als de transmissie (de eerste uitgevoerd door Macdonald Racing). Gegeven maar niet gewaarborgd om slechts 59. 000 mijl van nieuw te hebben gereden door de lange inactiviteitsperiode, startte ‘EYO 363’ moeiteloos bij inspectie. Klinkt beslist doelbewust (de originele chromen headers zijn verbonden met een groot uitlaatwerk), de D8-120 belooft sneller te zijn dan de meeste auto’s uit de jaren 1930 gezien zijn kortere chassis en lichtere carrosserie. Een voormalige leraar met metaalbewerking wiens studenten hebben bijgedragen aan de renovatie, hebben de ouder wordende eigenaar’s jaren ertoe geleid dat de Special steeds minder werd gebruikt en nu te koop wordt aangeboden. Hoewel hercommissioneren aan te raden zou zijn, kan de Delage in zijn huidige configuratie worden gebruikt of worden gerestyled om één van zijn exotische, trofee-bezittende broers te lijken.
** Bieden zal live plaatsvinden op de locatie, online via onze H&H-website, per telefoon en commissie - Algemene Voorwaarden van toepassing**
Parkeren en toegang tot de veiling is gratis voor bezoekers met een catalogus, verkrijgbaar aan de deur. Catalogi kunnen gekocht worden voor £20 (toegang voor 2 personen).
