Beskrivning
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Visning: tisdag 17 mars 2026 från kl. 12:00
Auktion: onsdag 18 mars 2026
Plats: Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
1938 Delage D8-120 Fyrsäters Special
Uppskattning
£40 000 - £50 000
Registreringsnr: EYO 363
Chassinr: 51639
MOT: Undantaget
Försedd ny av den enda UK-återförsäljaren, University Motors Ltd i London
Låg uppställd under andra världskriget och därefter vilandes på grund av brandskada i över fyrtio år
Renoverad och omkonfigurerad av säljaren innan den återfick körbarhet 1999
Matchande chassi- och motor-nummer
4, 7-liters rak åttacylindrig motor professionellt överhållen av MacDonald Racing
Cotal fyrväxlad elektromagnetisk transmission professionellt renoverad också
Förenat men inte garanterat att ha gått 59 000 mil från ny
Handgjord karossdel men Talbot Lago 'pontoon' vingar
Den enda franska tillverkaren som vann Indianapolis 500 när dess Type Y tog segerflaggan 1914, Delage åtnjöt även tillräcklig grand prix-framgång följande decennium för att utses till 'World Champion of Car Builders' för att inte nämna att sätta olika landhastighetsrekord. En trovärdig konkurrent till Bugatti, Delahaye och Hispano-Suiza, växte modellutbudet till en ohållbart stor mängd under 1930-talet. Således, år 1935, året det gick i frivillig likvidation, erbjöd Delage inte färre än sexton olika chassin, nio distinkta motorer och tjugosex katalogiserade karossstilar! Återinfört senare samma år som Société Nouvelle des Automobiles Delage tack vare insatserna av dess framstående parisbaserade återförsäljare (en brittisk expat vid namn Walter Watney) och det tidigare ärkefienden Delahaye, lade den nya enheten ut en mycket mindre sortiment. Kanske ännu mer överraskande än Delahayes viktiga hjälp var dess beslut att marknadsföra/ placera Delages nyfödda flaggskeppmodeller ovanför sina egna. Avtäckt på Paris-salongens oktober 1935 var D8-100 och dess sportigare, kortare hjulbas-syskon, D8-120, utrustade med en skräddarsydd 4, 3-liters OHV rak åtta-motor i samarbete med Cotal elektromagnetisk fyrväxlad transmission. Genom att starkt luta sig på Delahaye’ s reservdelsskog behöll de ändå en tydlig identitet och attraktionskraft. Faktum är att D8-120 snabbt blev älskad av Frankrikes mest prestigefyllda karossbyggare (Saoutchik, Letourneur et Marchand, Chapron och Portout med flera) som använde den som bas för många skapelser som fick uppmärksamhet. Uppgraderad med en förstorad 4750cc rak åtta under senhösten 1937 kunde D8-120 överstiga 100 mph. Hyllad av samtida motortidningar för sin finesse, väghållning, prestanda och lätt styrning, den mest kraftfulla Delage använde ett ramställ med oberoende framvagn och fyrhjuls hydrauliska trumbromsar. Främjad av tillverkaren som ‘Haute Expression de l’Elegance Francaise’, valdes två D8-120 att representera Frankrike vid 1939 års världsutställning i New York. Vissa källor uppskattar att så få som sextiosju såldes, medan andra anger totalt närmare 100. Fortfarande i blickfånget under tjugoförsta århundradet har D8-120 haft betydande framgång vid Pebble Beach, Villa d’Este, Hampton Court och Peninsula Classics med flera.
Försedd ny av University Motors (London) Ltd, Delages enda UK-återförsäljare, chassinr 51639 utfärdades med London-registreringsskylten ‘EYO 363’ den 13 juli 1938. Ursprungligen karossad som Four Light Sports Saloon av Coachcraft, satt D8-120 i vila under andra världskriget. Uppvaknad med fredens ankomst blev Grand Routier antänd av brand 1957. Mothballed i över fyrtio år med oåterkalleligt skadad kaross, renoverades och omvandlades till en Special av säljaren. Färdigställd 1999 inkluderade arbetet professionella översyner av både originalmotor och växellåda (den förra utförd av Macdonald Racing). Trots att det inte garanteras ha gått 59 000 mil sedan ny men under lång period av inaktivitet, startade ‘EYO 363’ lätt vid inspektion. Låter beslutsamt målmedvetet (dess original kromade avgasrör paras ihop med en storbågsavgaser), D8-120 lovar att vara snabbare än de flesta bilar från 1930-talet med dess kortare chassi och lättviktiga karossen. En före detta metallbearbetningslärare vars elever bidrog till renoveringen, säljaren närmar sig pensionen och har använt Specialen allt mindre vilket möjliggör försäljningen. Även om omstart skulle vara tillrådligt, kunde Delage användas i sin nuvarande konfiguration eller renoveras för att likna en av sina mer exotiska, trofévinnande bröder.
** Budgivning äger rum live på plats vid anläggningen, online via vår H&H-sida, per telefon och provision - T & Cs gäller**
Parkering och inträde till auktionen är gratis för auktionens deltagare med ett katalog, tillgänglig i dörren.
Kataloger kan köpas för £20 (ger inträde för 2 personer).
