Beschrijving
Dit is een heel bijzonder voorbeeld van de begeerde Giulietta Sprint van Alfa Romeo. De auto is de afgelopen jaren voortreffelijk gerestaureerd, met fanatieke aandacht voor elk detail, en is het oudste bekende exemplaar dat is overgebleven in de oorspronkelijke specificatie. Chassisnummer ‘00024’ was de eerste Giulietta Sprint die in 1955 werd voltooid, nadat de productie was gestart met 11 auto’s die in december 1954 waren afgerond. Daarom is dit voertuig de 12e die is gebouwd en bevat het kenmerkende details zoals de lagere daklijn en meer ‘afgevlakte’ achterste wielkasten, én geen externe badges. Dat waren allemaal specifieke kenmerken van de vroegste Giulietta Sprints: in feite waren het ‘pre-productie’-auto’s die werden gebouwd om te voldoen aan de overweldigende vraag naar de nieuwe coupé.
De Alfa werd nieuw verkocht aan de Zweedse coureur Jo Bonnier, wiens lange carrière in Formule 1 en sportwagenracing onder meer werd bekroond met winst in de Nederlandse Grand Prix van 1959. Bonnier had al eerder Alfas gereden en geracet, en de Giulietta Sprint werd door zijn monteur van Italië naar Zweden gebracht op Milanese kentekenplaten. In de zomer van 1955 verkocht Bonnier de auto aan Ivan Blom. De huidige eigenaar heeft veel tijd gestoken in het achterhalen van de eigendomsgeschiedenis en heeft vastgesteld dat de Alfa in juni 1959 werd gekocht door Frans Flisager. Daarna ging hij in 1963 naar Bo Dahlström (Stockholm), in 1969 naar Per-Inge Brandström en in april 1971 naar Kent Stig Olsson.
De Giulietta Sprint werd vervolgens bijna onmiddellijk verkocht aan Bo Anders Ekvall. Tot de latere eigenaren behoorden onder meer Curt Anders Persson, die hem in september 1991 kocht, en in augustus 2006 werd hij verworven door Axel Lind. De huidige eigenaar, die in het VK woont—Alfa-liefhebber sinds het begin van de jaren 1970 en voormalig voorzitter van het Giulietta Register—kocht de auto in 2007 van Lind. De auto stond sinds 1970 in opslag en in 2009 begon hij aan een restauratie van negen jaar, uitgevoerd met een bijna obsessieve toewijding aan originaliteit en correctheid. Het werk werd begeleid door de toonaangevende Giulietta-specialist Chris Robinson bij RM Restorations.
Het originele motorblok van lichtmetaal had waarschijnlijk vorstschade opgelopen en was ergens tijdens het vroege levensstadium van de auto vervangen door een blok met een iets later patroon. Daarom is in Italië een correct blok uit 1954 gevonden en is de motor opgebouwd met gebruik van de originele onderdelen. De motor gebruikt de originele Solex twin-choke carburateur en bijbehorende hulpstukken.
Alfa-specialist John Holden van The Old Coachworks kreeg de opdracht om het carrosseriewerk te herstellen, waarna het werd afgewerkt in de oorspronkelijke kleur Blu Chiarissimo. De originele stoelframes en bekledingsdelen werden teruggevonden onder een latere re-trim, en Humphries Weaving heeft het juiste textiel briljant opnieuw gecreëerd.
Zowel van binnen als van buiten was er bewijs van details die uniek waren voor de allervroegste Giulietta Sprints, en de eigenaar heeft er grote moeite voor gedaan om te garanderen dat die behouden bleven. Eén van de weinige upgrades was het plaatsen van een elektrische brandstofpomp om met moderne brandstoffen om te kunnen gaan, maar de behuizing van de originele mechanische pomp is op de voorkant van de motor aanwezig gebleven om het juiste uiterlijk te behouden.
Een nieuwe voorruit is speciaal gemaakt door Pilkington’s classic department, een gereedschaps-tas is gemaakt nadat de originele canvas uitvoering was opgespoord, en een set gereedschap werd tegen aanzienlijke kosten herleid; de eigenaar merkte op dat hij voor minder auto’s had gekocht. Hij vond zelfs een correct gedateerd Provisional handboek.
Toen de restauratie klaar was, werd de Giulietta Sprint tentoongesteld in de Rotunda in de Pall Mall-clubhuismidden van de Royal Automobile Club en stond hij in Classic & Sports Car magazine, en werd hij ook getoond op de Hampton Court Concours. De auto verkeert nog steeds in uitzonderlijke conditie en rijdt uitstekend—hij heeft sinds de restauratie meer dan 2. 000 kilometer gereden—and wordt nu aangeboden voor verkoop als een prachtig gesorteerd en uiterst belangrijk stuk Alfa Romeo-geschiedenis. Met FIVA-papieren is de auto zeer geschikt voor tal van klassieker-evenementen, waaronder de Mille Miglia.
