Beschreibung
Dies ist ein ganz besonderes Exemplar des begehrten Alfa Romeo Giulietta Sprint. In den letzten Jahren mit geradezu fanatischer Liebe zum Detail superbe restauriert, ist es das älteste bekannte Fahrzeug, das in seiner ursprünglichen Spezifikation überlebt hat. Die Fahrgestellnummer „00024“ war der erste Giulietta Sprint, der 1955 fertiggestellt wurde – nachdem die Produktion bereits angelaufen war und im Dezember 1954 zunächst 11 Fahrzeuge entstanden waren. Damit ist dieser Wagen der 12., der gebaut wurde, und er trägt markante Merkmale wie die niedrigere Dachlinie und stärker „kantig“ ausgearbeitete hintere Radhausschalen sowie keinerlei externe Zier- oder Embleme. All diese Details waren charakteristisch für die allerersten Giulietta Sprints, die im Grunde „Vorserien“-Fahrzeuge waren, gebaut, um die überwältigende Nachfrage nach dem neuen Coupé zu bedienen.
Der Alfa wurde neu an den schwedischen Rennfahrer Jo Bonnier verkauft. Seine lange Karriere in der Formel 1 und im Sportwagensport umfasste den Sieg beim niederländischen Grand Prix 1959. Bonnier hatte zuvor bereits Alfas gefahren und gerallyt, und der Giulietta Sprint wurde von seinem Mechaniker – vom Sattelitz aus Italien nach Schweden – auf Mailänder Kennzeichen gefahren. Im Sommer 1955 verkaufte Bonnier das Auto an Ivan Blom. Sein aktueller Besitzer hat sich dann viel Zeit genommen, die Besitzhistorie zusammenzusetzen, und stellte fest, dass der Alfa im Juni 1959 von Frans Flisager gekauft wurde. Danach ging er 1963 an Bo Dahlström aus Stockholm, 1969 an Per-Inge Brandström und im April 1971 an Kent Stig Olsson. Der Giulietta Sprint wurde anschließend fast unmittelbar an Bo Anders Ekvall verkauft. Spätere Besitzer waren unter anderem Curt Anders Persson, der ihn im September 1991 erwarb, und Axel Lind, der ihn im August 2006 bekam. Der aktuelle UK-basierte Besitzer – seit Anfang der 1970er Jahre Alfa-Enthusiast und früher Vorsitzender des Giulietta Register – kaufte ihn 2007 von Lind. Das Auto stand seit 1970 in der Lagerhalle, und 2009 begann er mit einer auf neun Jahre angelegten Restaurierung, die mit einer akribischen Hingabe an Originalität und Korrektheit durchgeführt wurde. Die Arbeiten wurden von dem führenden Giulietta-Spezialisten Chris Robinson bei RM Restorations überwacht.
Der originale Aluminium-Motorblock hatte sehr wahrscheinlich Frostschäden erlitten und wurde irgendwann im frühen Lebensabschnitt des Wagens durch einen minimal späteren Block ersetzt. Daher wurde in Italien ein passender Block von 1954 beschafft, und der Motor wurde unter Verwendung der originalen Teile aufgebaut. Der Motor nutzt den ursprünglichen Solex-Zweifass-Kolbenvergaser („twin-choke“) sowie die zugehörigen Nebenkomponenten. Der Alfa-Spezialist John Holden von The Old Coachworks war mit der Wiederherstellung der Karosserie beauftragt, die anschließend in der Originalfarbe Blu Chiarissimo fertiggestellt wurde. Die originalen Sitzrahmen und -bezüge wurden unter einem späteren Neubezug entdeckt, und Humphries Weaving rekonstruierte den korrekten Stoff brillant. Innen wie außen zeigten sich Hinweise auf Details, die einzigartig für die allerersten Giulietta Sprints waren – und der Besitzer tat alles, um sicherzustellen, dass diese erhalten blieben.
Eine der ganz wenigen Upgrades bestand darin, eine elektrische Kraftstoffpumpe zu installieren, um mit modernen Kraftstoffen umgehen zu können; aber das Gehäuse der originalen mechanischen Pumpe ist an der Vorderseite des Motors weiterhin vorhanden, um das korrekte Aussehen zu bewahren. Eine neue Frontscheibe wurde eigens bei Pilkingtons Classic-Abteilung gefertigt. Eine Werkzeugkoffer-Tasche wurde angefertigt, nachdem man den Original-Canvas im passenden Stil beschafft hatte, und ein Set an Werkzeugen wurde mit erheblichem finanziellem Aufwand zusammengetragen; der Besitzer bemerkte dazu, dass er Autos günstiger gekauft habe. Sogar ein korrekt datiertes Provisional-Handbuch fand sich. Nach Abschluss der Restaurierung wurde der Giulietta Sprint in der Rotunda im Pall Mall Clubhaus des Royal Automobile Club präsentiert und in der Zeitschrift Classic & Sports Car vorgestellt sowie beim Hampton Court Concours gezeigt.
Er ist nach wie vor in außergewöhnlichem Zustand und fährt sich hervorragend: Seit der Restaurierung hat er mehr als 2. 000 Kilometer zurückgelegt. Heute wird er als wunderschön sortiertes und extrem bedeutendes Stück Alfa-Romeo-Historie zum Verkauf angeboten. Mit FIVA-Unterlagen ist der Wagen für viele Classic-Events hochgradig geeignet – einschließlich der Mille Miglia.
