Hoogtepunten
- Door John Maher Racing gebouwde motor van 1.914 cc met een vermogen van 133 bhp bij 6.500 tpm
- Door JMR op maat gemaakte Berg-versnellingsbak met vijf versnellingen en korte overbrengingsverhoudingen, voorzien van een Quaife ATB-differentieel
- Aanzienlijke investering in de aandrijflijn; alleen al de werkzaamheden aan de motor zouden naar verluidt in de vijf cijfers lopen
- Vergezeld van een dossier met de geschiedenis, inclusief facturen, bouwnotities en de bouwhandleiding
De aantrekkingskracht
De Porsche 718 RSK Spyder is een van de meest gerespecteerde machines in de autosport, speciaal gebouwd voor de competitie en bestuurd door grootheden als Sir Stirling Moss en Jean Behra. Met naar schatting slechts 34 geproduceerde exemplaren en prijzen voor de nog bestaande exemplaren die ruim in de miljoenen lopen, blijft de 718 RSK verleidelijk buiten bereik voor iedereen behalve een paar gelukkigen. GP Projects uit Princes Risborough, oorspronkelijk bekend vanwege het raceklaar maken van Lola’s en Ford GT40’s, bood een ingenieuze oplossing: een replica met een carrosserie van glasvezel, ontworpen om op een ingekort chassis van een Volkswagen Kever te worden gemonteerd, waardoor het iconische silhouet van de Spyder binnen het bereik van enthousiaste eigenaren kwam.
Waar dit specifieke exemplaar zich onderscheidt van de overgrote meerderheid van dergelijke bouwwerken, is de serieuze aard van de mechanische specificaties. In plaats van te vertrouwen op het standaard onderstel van de Kever, is deze auto ontworpen met het oog op echte prestaties. De boxermotor is gebouwd door John Maher Racing, een van de meest gerespecteerde namen op het gebied van de voorbereiding van luchtgekoelde motoren, en levert meer dan het dubbele vermogen van een conventionele Kever-motor. Die motor is gekoppeld aan een op maat gemaakte Berg-vijfversnellingsbak met korte overbrengingsverhoudingen, een Quaife ATB-differentieel en een Kennedy-hogedrukkoppeling, terwijl de koeling wordt verzorgd door een Mocal-oliekoeler met 13 rijen, ondersteund door twee elektrische Kenlowe-ventilatoren van 8 inch.
De auto wordt geleverd met een zorgvuldig samengesteld historisch dossier met gedetailleerde facturen, bouwnotities, bedradingsschema’s en correspondentie, wat een duidelijk overzicht biedt van de ontwikkeling en het voortdurende onderhoud van de auto. Voor iedereen die op zoek is naar een Spyder-replica die veel verder gaat dan alleen het uiterlijk, is dit een uiterst goed onderhouden exemplaar.
Geschiedenis en documentatie
- 1968 GP Projects 718 RSK Spyder-replica, rechtsgestuurd
- Kenteken CXZ 1960
- 12.772 mijl op de kilometerteller
- Geschiedenismap met gedetailleerde facturen, bouwnotities, de bouwhandleiding, bedradingsschema’s en e-mailcorrespondentie
- Laatste APK-keuring in mei 2022 bij 10.836 mijl, in één keer goedgekeurd zonder opmerkingen
De staat
- Afgewerkt in zilver, 15-inch wielen
- Driespaks stuurwiel met houten afwerking
- Zwart en rood interieur
- Racekuipstoelen met Luke-veiligheidsgordels
- Brandblusser aanwezig
- De verkoper beschrijft de auto als zorgvuldig gebouwd, waarbij veel aandacht is besteed aan zowel prestaties als koeling
- Potentiële kopers worden aangemoedigd om de bijgevoegde foto’s nauwkeurig te bestuderen en een bezichtiging te regelen
De techniek
- 1.914 cc luchtgekoelde boxermotor met vier cilinders, gebouwd door John Maher Racing, met een vermogen van 133 bhp bij 6.500 tpm
- Handgeschakelde vijfversnellingsbak van Berg met korte overbrengingsverhoudingen, op maat afgesteld door John Maher Racing
- Quaife ATB-differentieel
- Kennedy-hogedrukkoppeling
- 044 CB Magnum-cilinderkoppen, gepolijst en bewerkt met driepunts klepzittingen
- Gene Berg roestvrijstalen kleppen met Engle dubbele klepveren
- Rockerarmen met een overbrengingsverhouding van 1:1,25
- Engle 125-nokkenas
- Krukas met tegengewicht
- Lichter gemaakt vliegwiel met acht pennen
- Scat-oliecarter van 1,5 liter met diepe bodem
- Mocal-oliekoeler met 13 rijen en twee elektrische Kenlowe-koelventilatoren van 8 inch
- Dellorto DRLA 40 carburateurs met dubbele choke en spruitstukken
- Roestvrijstalen uitlaatsysteem van Tube Torque, 4-in-2-in-1
Deze verkoop is onderworpen aan de Algemene Voorwaarden van Car & Classic. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u ook akkoord met het volgende:
✓ De verkoper van dit voertuig is geregistreerd als zakelijke verkoper. U valt onder de Algemene Voorwaarden van Car & Classic.
✓ Wij vragen u een niet-restitueerbare vergoeding te betalen indien u de gelukkige winnende bieder bent op de veiling of indien uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige veelgestelde vragen en Algemene Voorwaarden voor specifieke tarieven.
✓ Dit voertuig wordt verkocht „zoals gezien“, op basis van „zoals het is, waar het staat“ en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen dienen uitsluitend ter indicatie en het is gebruikelijk om voor uw eigen gemoedsrust het voertuig vóór aankoop grondig te inspecteren.
✓ De btw is inbegrepen in de kopersvergoeding. De btw kan al dan niet zijn inbegrepen in het definitieve bod of de aanbiedingsprijs, zoals aangegeven in de advertentie.
✓ Wij streven net zozeer als u naar een soepele transactie en daarom onderwerpen wij alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop staan op Car & Classic aan een online HPI-controle om te verifiëren dat er geen vermeldingen in de verzekeringsdatabase staan voor schade of diefstal, en dat er geen openstaande financiering is, zodat u met vertrouwen kunt bieden.
✓ We controlerenook of voertuigen op het moment dat een advertentie wordt geplaatst, geregistreerd staan als total loss in het kader van een verzekeringsclaim, en we verstrekken ter ondersteuning labels voor de total loss-categorieën (Cat C/D/S/N) om u te helpen, de aanwezigheid of afwezigheid van een label biedt geen garantie voor de status van het voertuig en het is altijd de moeite waard om zelf een volledige controle van de voertuiggeschiedenis uit te voeren voordat u een bod uitbrengt.
✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen
of aflevering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het is de moeite waard om dit van tevoren te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om vóór de aankoop te controleren of het voertuig in aanmerking komt voor invoer.
