Highlights
- John Maher Racing aufgebauter 1.914-cm³-Motor mit 133 PS bei 6.500 U/min
- Von JMR blueprintete Berg- Fünfgang- Close-Ratio-Getriebe mit Quaife ATB-Sperrdifferenzial
- Deutlich investiert wurde ins Antriebspaket – laut Berichten belaufen sich allein die Arbeiten am Motor auf einen fünfstelligen Betrag
- Begleitet von einem Historienordner mit Rechnungen, Einbau-/Aufbaunotizen und dem Konstruktionshandbuch
Der Reiz
Der Porsche 718 RSK Spyder zählt zu den ehrwürdigsten Motorsportmaschinen überhaupt – von Grund auf für den Wettbewerb gebaut und von Fahrern wie Sir Stirling Moss und Jean Behra pilotiert. Da es schätzungsweise nur 34 Exemplare jemals gegeben hat und die überlebenden Autos inzwischen Preise jenseits der Millionen erzielen, bleibt der 718 RSK für alle außer eine Handvoll Glücklicher unerreichbar. GP Projects aus Princes Risborough – ursprünglich bekannt dafür, Lolas und Ford GT40s für den Rennsport vorzubereiten – bot eine clevere Lösung: eine Karosserie aus GFK als Hommage, die auf einen gekürzten Volkswagen-Käfer-Chassisrahmen montiert werden kann und so die ikonische Spyder-Silhouette in Reichweite ambitionierter Besitzer bringt.
Wodurch sich dieses Exemplar von der überwältigenden Mehrzahl solcher Builds abhebt, ist die Ernsthaftigkeit der mechanischen Spezifikation. Statt sich auf serienmäßige Käfer-Antriebstechnik zu verlassen, wurde das Auto konsequent auf echte Performance ausgelegt. Der luftgekühlte Boxermotor wurde von John Maher Racing gebaut – einem der angesehensten Namen in der Aufbereitung luftgekühlter Aggregate – und liefert mehr als das Doppelte der Leistung eines konventionellen Käfer-Motors. Dieser Antrieb ist gekoppelt mit einem blueprinteten Berg-Fünfgang- Close-Ratio-Getriebe, einem Quaife ATB-Differenzial und einer Kennedy-Hochdruckkupplung. Die Kühlung übernimmt ein Mocal-Ölkühler mit 13 Reihen, unterstützt von zwei Kenlowe-Elektrolüftern mit je acht Zoll.
Das Fahrzeug wird von einem sorgfältig zusammengestellten Historienordner begleitet: mit detaillierten Rechnungen, Aufbaunotizen, Schaltplänen und Korrespondenz – eine stimmige Dokumentation der Entwicklung und der fortlaufenden Betreuung. Wer eine Spyder-Hommage sucht, die deutlich mehr bietet als nur die Optik, bekommt hier ein rundum gut sortiertes Exemplar.
Historie und Unterlagen
- 1968 GP Projects 718 RSK Spyder-Hommage, Rechtslenker
- Zulassung CXZ 1960
- 12.772 Meilen laut Kilometerzähler
- Historienordner inkl. detaillierter Rechnungen, Aufbaunotizen, Konstruktionshandbuch, Schaltpläne und E-Mail-Korrespondenz
- Letzte MOT-Prüfung im Mai 2022 bei 10.836 Meilen, beim ersten Versuch ohne Beanstandungen
Der Zustand
- Fertig in Silber, 15-Zoll-Felgen
- Dreispeichen-Lenkrad mit Holzdekor
- Innenraum schwarz/rot
- Rennsport-Einzel-Sportsitze (Bucket Seats) mit Luke-Sicherheitsgurten
- Feuerlöscher montiert
- Der Verkäufer beschreibt den Aufbau als akribisch gefertigt – mit ernsthafter Aufmerksamkeit sowohl für die Performance als auch für die Kühlung
- Interessierte Käufer werden ermutigt, die mitgelieferten Fotos genau zu studieren und eine Besichtigung zu arrangieren
Die Mechanik
- 1.914-cm³ luftgekühlter Boxermotor (Flat-Four), von John Maher Racing gebaut, 133 PS bei 6.500 U/min
- Manuelles Berg-Fünfgang- Close-Ratio-Getriebe, blueprintet von John Maher Racing
- Quaife ATB-Differenzial
- Kennedy Hochdruckkupplung
- 044 CB Magnum Zylinderköpfe, poliert und bearbeitet/portiert mit Dreiwinkel-Ventilsitzen
- Gene Berg Edelstahlventile mit Engle-Doppelventilfedern
- 1-1,25 Untersetzungen der Kipphebel
- Engle 125 Nockenwelle
- Entsprechend ausgeglichene Kurbelwelle (kontergewichtet)
- Leichtes Acht-Dübel- Schwungrad
- Scat 1,5-Liter Deep-Sump-Ölwanne
- Mocal-Ölkühler mit 13 Reihen, unterstützt von zwei Kenlowe-Elektrolüftern mit je acht Zoll
- Dellorto DRLA 40 Doppelvergaser und Ansaugkrümmer
- Tube Torque Abgasanlage aus Edelstahl, 4-2-1
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oder für die Lieferung. Beim Import von Fahrzeugen können zusätzliche Zollabgaben und Einfuhrsteuern anfallen – daher lohnt sich ein vorheriger Check. Es liegt in der Verantwortung der Bieter, vor dem Kauf zu bestätigen, dass der Import zulässig ist.
