Description
9, 000 miles depuis la restauration £47, 000 dépensés Photos, lettres, factures dans un grand dossier historique Historique détaillé de la propriété Show winner Craner classics est ravi d'offrir cette Crossley extrêmement rare 1 de 3 jamais construits ceci étant le numéro 1 et est une véritable pièce de collection d'avant-guerre. La Crossley Regis a été lancée en 1934 et a été l'un des derniers modèles fabriqués par la société basée à Manchester. Le Modèle était disponible en tant que berline sportive ou touriste avec un choix de moteurs Coventry Climax 4 cylindres de 1 122 cm3 ou 6 cylindres de 1 476 cm3 associés à une boîte de vitesse à présélecteur Wilson. Une toute petite poignée de voitures a également été Marque avec un plus gros moteur à deux carburateurs de 1 650 cm3, non pas pour la vente générale mais pour les membres de la famille Crossley et leurs amis. Cette voiture particulière est l'une de ces spéciales et l'une des deux seules connues à avoir survécu - en effet, seulement 24 voitures Regis sont connues pour exister sur une série de production d'environ 650. Capable de rouler à 75 miles par heure, elle se contente de rouler à 60 miles par heure, comme l'atteste une lettre dans le dossier historique. Enregistrée pour la première fois au nom d'une Miss Baker d'Orpington en décembre 1934, ABY 590 a connu trois autres propriétaires avant d'être achetée par Ron Wilsdon (fondateur du Transport Trust) en 1972. Entre 1986 et 1992, le Crossley s'est occupé de la voiture pour une reconstruction totale par boulons et écrous qui a fait appel aux services de trois entreprises de restauration et a finalement coûté quelque 47 000 £, comme le confirment de nombreuses factures, photographies et lettres dans l'énorme dossier historique. La voiture a ensuite été conservée à Harlech, au Pays de Galles, et s'est fait connaître sur le circuit des expositions et des rallyes, remportant le prix "Best in Show" lors de sa première apparition publique à un rallye de véhicules historiques en 1992. Le propriétaire suivant fut Handel Kardas, rédacteur en chef des magazines Railway World et Transport Trust, et après son décès en 2000, la voiture passa aux mains du Bluebell Railway Preservation Trust, où elle fut utilisée comme voiture VIP, transportant des visiteurs d'honneur tels que Dame Vera Lynn, qui est photographiée avec la voiture dans le dossier historique. La Crossley fut vendue par le Trust en 2009 après avoir développé un défaut moteur dû à une utilisation imprudente de la boîte de vitesse à présélecteur. Le "nouveau propriétaire" a fait démonter et reconstruire le moteur et la Crossley a ensuite été vendue à l'un de nos clients réguliers de longue date à Hull. La Crossley faisait partie d'une collection de cinq voitures mais n'a parcouru que très peu de kilomètres pendant son séjour à Hull. Nous avons ensuite pris la Crossley en échange partiel en 2014 dans le cadre d'une transaction multi-voitures et avons vendu la voiture à l'arrivée à un autre client de longue date basé à Leeds. De même, la Crossley faisait partie d'une grande collection de véhicules de collection, mais cette fois, elle devait être conduite régulièrement. La Crossley a parcouru de nombreux kilomètres à travers le Yorkshire au cours des deux dernières années et a même participé au tout premier Malton Show's Classic Car Show, organisé par nos soins en juillet 2016. ABY 590 a couvert les 100 miles aller-retour avec facilité et a été un habitué de la scène de l'exposition au cours des dernières années. La Crossley Regis a maintenant parcouru dans la région de 9000 miles depuis la restauration majeure a été achevée en 1992. La légendaire Dame Vera Lynn est photographiée avec la voiture dans le dossier historique. Copies du carnet de bord original Un carnet de bord de continuation des années 60 Il y a une grande quantité de littérature technique, y compris des essais routiers Une copie d'un manuel du propriétaire Factures Photos Intérieur L'intérieur est ce que vous attendez d'un fabricant qui a ciblé avec succès la royauté - royal.
Le cuir bleu foncé de bon goût Compte tenu des années jusqu'à la fin de la vie de la Crossley, les sièges et les cartes de porte sont remarquablement bien entretenus, Les boiseries sont en bon état L'intérieur est un retour à une époque où l'artisanat disparaissait, avec de jolis éléments d'origine Personne ne construirait une voiture comme celle-ci aujourd'hui Le design original de Beauvais a un véritable air d'élégance Ailes larges et coffre gracieusement incliné La peinture bi-ton donne aux courbes une qualité fluide Complétées par un enjoliveur de roue de secours assorti au coffre, les roues mettent l'ensemble de la voiture en valeur Mécaniques Le moteur Coventry Climax n'a pas besoin d'être présenté. Nous savons tous qu'il a équipé les voitures de F1 dans les années 60 Moteur de type JMC 1640cc 48bhp Carburateur Zenith Soupape d'admission en tête, échappement latéral actionné par un seul arbre à cames Allumage par bobine Embrayage centrifuge Newton Electrique 12 volts Boîte de vitesse à présélecteur Wilson
