Descrizione
West Coast Classics è orgogliosa di presentare un esemplare da collezione di questa Pontiac Firebird Trans Am del 1974 di seconda generazione con il desiderabile motore 455 CID 4 BBL V8 abbinato a un cambio automatico Turbo Hydra-matic a 3 velocità.
Tra gli optional figurano il volante Formula, il pacchetto di indicatori rally, la piastra di rifinitura I/ P in alluminio, il doppio specchietto retrovisore in tinta con la carrozzeria, la griglia oscurata, lo spoiler posteriore a tutta larghezza, i deflettori d'aria per l'apertura delle ruote, gli estrattori d'aria sul parafango anteriore, le decalcomanie Trans Am sul parafango anteriore e sullo spoiler posteriore, 455" sul cofano, servosterzo, freni elettrici, barre stabilizzatrici di grandi dimensioni, molle posteriori ad alta velocità, differenziale Safe-T-track, ammortizzatori a controllo rigido, doppi scarichi ad alte prestazioni, cerchi Rally II con parafanghi e pneumatici F60 x 15 R/ WL e opzioni aggiunte dalla fabbrica, tra cui l'aria condizionata ($397)!
Questa Pontiac Firebird Trans Am del 1974 è stata sottoposta a un restauro "frame-off". La carrozzeria è stata accuratamente riassemblata durante il restauro e rifinita con gli esterni Trans Am Code 75 Buccaneer Red e gli interni rossi di fabbrica. Nata come una delle 4. 648 auto L75 455 della fabbrica, è alimentata da un motore 455ci HO V8 ricostruito con cambio automatico. Tutte le auto L75 455 erano dotate di cambio automatico. Il motore è dotato di cofano Shaker con scritta 455-SD e di cambio automatico a 3 marce. Durante la ricostruzione del motore, è stato portato agli standard Super Duty con nuovi anelli, nuovi cuscinetti a camme, nuova manovella e bielle. È dotato di un gruppo motore a rulli completo con catena di distribuzione, ingranaggi, sollevatori a rulli COMP Cam e aste di spinta. Utilizza teste Edelbrock Performer con bilancieri a rullo, un'aspirazione Edelbrock Performer e un carburatore Edelbrock 1406 a 4 canne. Ulteriori specifiche includono aria condizionata di fabbrica, alzacristalli elettrici, stereo AM/ FM/ 8 tracce di fabbrica, freni a disco, servosterzo, sedili e console di fabbrica, contagiri e indicatori TA Rally e doppio scarico di fabbrica.
L'auto è dotata di spoiler Trans Am di fabbrica e di cerchi a nido d'ape restaurati in fabbrica con pneumatici radiali BFGoodrich corretti per l'epoca. La targhetta dati e il numero di telaio originali sono ancora intatti. L'auto viene fornita con i manuali originali dei proprietari e i documenti del Pontiac Historical Services, il cric di fabbrica e la ruota di scorta originale con pneumatici Polyglas GT a struttura sbieca di fabbrica.
È stata guidata per 1. 659 miglia dal suo completamento.
Nel 1969, la prima Firebird Trans Am sputafuoco, che prende il nome dalla serie di corse Trans-Americane dello Sports Car Club of America della fine degli anni '60, ha debuttato come pacchetto opzionale Firebird da 725 dollari e vantava un potente Ram-Air 400 V8 con sospensioni, sterzo e freni pesanti ed era destinata a essere un modello per un solo anno, che ha continuato a tenere viva la fiamma delle Pony Car per tutti gli anni '70 praticamente da sola, quando la maggior parte delle altre muscle car sono scomparse o hanno ridotto le cilindrate! Pontiac non ha partecipato alla svendita dei motori Trans Am ad alte prestazioni durante gli anni '70 e ha mantenuto i V8 da 400 o 455 cid anche quando le Corvette e le Camaro sono scese a 350 cid e le Mustang a 302 cid a metà del decennio. L'auto è stata ovviamente sempre ben curata ed è straordinariamente intatta per una Trans Am! La vernice è in condizioni eccezionali e gli interni rossi in tinta sono pulitissimi e non presentano segni di usura. Questo particolare modello deve essere guidato per essere apprezzato appieno: l'auto si guida bene come sembra, senza scosse o fruscii, grazie alla notevole potenza del suo motore V8 455 4BBL! Non ci sono perdite d'olio evidenti, il cambio è fluido e la temperatura rimane sempre fresca. Si tratta di una muscle car davvero unica, rara e bella, e questo deve essere sicuramente uno dei pochi esemplari non utilizzati rimasti disponibili di questa leggendaria Trans Am di seconda generazione!
