Descrizione
Note del precedente proprietario: PEERLESS: Si tratta di un'auto della fase 1 del 1958, quindi immagino che tecnicamente si qualifichi per la Car & Classic Le Mans sulla base del fatto che una Peerless si classificò sedicesima assoluta quell'anno e vinse la sua classe - anche se sarebbe un peccato se la vecchia signora venisse convertita in un'auto da corsa. Queste auto erano tecnicamente molto avanzate per l'epoca, con telai spaceframe, carrozzerie in vetroresina e assali posteriori De Dion, certamente più delle TR3 da cui prendevano i motori, le scatole del cambio (con o/ d su 2a, 3a e 4a marcia, tra l'altro) e le sospensioni anteriori. A differenza di alcune concorrenti, non si trattava mai di auto in kit, poiché ognuna delle circa 300 prodotte veniva costruita in fabbrica. Come probabilmente saprete, parte del team che l'ha progettata ha poi prodotto le auto di Gordon Keeble. La mia auto è passata di mano, a quanto pare, una o due volte nei primi anni, ma poi è stata di proprietà di due proprietari di lunga data per oltre 50 anni, entrambi assolutamente impegnati a mantenere l'auto nel suo stato originale e a fare tutto ciò che era necessario per la manutenzione, senza badare a spese. Conoscevo personalmente il secondo di questi due pignoli e avevo guidato l'auto una o due volte quando l'aveva lui. Posso quindi dire di persona quanto fosse curata da lui. Il proprietario precedente era un ingegnere aeronautico della RAF, il che parla da sé. Quando l'ultimo proprietario, Richard, ha esaurito lo spazio a disposizione e ha dovuto vendere la Peerless a malincuore, 3 o 4 anni fa, l'ho acquistata io. Da allora ho cercato di mantenerla nello stesso modo ma, sebbene avessi quasi paura di toccarla, ho marcato una manciata di miglioramenti estetici (la maggior parte dei quali reversibili se lo si desidera), La moquette originale dell'abitacolo era quasi logora, ma usando quella come modello ho fatto marcare la moquette e il rivestimento del tunnel della trasmissione esattamente con le stesse specifiche e lo stesso colore degli originali, comprese le tubazioni e la lavorazione della pelle intorno alle ghette del freno a mano e della leva del cambio Il bagagliaio non era tappezzato e vi ho posto rimedio I brancardi di una fase 1 sono in alluminio e coprono i due serbatoi della benzina che corrono lungo ciascun lato dell'auto. Nel corso dei decenni si erano un po' rovinati e opacizzati, quindi li ho ricoperti di Hardura nel colore e con i bordi in tinta con la moquette. Quando ho ricevuto l'auto, aveva ancora le strette ruote in acciaio della TR3 con le finiture Ace degli anni '50, che ho visto su altre auto Peerless e Warwick. Le ruote stesse (dietro le finiture) non erano in ottime condizioni e quindi, pur avendo conservato le ruote e le finiture, le ho sostituite con ruote in acciaio e pneumatici TR più recenti, che sono senza dubbio più sicuri e riempiono meglio gli archi. Per il resto l'auto è praticamente come è uscita dalla fabbrica. Personalmente non credo che sia mai stata verniciata o, se lo è stata, lo è stata solo una volta e nello stesso colore verde acqua originale di fabbrica. Ha una bella patina e nessuna delle stelle e delle crepe che si possono trovare su queste vecchie auto in vetroresina. Se si guarda lungo i fianchi si può notare solo una leggera increspatura. Si potrebbe ordinare una riverniciatura, ma personalmente non la toccherei. L'auto non è stata restaurata e il motore, per quanto ne so, non è mai stato ricostruito. Come saprete, i motori delle prime TR (i motori dei trattori, se preferite) sono praticamente inscalfibili. Ho fatto diversi tour di auto d'epoca con questa macchina e ha funzionato in modo impeccabile. Inoltre, è in grado di funzionare tutto il giorno a 70/ 80 MPH in overdrive, se si desidera guidare in autostrada - anche se non riesco a pensare perché qualcuno dovrebbe farlo! Viene fornito con il suo registro originale e il suo manuale originale del proprietario Peerless, oltre a un file di storia molto sostanziale. Il file, che risale a 50 anni fa, contiene interessanti note scritte a mano dal primo dei due proprietari di lunga data, varie fotografie dell'auto, copie di articoli di riviste su di essa e un CD Rom di foto Revisione del motore nel febbraio 2024. Ha partecipato con successo a diversi raduni negli ultimi 12 mesi. Viene fornita completamente revisionata e con un nuovo certificato di revisione.
