Description
Ce lot sera mis aux enchères via Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at Silverstone Festival 2024 - Competition Car Sale le vendredi 23 août, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN. Vous avez ici l'offre d'une opportunité unique et extrêmement intéressante d'acquérir une voiture avec une histoire fascinante à raconter, née de la forte relation entre Simpson Motorsport, basée au Royaume-Uni, et l'usine Ferrari dans les années 1990/ début des années 2000. La voiture est présentée dans le livre bien documenté de Keith Bluemel intitulé "Ferrari F40 : a comprehensive look at one of Ferrari's greatest and most revered cars" (Ferrari F40 : un regard complet sur l'une des voitures les plus grandes et les plus vénérées de Ferrari). Nous citons quelques paragraphes tirés de la page 123 et quelques souvenirs personnels de Stefano Sebastiani expliquant l'histoire de la voiture et comment elle a vu le jour : "Au Royaume-Uni, un châssis tub a été radicalement modifié par Simpson Motorsport pour un client, Stefano Sebastiani, en 2001. Ce projet a une histoire intéressante qui a commencé lorsque Simpson Motorsport a fait courir à Stefano Sebastiani sa Ferrari 348 LM, châssis 95450, dans des courses d'endurance entre 1993 et 1995, y compris deux participations aux 24 heures du Mans en 1993 et 1994. Grâce aux courses de la 348 LM, Simpson et Sebastiani ont noué de solides relations avec M. Felisa de l'usine Ferrari et il ne serait pas déraisonnable de dire que cela a probablement conduit à la production des modèles 348 Competizione et 348 GTC/ LM construits par Michelotto en 1994. Stefano Sebastiani a entretenu une relation très forte avec Robin Simpson Smith depuis le début des années 80, lorsqu'il a quitté l'Italie pour s'installer en Angleterre. Robin a piloté pour Sebastiani sa Chevron B36 ex-Randaccio, sa Simpson Group 6 Cosworth, sa March 81/ 7 ex-Danny Sullivan et Teo Fabi, la 348 LM et enfin la Simpson Ferrari F40 V12. L'opportunité de construire la Simpson-Ferrari V12 s'est présentée à Robin et Stefano, après que Sebastiani se soit vu offrir un châssis F40 original, après crash-test, en provenance de Maranello.
Il s'agit d'une opération financièrement très coûteuse, mais Sebastiani y parvient et, grâce à cette relation de travail amicale avec Robin Smith de Simpsons, ils construisent une voiture de course unique, mais plutôt que de suivre la voie du V8 biturbo de la voiture standard, ils installent un moteur V12 Ferrari 550 Maranello de type F133 à aspiration normale, couplé à une transmission Hewland. Outre cet écart par rapport à la conception originale, le projet comprenait, entre autres, une carrosserie très allégée de type F40 GTE, un arceau de sécurité FIA complet, des roues avant de 11 pouces de large sur 18 pouces de diamètre, des roues arrière de 12, 5 pouces de large sur 18 pouces de diamètre et des suspensions sur mesure. Le champion du monde Mauro Baldi, qui a conduit la voiture aux 6 heures de Vallelunga avec Richard Jones et Fabio Montani, a déclaré : "Quelle voiture agréable et rapide à conduire. Une fois construite, la V12 GTR a été utilisée lors de divers événements au Royaume-Uni et en Europe (voir les résultats de la période ci-dessous). Après ces années de compétition, la voiture a été stockée à sec et bien entretenue et, en 2023, elle a été retirée du stockage et secouée à l'aérodrome de Turweston, étant par la suite entièrement vérifiée et passée par Simpson Motorsport. Après avoir vu la voiture récemment, nous pouvons confirmer qu'elle est aussi belle qu'elle en a l'air et qu'elle est potentiellement éligible pour divers événements de haut niveau dans le monde entier. Simpson Motorsport a confirmé qu'ils seraient heureux de fournir une assistance technique au nouvel acheteur si nécessaire. La voiture est accompagnée d'un dossier historique contenant des dessins et des détails de spécifications concernant sa construction originale, un certain nombre de factures pertinentes, et sa carte grise britannique confirmant qu'elle est immatriculée sur la route en tant que "Simpson Ferrari GTR" avec le numéro d'immatriculation britannique J848 JUY. Selon l'ouvrage de référence "Ferrari F40" mentionné ci-dessus, "La voiture a été immatriculée en tant que Simpson Ferrari GTR, avec un numéro de châssis Simpson - SEoGL1576AD45659. La partie 'SE' de ce code VIN fait référence à Simpson Engineering, tandis que le 'GL15' fait partie du code postal de la société' Offerte à une fraction du prix demandé pour une F40 LM, cette remarquable V12 GTR est potentiellement éligible à certains des événements de sport automobile les plus prestigieux à travers le monde, est immatriculée sur route, figure dans la 'bible' F40 de Keith Blumel, et a la distinction d'être le seul exemplaire V12, tout en offrant de sérieuses performances et une bande-son addictive.
Il s'agit d'une opportunité unique et nous vous encourageons à nous contacter au plus vite et à venir voir la voiture en vrai à Silverstone pendant le Festival. Date Lieu Équipe Numéro de course Pilotes Résultat 08. 09. 02 Supercar Serie Misano Simpson Motorsport 14 S. Sebastiani / J. Sebastiani 11e 25. 03. 03 British GT Silverstone R. Jones 3 R. Jones / S. Sebastiani DNA 22. 06. 03 British GT Castle Combe R. Jones 3 R. Jones / S. Sebastiani 15ème 13. 07. 03 British GT Oulton Park R. Jones 3 R. Jones / S. Sebastiani 10e 31. 08. 03 Spa 1 000 kms R. Jones 3 R. Jones / S. Sebastiani DNA 06. 11. 03 Vallelunga 6 Hours Simpson Motorsport 42 M. Baldi / F. Montani / R. Jones DNF 13. 11. 04 Vallelunga 6 Hours Simpson Motorsport 44 S. Sebastiani / J. Sebastiani / R. Jones DNF 13. 11. 05 Vallelunga 6 Heures Simpson Motorsport 29 S. Sebastiani / J. Sebastiani / R. Jones DNF 08. 04. 06 Britcar Oulton Park Simpson Motorsport 29 J. Sebastiani / A. Mott 2ème 13. 05. 06 Britcar Snetterton Race 1 Simpson Motorsport 29 J. Sebastiani / A. Mott 6e Course 2 Simpson Motorsport 29 J. Sebastiani / A. Mott DNF 17. 06. 06 Britcar Brands Hatch Race 1 Simpson Motorsport 29 J. Sebastiani / A. Mott DNF Race 2 Simpson Motorsport 29 J. Sebastiani / A. Mott 6e
