Beschreibung
Das hier angebotene einzigartige Auto ist der sogenannte "Austrian Formula Junior", wie er in "Formula Junior: The Complete A-Z" von Bernard Cowdrey (Seite 14). Das Auto wurde in Wien gebaut - wahrscheinlich 1958/ 59 - von einem Engländer namens Atkinson, der Jaguars im Wettbewerb fuhr und an der Wiener Haupt-Technik-Schule unterrichtete. Es ist wahrscheinlich, dass sowohl die Konstruktion des Wagens als auch die noch erhaltene Original-Legierungskarosserie in der Schule durchgeführt wurden. Die Verarbeitung ist von hoher Qualität, besser als z. B. beim zeitgenössischen Lotus, was darauf schließen lässt, dass das Auto eine technische Übung war. Die eng anliegende Karosserie muss sehr aufwändig gewesen sein, und viele der mechanischen Teile (Aufhängung, Lenkrad usw.) scheinen von einem 500 Cooper zu stammen. Der Wagen ging später von Atkinson auf Maydell, den Inhaber der bekannten österreichischen Ingenieursfirma Windhagen", und dann auf Friedrich Painsipp über, der dem Verkäufer Einzelheiten über die Geschichte des Wagens mitteilen konnte. Danach war der Wagen im Besitz von Reinhardt Litz, gefolgt von Mark Lindstone, John Ferris und Brian Edwards, von dem er 2003 vom jetzigen Verkäufer erworben wurde. Einzelheiten über die Vergangenheit des Wagens sind aus Aufzeichnungen in Österreich und Deutschland zu entnehmen, doch scheint er in der damaligen Zeit nur selten benutzt worden zu sein, wie der Zustand des Fahrgestells beweist. Es scheint vor allem in Deutschland und Österreich gefahren zu sein, mit gelegentlichen Ausflügen in weiter entfernte Länder, darunter einmal nach Avignon. Sein letzter bekannter Auftritt auf der Rennstrecke war 1985 in Salzburg in der "Mercedes-Benz Trophäe Alfred Neubauer", als er laut Programm ein "Lotus Special" mit einem 1. 500-ccm-Motor war. (Auf den verfügbaren Fotos und Videos ist der Wagen grün lackiert und mit einem gelben Nasenband versehen). Als der vorherige Verkäufer den Wagen erwarb, war das Fahrgestell lackiert und der Boden eingebaut. Alle anderen Komponenten befanden sich in verschiedenen Kartons. Der Wagen war von John Ferris zerlegt worden, und in Brian Edwards' Besitz war wenig mit ihm geschehen. Seit dem Erwerb hat der vorherige Verkäufer umfangreiche Renovierungsarbeiten durchführen lassen, einschließlich einer Überholung des Getriebes durch Jonathan Hall, während ein neuer 1. 098-ccm-Motor von Brian Taylor beschafft wurde. Ein ausführlicher Bericht über die Geschichte des Wagens, seine Restaurierung und Spezifikation ist hier nicht wiederzugeben, aber er enthält verschiedene Rechnungen über die Restaurierung und Details über die Motor- und Getriebeüberholungen.
