Descrizione
L'auto unica qui offerta è la cosiddetta "Formula Junior austriaca", come descritto in "Formula Junior: The Complete A-Z" di Bernard Cowdrey (pagina 14). L'auto è stata costruita a Vienna, probabilmente nel 1958/ 59, da un inglese di nome Atkinson che guidava le Jaguar nelle competizioni e insegnava alla Haupt-Technik-Schule di Vienna. È probabile che la costruzione dell'auto e della carrozzeria originale in lega, che è sopravvissuta, sia stata effettuata presso la scuola. La lavorazione è di alta qualità, migliore ad esempio di quella delle Lotus contemporanee, il che suggerisce che l'auto fosse un esercizio di ingegneria. La carrozzeria deve essere stata molto impegnativa da costruire, mentre molte parti meccaniche (sospensioni, volante, ecc.) sembrano provenire da una 500 Cooper. La proprietà passò successivamente da Atkinson a Maydell, titolare di una nota azienda ingegneristica austriaca, la "Windhagen", e poi a Friedrich Painsipp, che è stato in grado di fornire al venditore i dettagli della sua storia. La vettura è stata poi di proprietà di Reinhardt Litz, seguito da Mark Lindstone, John Ferris e Brian Edwards, da cui è stata acquistata dall'attuale venditore nel 2003. I dettagli del passato della vettura sono ricavati dai registri in Austria e in Germania, ma sembra che sia stata usata raramente nel periodo, come dimostrano le condizioni del telaio. Sembra che abbia corso principalmente in Germania e in Austria, con occasionali incursioni più lontane, compresa un'occasione ad Avignone. La sua ultima apparizione in pista è stata a Salisburgo nel 1985 nel "Mercedes-Benz Trophäe Alfred Neubauer" quando, secondo il programma, era una "Lotus Special" dotata di un motore da 1. 500 cc. (Al momento dell'acquisto da parte del precedente venditore, il telaio era stato verniciato e il pavimento era stato montato. Tutti gli altri componenti erano in varie scatole di cartone. L'auto era stata smontata da John Ferris e, durante il periodo di proprietà di Brian Edwards, non aveva subito grandi cambiamenti. Dopo l'acquisto, il precedente venditore ha fatto eseguire un'ampia ristrutturazione, tra cui la revisione della trasmissione da parte di Jonathan Hall, mentre un nuovo motore da 1. 098 cc è stato acquistato da Brian Taylor. Troppo lungo per essere riprodotto in questa sede, un resoconto completo della storia dell'auto, del suo restauro e delle sue specifiche è disponibile insieme a varie fatture di restauro e ai dettagli delle revisioni del motore e della trasmissione.
