Beschreibung
HINTERGRUND Es wurde schon oft gesagt, dass der 993 das Auto war, das Porsche finanziell fast ruiniert hätte, weil er zu ausgereift und teuer in der Herstellung mit den traditionellen Techniken des Unternehmens war. Heute ist der 993 der am weitesten entwickelte luftgekühlte 911er, der vom Werk produziert wird und für eine lange Lebensdauer ausgelegt ist.
Im Gegensatz zu früheren Generationen war er zunächst nur als Coupé oder Cabriolet erhältlich, beide mit manuellem oder umschaltbarem Tiptronic-Getriebe, wobei letzteres bei der Markteinführung beliebter war. Der Targa war in den 60er, 70er, 80er und frühen 90er Jahren ein fester Bestandteil des 911er-Programms gewesen. Das Dachdesign war jedoch seit seiner Einführung kaum verändert worden und wirkte bei einem 964er Modell aus den 1990er Jahren ausgesprochen archaisch. Zum Modelljahr 1996 kam der 993 Targa auf den Markt, der nicht nur mit dem 285 PS starken, luftgekühlten Varioram-Motor und dem Antriebsstrang der überarbeiteten Carrera 2 Coupé-Varianten ausgestattet war, sondern auch mit einem völlig neuen elektrischen Glasdach, das sich nicht nur versenken ließ, um ein größeres Raumgefühl als bei einem herkömmlichen Coupé mit Schiebedach zu vermitteln, sondern auch den Innenraum hell und luftig erscheinen ließ, wenn es geschlossen war. Das Erscheinungsbild war einzigartig, insbesondere die von Speedline gefertigten zweiteiligen Felgen unterschieden den Targa weiter vom Coupé. Der 993 war nur in den letzten beiden Jahren der luftgekühlten 911-Produktion erhältlich und ist heute ein einzigartiges Beispiel für das Targa-Konzept des 911, da alle nachfolgenden Modelle mit diesem versenkbaren Dachsystem wassergekühlt waren. DIESES BEISPIEL wurde am 16. Februar 1996 von HR Owen geliefert, war mit einem Tiptronic-Getriebe ausgestattet und wurde in Irisblau mit einer kompletten Kaschmir-Lederausstattung aus dem Sonderwunschprogramm geliefert. Dazu gehörten vollelektrische optionale Sitze mit weichen, gekräuselten Ledereinsätzen, ein Dreispeichenlenkrad und sogar die Sonnenblenden waren mit handgenähtem Leder bezogen. Der Wagen hat derzeit nur 60. 100 Meilen zurückgelegt und wird mit einer vollständig dokumentierten Wartungshistorie sowohl bei OPC-Zentren als auch bei Porsche-Spezialisten geliefert, einschließlich der originalen Kaufrechnung für den Neuwagen. Wir haben das Auto im Juni 2014 mit 50. 355 Meilen an seinen letzten Halter übergeben und haben es in den letzten zehn Jahren weitere acht Mal gewartet und werden es zum Zeitpunkt des Kaufs in unserer Werkstatt wieder vollständig vorbereiten. UNSERE MEINUNG Wenn Sie einen modernen Klassiker als täglichen Fahrer in Erwägung ziehen, kombiniert der 993 einen Charme der alten Welt mit kugelsicherer Bauqualität, zusammen mit einer kompakten Grundfläche und einem analogen Fahrerlebnis, das in den heutigen Autos fehlt. Puristen werden argumentieren, dass ein 911 immer ein Schaltgetriebe haben sollte. Wer jedoch innerhalb der M25 wohnt, wird eine Tiptronic mit Sicherheit attraktiver finden. Das schaltbare Getriebe kann vom Lenkrad aus bedient werden und ermöglicht so ein temperamentvolles Fahren, während der vollautomatische Modus perfekt für das typische Fahren auf einer durchschnittlichen Stadtumgehungsstraße zur Hauptverkehrszeit geeignet ist, was unserer Meinung nach perfekt zum entspannten Stil des Targa passt. Im Gegensatz zu den meisten Sportwagen verfügt er außerdem über reichlich Stauraum, was ihn ideal für einen wunderbaren Roadtrip quer über den Kontinent macht. Mit voll eingezogenem Dach und dem unverwechselbaren luftgekühlten Soundtrack im Rücken eignet er sich auch perfekt für eine gemütliche Sommerabendfahrt zum örtlichen Pub. Als alltagstauglicher Sportwagen erfüllt dieser 993 Targa Tiptronic viele Kriterien, und das alles in dem Wissen, dass Sie etwas Besonderes fahren und eine weitaus solidere Investition als ein modernes Pendant.
