Description
H&H Classic Auction @ National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands 30th Oct, 2024 11:00 1983 Serveta Lynx 125 Registration No : Unregistered Frame No : 125SL 211159 MOT : Exempt Complet et en excellent état d'origine Livré avec un NOVA pour l'immatriculation au Royaume-Uni Soumis à des travaux de remise en service récents et décrit comme "fonctionnant très bien" Numéros correspondants avec une excellente carrosserie Clés présentes En 1952, un groupe d'hommes d'affaires basques opérant sous le nom de Lambretta Locomociones SA a obtenu une licence pour construire des scooters Lambretta en Espagne. La production débute deux années jusqu'à Eibar, dans une usine spécialement construite à cet effet. Les ventes sont bonnes et, vers 1964, l'entreprise commence à utiliser le nom Serveta SA pour ses propres activités commerciales. En 1982, l'entreprise change de nom et devient Lambretta S. A. L. à la suite d'un changement de propriétaire. Au départ, les Servetas n'étaient produites que pour le marché intérieur espagnol. Cependant, dès 1970, les machines construites en Espagne étaient vendues au Royaume-Uni par les concessionnaires Lambretta avec leurs équivalents Innocenti, car l'offre italienne était connue pour s'arrêter. À la fin de la décennie, les scooters Serveta étaient vendus aux États-Unis et au Royaume-Uni sous leur propre nom. La production espagnole de Lambretta a finalement cessé complètement en 1989. La Série 80 (Serie 80) a été lancée en 1980 et était essentiellement le même scooter que les modèles LI Special et Jet 200 précédents, mais avec un style différent. Les autocollants "Series 80" suivaient la ligne des panneaux latéraux. L'allumage et l'éclairage étaient les mêmes que sur les modèles précédents, mais sur la plupart des modèles, un nouveau type de clignotant était installé sur le bord du protège-jambes et des panneaux latéraux. Un nouvel amortisseur arrière plus épais a également été introduit, de sorte que les axes de suspension du cadre et du moteur sont devenus plus longs. La différence la plus notable est que le garde-boue avant et le moulage du klaxon sont désormais en plastique et que la grille du klaxon est similaire à celle de la GP/ DL italienne. Un nouveau siège verrouillable de type cercueil et une boîte de protection des jambes Puig améliorent le confort. Ce modèle 125 Lynx, dont la peinture et le moteur sont d'origine, a toutes les clés présentes. On nous dit que le scooter démarre et fonctionne parfaitement. Un excellent Lambretta pour débutants, ces modèles Lynx étaient l'équivalent de la Vespa PX dans le monde Lambretta, très robustes et fiables. Il est offert avec le numéro NOVA et le certificat de datation, afin qu'il puisse être immatriculé au Royaume-Uni.
