Description
BMW Alpina E34 B10 Bi-Turbo - un exotisme débridé L'Alpina E34 B10 Bi-Turbo est l'une des machines les plus puissantes, les plus impressionnantes et les plus folles de la fin des années 80 et du début des années 90. Alors que sa compagne, la M5, était synonyme de raffinement technique et d'avancées technologiques, la B10 Bi-Turbo était synonyme de force brute et de puissance débridée. Elle coûtait également deux fois le prix d'une M5. La Bi-Turbo était tout simplement une supercar avec une carrosserie de berline - désarticulée et sans concession, comme doit l'être une supercar - ce qui faisait paraître la M5 presque ennuyeuse en comparaison. Ne se contentant pas d'ajouter des turbos au moteur M30 standard de 3, 5 litres, Alpina a d'abord commencé à travailler sur le moteur de base, en incluant des pistons Mahle forgés améliorés. Ils ont également modifié les freins (rotors plus gros), la suspension (barres antiroulis, ressorts et amortisseurs Bilstein améliorés), le système de collage et une boîte de vitesses Getrag plus robuste. Ils ont ensuite monté deux énormes turbocompresseurs Garrett T25 refroidis par eau et ajouté un système Bosch de contrôle variable de la suralimentation. Il en résulte une puissance étonnante de 355 ch et un couple de 520 Nm, ce qui en fait l'une des voitures les plus puissantes de la décennie, directement à la portée de la Ferrari Testarossa. Des temps de 0 à 60 en moins de 5 secondes ont été enregistrés de manière indépendante, avec une vitesse de pointe atteignant tout juste la barre des 300 km/ h, soit environ 180 mph. Conduire une B10 Bi-Turbo aujourd'hui reste une expérience remarquable, avec des performances à mourir de rire, même en comparaison avec les BMW rapides d'aujourd'hui. Comme d'habitude avec Alpina, il y a aussi une bonne dose d'exotisme, un sentiment d'exclusivité sportive raffinée. Rempli de gadgets et de cadrans sophistiqués indiquant la pression de suralimentation et la puissance du turbo, l'intérieur ne vous laisse aucun doute sur ce que vous conduisez, ni sur la façon dont vous êtes censé le faire. Il y a même un petit bouton pour augmenter la pression de suralimentation, qui devrait toujours être réglée sur zéro lorsque l'on quitte la voiture, juste pour profiter de l'expérience de la monter à 11 lorsque la voiture atteint la température lors de la prochaine sortie. La B10 Bi-Turbo n'est pas une voiture pour les âmes sensibles - c'est une grosse machine qui enhardit le conducteur et vous remplit d'un sentiment de réussite et de puissance. Bien sûr, vous deviez avoir du succès pour conduire l'une de ces voitures au quotidien, à l'époque. Pas très performante en termes de consommation de carburant ni bon marché, l'achat d'une Alpina B10 Bi-Turbo vous distinguait non seulement comme une personne fortunée, mais aussi comme quelqu'un ayant des goûts exclusifs et un œil pour une voiture vraiment spéciale - seules 507 personnes dans le monde en ont eu une à l'état neuf - et le courage de prendre le volant (et de payer les factures). Aujourd'hui, il est difficile d'imaginer une machine plus emblématique, plus marquante, plus spéciale - au sens le plus vrai du terme -. Les exemplaires bien entretenus sont plus rares que vous ne le pensez, car au fil du temps, les valeurs ont chuté, mais pas les coûts d'exploitation - ce qui signifie que tous les propriétaires n'étaient pas enclins à maintenir un niveau élevé pour leurs machines monstrueuses. Cette B10 Bi-Turbo particulière a bénéficié d'une succession de propriétaires qui ont pris soin de garder leur fierté et leur joie prête à l'action, et physiquement saine. Munich Legends a une grande histoire avec cette voiture, l'ayant vu plusieurs fois au cours des années, et l'a vendue au nom de son propriétaire de l'époque à la fin des années 2010. Le dossier historique est tout simplement bourré de documents - factures, certificats de contrôle technique et ainsi de suite, dressant un tableau remarquable de la vie de cette voiture emblématique à ce jour. Notre équipe technique a effectué une inspection rigoureuse et a été impressionnée par ses conclusions, la moitié de l'équipe faisant la queue pour un essai routier dans cette incroyable machine. James, notre responsable des restaurations (qui a effectué l'inspection/ le rapport), a résumé la situation en quelques mots. C'est une voiture que j'aimerais posséder". Et de la part d'un homme plus qu'habitué aux pièges et aux coûts potentiels d'un véhicule & classic moderne tel qu'une B10 Bi-Turbo, c'est un véritable éloge. Pour plus de détails ou d'informations sur ce véhicule fantastique, veuillez contacter l'équipe de notre salle d'exposition. Nous recommandons vivement les Vues (sur rendez-vous uniquement s'il vous plaît) - à condition que vous ayez pris votre courageuse pilule...
