Beschreibung
Der Donkervoort S8 ist ein ultraleichter Sportwagen, der zwischen 1983 und 1993 von Donkervoort in Lelystad, Niederlande, hergestellt wurde. Er ist das zweite Modell, das Donkervoort als Nachfolger des Donkervoort S7 produziert. Es wurden drei Modelle hergestellt: der Donkervoort S8, der Donkervoort S8A und der Donkervoort S8AT. Er wurde 1988 durch den Donkervoort D10 ersetzt, der wiederum 1993 durch den Donkervoort D8 abgelöst wurde Donkervoort S8AT (1986-1994) Die ersten S8ATs verwendeten das Fahrgestell des S8A. Aufgrund von Umweltvorschriften musste Ford 1986 seine Motoren mit einem Katalysator ausstatten. Dies reduzierte die Leistung der Motoren, so dass Donkervoort beschloss, einen eigenen Motor zu entwickeln. Die Basis dieses Motors ist der alte Zweiventil-2-Liter-Ford-Motor, den Donkervoort mit einem Garret-T3-Turbolader, einem Ladeluftkühler, Cosworth-Kolben, einem neuen Benzineinspritzsystem und einem Dreiwege-Katalysator ausstattete. Der Block leistete 170 PS als 2-Liter und 190 PS in der 2, 2-Liter-Version. Auch das Fahrgestell, das vom D10 stammte, war neu. Dieses Fahrgestell war breiter und stärker, was die Torsionssteifigkeit erhöhte. Die neue Vorder- und Hinterradaufhängung stammte ebenfalls vom D10, und ab 1991 wurden hinten Scheibenbremsen eingebaut. Ich bezweifle, dass die Geschichte über das D10-Fahrgestell stimmt. Soweit ich weiß, wurden nur 2 S8ATs mit einem D10-Fahrgestell gebaut. Es gab 2-Liter-Versionen mit einem durchströmten Kopf, der 180 PS leistete. Der 2, 2-Liter mit 190 PS wurde meines Wissens nur im D10 ausgeliefert. Aber kein Donkervoort gleicht dem anderen, sie werden alle nach Kundenwunsch gebaut, man weiß also nie.... Eine andere Geschichte zum Motor ist, dass Donkervoort den 2-Liter Cosworth mit obenliegenden Nockenwellen, 24 Ventilen und einem Turbo im Donkervoort als Nachfolger des 2-Liter Pinto haben wollte. Ford kündigte jedoch an, dass dieser Motor nicht für den Straßenverkehr, sondern nur für den Sportbetrieb geliefert werden würde. Später wurde der Cosworth-Block noch in Straßenfahrzeugen verbaut (zuerst im Ford Sierra und später im Ford Escort) und es gibt auch einige Donkervoort S8ATs, die mit diesem Block ausgestattet sind. Dies scheinen die wildesten/ unkultiviertesten Donkervoorts überhaupt zu sein. Dieser hier vorgestellte Donkervoort ist immer noch ein sehr schönes Exemplar und sieht aus wie neu. Sie können sehen, dass das Auto perfekt gepflegt wurde und es gibt kein Spiel in der Lenkung und es fährt, schaltet und bremst großartig. Es ist ein absolutes Erlebnis, einen Donkervoort zu fahren. Sie sitzen nah an der Straße, was das Geschwindigkeitsgefühl noch größer macht. Kommen Sie uns besuchen, um dieses Auto im wirklichen Leben zu sehen. Feedback sturen Zijvensters Geschiedenis Opgeslagen
