Descrizione
L'illustre carriera di Giotto Bizzarrini comprende il contributo a Ferrari iconiche come la 250 Testa Rossa, la 250 GT "passo corto" e la 250 GTO. Tuttavia, fu necessario un drammatico litigio con il Commendatore per creare l'auto che considerava il suo più grande successo: la 5300 GT. Dopo aver notoriamente abbandonato la Ferrari nel 1961, Bizzarrini unì le forze con l'industriale milanese Renzo Rivolta, il visionario dietro la Iso, che era ancora agli inizi. Bizzarrini, sfruttando le sue doti di persuasione, convinse Rivolta a cimentarsi nella produzione di un'auto sportiva in grado di assicurare un posto duraturo nella storia dell'automobilismo. Il risultato fu la Iso Grifo A3C, una spettacolare astronave su ruote con motore Chevrolet V8. Le differenze di visione tra Rivolta e Bizzarrini portarono alla separazione. Questa separazione lasciò a Bizzarrini il compito di concentrarsi sullo sviluppo, la costruzione e, soprattutto, le corse della A3C. La 5300 GT, progettata da Giorgetto Giugiaro e perfezionata da Piero Drogo della Carrozzeria Sports Auto, è la più duratura e iconica Bizzarrini. Alimentata da un piccolo blocco V8 Chevrolet di 5, 4 litri, la vettura con carrozzeria in alluminio è nota per la sua leggerezza, agilità e feroce competitività. La versione stradale Strada, considerata la scelta degli intenditori, incarna l'apice del design e dell'ingegneria italiana. Caratterizzata da un motore centrale anteriore e da una trazione posteriore, il motore è intenzionalmente posizionato il più indietro possibile rispetto all'asse anteriore per migliorare la distribuzione dei pesi e la maneggevolezza. Prodotta tra il 1965 e il 1968, la Bizzarrini 5300 GT Strada, pur essendo di fatto un'auto da strada, vanta specifiche che ricordano quelle di un veicolo da competizione. Con una carrozzeria in alluminio leggero, un telaio a piattaforma fabbricato e una carrozzeria semi-monoscocca rivettata al telaio, questo telaio avanzato, che trae insegnamento dalla Ferrari 250 GTO, offre prestazioni eccezionali e una maneggevolezza incredibile. La squisita Bizzarrini gialla qui offerta è stata costruita nel 1965 in versione Strada. Dopo essere passata attraverso diversi proprietari in Italia, nel 1997 l'auto è stata acquistata da un noto gentleman racer dei Paesi Bassi. Egli ha prontamente avviato un progetto di restauro completo e di preparazione alle gare, affidando il lavoro a un'illustre azienda britannica specializzata nel restauro di auto da corsa e nella preparazione alle gare. In seguito, l'auto è stata attivamente utilizzata per molti anni dal suo entusiasta proprietario su circuiti rinomati come Zandvoort, Spa-Francorchamps, Nürburgring, Zolder, Digione, Monza e altri, ottenendo costantemente prestazioni impressionanti. Dopo essere stata sottoposta a numerose competizioni, nel 2007 si è ritenuto necessario intraprendere un restauro della carrozzeria, del telaio e dei componenti meccanici. DUEL Motorsport, insieme al contributo di Tachyon, entrambe officine da corsa molto rispettate nei Paesi Bassi, si sono occupate di questo lavoro. Dopo il restauro, il proprietario ha corso con successo a Zandvoort e in altri circuiti dell'Europa nord-occidentale. Negli anni successivi, l'auto è passata di mano, ora di proprietà di un altro noto gentleman racer che ha continuato a sottoporre l'auto a una manutenzione meticolosa da parte della Roelofs Engineering, famosa in tutto il mondo, mentre gareggiava attivamente. Oggi, la Bizzarrini 5300 GT Strada rimane in condizioni impeccabili e pronta per le gare. Inoltre, l'auto è iscritta come auto stradale nei Paesi Bassi, offrendo al futuro proprietario la possibilità di gareggiare o di utilizzarla per rally veloci su strada.
Un'occasione imperdibile!
