Descrizione
Questo lotto sarà messo all'asta da Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at Silverstone Festival 2025 - Collectors' Auto sabato 23 agosto, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN. Il modo in cui John Tojeiro è diventato un costruttore è tipico degli anni Cinquanta: costruì una special con l'intenzione di correre da solo, poi un'altra e quando un cliente arrivò alla sua porta, improvvisamente non era più un costruttore di special, ma un costruttore in scala ridotta. Sebbene siano state costruite solo una trentina di Tojeiros, che hanno ottenuto successi occasionali soprattutto nelle gare di club britanniche, John si è assicurato un posto nella storia dell'automobilismo come padre dell'AC Ace e, di conseguenza, dell'AC Cobra. Sebbene non sia direttamente coinvolto nella GT40 originale, il suo DNA è indissolubilmente legato all'auto, in quanto è stato responsabile della progettazione della Ecurie Ecosse EE1, probabilmente il primo vero prototipo di GT a motore posteriore, che si è trasformato nella Eric Broadley Lola Mk6, la base per la leggendaria GT40 della Ford. Dax Auto nasce nel 1968 come azienda di stampaggio della vetroresina con il nome di DJ Sportscars Int. e diventa la prima azienda britannica a marchiare una replica in kit della AC 427 Cobra. Nel 1975, John Tojeiro, il progettista originale del telaio AC Ace, divenne direttore dell'azienda e l'auto fu ribattezzata Dax Tojeiro. All'inizio degli anni Novanta, DAX sviluppò la propria versione della GT40 e, a quanto ci risulta, ne furono vendute più di 30. Questa vettura in particolare è unica, in quanto è stata realizzata con un telaio di tipo "aerobico". Questa vettura in particolare è unica in quanto è stata costruita e progettata da John Tojeiro incorporando una miriade di modifiche al design, come ci si potrebbe aspettare da un affermato progettista di auto da corsa. Era basata su una DAX GT40 e all'interno dell'enorme archivio storico dell'auto c'è una fattura datata 5 giugno 1990 per 8. 926, 04 sterline, relativa all'acquisto iniziale da parte di John di una carrozzeria completa, sezione centrale e portiere, oltre a tutto il resto necessario per iniziare. All'interno del fascicolo storico dell'auto sono presenti oltre 1. 000 fatture, corrispondenza, schede di costruzione, specifiche tecniche e molto altro ancora. Va sottolineato che questa è più un'auto da corsa Tojeiro che un kit DAX. Spese più recenti: 2008, una revisione completa di 11. 256, 50 sterline. L'aria condizionata è stata montata al costo di 3. 440, 09 sterline Nel 2013 la J40 TOJ ha iniziato una ricomposizione con il motore FORD 302 V8 del 1968, in tinta, completamente smontato e ricostruito da David Gilliver Engines di Hinckley per 1. 395 sterline (solo manodopera). Compresi alberi a camme, pistoni, anelli, canne, cuscinetti, valvole, guarnizioni, pompa dell'acqua, termostato, pompa dell'olio, sollevatori, bulloni, spine ecc. Chris Cole ha ricostruito la scatola del cambio con un set completo di ingranaggi Quaife, un differenziale Quaife, una quinta marcia ad alto rapporto, un nuovo cuscinetto della frizione, un nuovo cilindro maestro ecc. £ 4. 693 Knight Racing Services ha messo a punto e regolato il motore prima di montare i carburatori Holley ricostruiti £ 638. 40 Sverniciatura e pulizia del telaio e della vernice/ riparazione completa £ 7. 186 L'auto è stata poi conservata da una collezione privata fino a poco tempo fa, quando si è deciso di metterla sul mercato ed è stata appena rimessa in funzione per la vendita. Pur funzionando e guidando, non è stata utilizzata per un po' di tempo e non ha un certificato di revisione aggiornato. Una copia della già citata biografia di John, Toj, sarà inclusa nella vendita con le due scatole di storia che invitiamo gli interessati a leggere con calma. Si tratta di un pezzo di storia del motorsport splendidamente presentato con un collegamento diretto al defunto John Tojeiro, il cui lavoro comprende l'AC Ace e la Lola Mk6 e, di conseguenza, l'AC Cobra e la...
