Beschreibung
Dieses Los wird über Iconic Auctioneers versteigert, The Iconic Sale at Silverstone Festival 2025 - Collectors' Cars am Samstag, den 23. August, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN. Die Art und Weise, wie John Tojeiro zum Konstrukteur wurde, ist typisch für die 1950er Jahre - er baute einen Spezialwagen mit der Absicht, damit selbst Rennen zu fahren, dann einen weiteren, und als ein Kunde vor seiner Tür stand, war er plötzlich kein Spezialwagenbauer mehr, sondern ein Konstrukteur in kleinem Maßstab. Obwohl nur etwa 30 Tojeiros gebaut wurden, die vor allem bei britischen Clubrennen gelegentlich erfolgreich waren, ist John selbst ein Platz in der Motorsportgeschichte sicher, denn er ist der Vater des AC Ace und folglich auch der AC Cobra. Obwohl er nicht direkt am ursprünglichen GT40 beteiligt war, ist seine DNA untrennbar mit dem Auto verbunden, da er für das Design des Ecurie Ecosse EE1 verantwortlich war, dem wohl ersten richtigen GT-Prototypen mit Heckmotor, aus dem der Eric Broadley Lola Mk6 hervorging, der die Basis für den legendären GT40 von Ford bildete. Dax Cars wurde 1968 unter dem Namen DJ Sportscars Int. gegründet und war das erste britische Unternehmen, das einen Nachbau des AC 427 Cobra auf Basis von Bausätzen herstellte. Im Jahr 1975 wurde John Tojeiro, der ursprüngliche Konstrukteur des AC Ace-Chassis, Direktor des Unternehmens und das Auto wurde in Dax Tojeiro umbenannt. In den frühen 1990er Jahren entwickelte Dax seine eigene Version des GT40, von der über 30 Stück verkauft wurden. Dieses Auto ist einzigartig, da es von John Tojeiro gebaut und konstruiert wurde, wobei er unzählige Designänderungen vornahm, wie man es von einem etablierten Rennwagenkonstrukteur erwarten würde. Er basierte auf einem DAX GT40, und in der umfangreichen Historienakte des Wagens befindet sich eine Rechnung vom 5. Juni 1990 über £8. 926, 04, die sich auf Johns anfänglichen Kauf einer kompletten Karosserie, des Mittelteils und der Türen sowie auf alles andere bezieht, was für den Start benötigt wurde. In den Unterlagen zur Fahrzeuggeschichte finden sich über 1. 000 Rechnungen, Korrespondenz, Baupläne, technische Daten und vieles, vieles mehr. Es muss betont werden, dass es sich eher um einen Tojeiro-Rennwagen als um ein DAX-Kit handelt. Jüngere Ausgaben; 2008, eine vollständige Neuverkleidung £11. 256, 50. Der Einbau einer Klimaanlage kostete £3, 440. 09 Im Jahr 2013 wurde der J40 TOJ mit dem nummerngleichen 1968 FORD 302 V8 komplett zerlegt und von David Gilliver Engines in Hinckley für £1, 395 (nur Arbeit) neu aufgebaut. Dazu gehörten Nockenwellen, Kolben, Ringe, Stangen, Lager, Ventile, Dichtungen, Wasserpumpe, Thermostat, Ölpumpe, Stößel, Schrauben, Stopfen usw. Chris Cole baute das Getriebe mit einem kompletten Quaife-Getriebesatz, einem Quaife-Differential, einem hochübersetzten fünften Gang, einem neuen Kupplungslager, einem neuen Hauptzylinder usw. um £ 4. 693 Knight Racing Services stimmte den Motor ab und stellte ihn ein, bevor die überholten Holley-Vergaser eingebaut wurden £ 638. 40 Entkleiden und Reinigen des Fahrgestells und der Lackierung/ komplette Detaillierung £ 7. 186 Das Auto wurde dann bis vor kurzem in einer privaten Sammlung aufbewahrt, als die Entscheidung getroffen wurde, es auf dem Markt anzubieten, und es wurde gerade frisch wieder in Betrieb genommen, um es zu verkaufen. Es läuft und fährt zwar, wurde aber seit einiger Zeit nicht mehr benutzt und hat keinen aktuellen TÜV. Ein Exemplar von Johns bereits erwähnter Biografie Toj wird zusammen mit den beiden Kisten mit der Geschichte verkauft, und wir bitten die Interessenten dringend, sich die Zeit zu nehmen, sie zu lesen. Dies ist ein wunderschön präsentiertes Stück Motorsportgeschichte mit einer direkten Verbindung zum verstorbenen John Tojeiro, dessen Werk den AC Ace und den Lola Mk6 und folglich den AC Cobra und den...
