Beschreibung
Das erste Motorrad von Terrot war die 125 Type EP, die 1946 auf den Markt kam. Sie verfügte über einen Motor mit hängenden Ventilen, ein Vierganggetriebe und einen starren Rahmen mit einer Träger-Vorderradgabel. Es folgten die Typen FTE und ETPC mit hydraulisch gedämpfter Teleskopgabel und die ETD, die mit einer Lichtmaschine und Batterie-/ Spulenzündung ausgestattet war. 1953 wurde eine "Economy"-Version - die ETM - mit Schwungrad-Magnetzündung und ungedämpfter Vordergabel eingeführt. Die letzten Modelle dieser Serie, die ETDS und die ETM4S, zeichneten sich durch eine Hinterradschwinge aus, die beide Mitte 1954 auf den Markt kamen. Bei diesem Motorrad handelt es sich um eine Terrot ETM 125 aus dem Jahr 1955, der Motor ist ein echter Scheunenfund. Der Motor hat eine gute Kompression, muss nur ein wenig in Gang gebracht werden. Und so ein schönes französisches Oldtimer-Motorrad nennen Sie Brocante, Vintage, Classic, dans son jus oder einfach SEHR SCHÖN?
Diese Terrot ist derzeit nicht mit einem Nummernschild registriert, sie wird mit einer Rechnung für die Registrierung geliefert. Geschichte Terrot: Obwohl die Firma von Charles Terrot seit 1887 in der Herstellung von Strickmaschinen tätig war, begann sie um die Jahrhundertwende mit der Entwicklung von motorisierten Fahrzeugen. Die ersten Motorräder entstanden um 1904 und 22 Jahre später war das Unternehmen der größte Motorradhersteller Frankreichs. Vielleicht hat die Tatsache, dass man anfangs auf teure Eigenentwicklungen verzichtete, zum Erfolg beigetragen. Sie kauften in der Regel Einbaumotoren, die sie in Lizenz produzierten. Bis in die zwanziger Jahre dominierten kleine Einzylindermotoren, meist von Zedel, mit Schnüffelventil und einem Hubraum zwischen 137 und 427 cm³. Daneben wurden V-Twins von Motosachoche mit bis zu 1000 cm³ sowie Zweitaktmodelle mit 175 cm³ und 240 cm³ angeboten. Ab 1923 wurde der erste JAP-Einzylinder-Seitenventilmotor in das Lieferprogramm aufgenommen, dem recht bald eine 500-cm³-Version folgte. Die daran gekoppelten Dreigang-Getriebe kamen zunächst von Burman, später von Sturmey-Archer. Besonders erfolgreich war die 350-ccm-Maschine. Auf der Grundlage dieses Modells wurden auch eigene Einheitsmotoren mit Seitenventilen entwickelt: die H/ HSS. Die Motoren mit hängenden Ventilen für den Rennsport, wie der HSSL 350, hatten noch separate Getriebe. Die Supersport-Modelle hießen HCP (350 ccm), LCP (175 ccm) bzw. OCP (250 ccm). Ab 1934 gehörte ein fußbetätigtes Viergang-Getriebe zur Standardausrüstung. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden die 350- und 500-ccm-Maschinen aus der Vorkriegszeit zunächst einfach weitergeführt. Zusätzlich wurde ein Leichtkraftrad mit einem 125-ccm-Hubraummotor eingeführt. Nach mehreren gescheiterten Versuchen mit 100- und 125-cm³-Rollern sowie einem 175-cm³-Hubraummotor stellte Terrot 1960 die Motorradproduktion ein. Bei diesem Motorrad handelt es sich um eine Terrot ETM 125 aus dem Jahr 1955, der Motor ist ein echter Scheunenfund. Der Motor hat eine gute Kompression, muss ein wenig in Betrieb genommen werden. Und so ein schönes französisches Oldtimer-Motorrad nennt man Brocante, Vintage, Classic, dans son jus oder einfach SEHR SCHÖN? Diese Terrot ist derzeit nicht mit einem Nummernschild registriert, sie wird mit einer Rechnung für die Registrierung geliefert.
