Descripción
Rover volvió a entrar en el mercado de roadsters deportivos con el RV8 en 1992. El V8 de 3, 9 litros entregaba 185 CV a las ruedas traseras a través de una caja de cambios de cinco velocidades, proporcionando un rendimiento impresionante: 0 a 100 km/ h en menos de seis segundos y una velocidad máxima de alrededor de 217 km/ h.
Aunque no fue fabricado por Rover, el RV8 GT es una opción que habría producido uno de los paquetes GT definitivos: una combinación absolutamente asombrosa de velocidad y elegancia. Maidstone Classic Sportscars ha construido a mano alrededor de cuatro RV8 GT y fue esto lo que inspiró nuestro ejemplar.
El coche nació en 1976 como un MGB GT de 1800 cc y fue adquirido por el dueño anterior en 1987. El coche se utilizó durante unos 10 años, pero con una familia en crecimiento, el MG quedó en la parte trasera del garaje bajo una funda.
Después de dos años, el marido de los propietarios, un ingeniero de larga experiencia, decidió que quería crear el coche que siempre había querido pero no pudo comprar: un RV8 GT. El resultado es un testimonio de su conocimiento, habilidad, bolsillos profundos y compromiso con su sueño.
Componentes Incluidos:
· Carrocería Heritage GT de Rover procedente de MGB Hive
· Kit de carrocería RV8 de John Hills
· Motor – Especificación para carretera rápida reconstruido (Rimmers/ Real Steel/ Automotive Services)
· Caja de cambios – 5 velocidades
· Carburador – Holly (no quería inyección)
· Mando de cables – Vehicle Wiring Products
· Aleaciones Compomotive – Clive Wheetley
· Interior de cuero a medida / tablero de nogal - PJM
· Instrumentos - Greengauges
· Suspensión telescópica RV8 y frenos
· Todos los componentes reacondicionados/ reemplazados según sea necesario.
Existe un enorme archivo histórico con cientos de facturas, fotografías, MOTs y documentación desde principios de los años 80
En carretera, el coche es una revelación, con un rendimiento/ manejo soberbio, interior moderno a medida en cuero/ madera, elevalunas eléctricos, etc., y un alucinante sonido del V8 que te engancha.
Sin duda, este es el coche que Rover debería haber construido. El coste de las piezas supera las £20k basándose en precios de 2002 y estimamos que construir este coche hoy requeriría un presupuesto superior a £50k.
