Beschreibung
996. 1 GT3 Club Sport.
Eines von nur 28 UK-Fahrzeugen (C16), das macht ihn zu einem der seltensten zeitgenössischen Porsches. Die Genesis einer unbestreitbaren Ikone des Motorsports; der roheste und in seiner reinsten Form.
Das seltene Club-Sport-Paket bestand aus einer Reihe von Unterschieden wie einem Einmassenschwungrad – sorgt für ein reagierenderes Triebwerk und das markante mechanische Klangbild im Leerlauf. Die vollverkleideten Nomex-Recaro-Rennsitze mit Schroth-Gurten und natürlich eine vollständig integrierte Überrollvorrichtung ab Werk. Der Werner-Brandlöscher und manuelle Spiegelversteller, zudem keine Seitenairbags in den Türverkleidungen. Innen- und Außenbatterie-Trennschalter; dieses Auto war auf Wettbewerb ausgelegt.
Der Mk1 GT3 war der letzte handgefertigte Wagen, der im Weissach-Motorsportwerk montiert wurde und die Basis für die Homologation der GT-Rennserie (einschließlich Le Mans) sowie der Carrera Cup-Serie bildete.
Der spirituelle Nachfoger der 73 Carrera RS, der Mk1 GT3 Club Sport, wird von Porsche als genauso bedeutsam angesehen wie die 73 Carrera RS.
Dieses Exemplar ist schadens- und unfallfrei, unverändert und unrestauriert. Das Auto trägt seine originalen geteilten BBS-Räder mit den originalen, wie-neu wirkenden Pilot Sport 2-Reifen und befindet sich durchgehend in hervorragendem Zustand.
Das Fahrzeug ist korrosionsfrei und wurde nicht wie die meisten im Winter genutzt; der Unterboden ist nicht von Unterbodenschutz oder Ähnlichem bedeckt.
Kürzlich wurden neue originale Bilstein-Dämpfer mit Gewindestangen und Federn sowie Uprights/ Achsarmen und Lagertasche erneuert – weniger als 1500 Meilen her, inklusive Setup. Das Auto handhabt sich enorm gut und fährt sich äußerst straff.
Die Bremsen vorne wurden auf 6-Pot-Sättel mit größeren Scheiben aktualisiert.
Der Motor ist das wahre Wunder im GT3; der trocken-sumpfende Mezger-Sechszylinder hat einen eigenständigen Charakter, rau und mechanisch mit 360 PS aus Stuttgart – der letzte mit Kabelgaszug, die erste Iteration des Motorsport-Motors, entwickelt aus dem GT1. Legendärer Motor!
Das Getriebe ist über das Einmassenschwungrad mit dem Motor verbunden und ist ein sechs-Gang-Getriebe, erneut entwickelt vom 993 GT2.
Der Wagen wurde kürzlich mit neuen Flüssigkeiten gewartet, einschließlich Getriebeöl, und läuft fehlerfrei.
Der Wagen verfügt über eine beeindruckende Historie, behält das ursprüngliche Serviceheft und das Wallet mit Büchern. Wird jährlich dokumentiert aktualisiert. Ein Ordner voller Quittungen begleitet das Auto, zusammen mit originalen Ersatzschlüsseln.
Das Auto wurde zeitgenössisch in EVO Magazine vorgestellt, wo es gegen die besten 911er platziert wurde.
Eine vollständige und umfassende Historie mit dem Originalwallet und -unterlagen, einschließlich des wichtigen Original-Servicehefts – jährlich gestempelt und aktuell.
Ein riesiger Binder voller Quittungen begleitet das Auto, zusammen mit dem originalen Radio-Schlüsselcode-Kärtchen und der Verkaufs-/ Geschäftskarte des Händlers etc.
EVO-Magazine, in dem dieses Auto im Oktober 2001 vorgestellt wurde.
Mot-Zertifikate über die Jahre hinweg.
Ersatzschlüssel
Alte Steuerplaketten
Halter für Steuerplaketten aus früheren Jahren
