Beschreibung
Nationales Motorrad-Museum | Solihull, West Midlands
Besichtigung: Dienstag, 28. Oktober, ab 13:00 Uhr
Verkauf: Mittwoch, 29. Oktober, ab 09:00 Uhr
Standort: Nationales Motorrad-Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
1981 Moto Guzzi 850 Le Mans Mk. II
Schätzung
£3. 000 - £4. 000
Registrierungs-Nr.: SWR 70W
Rahmennummer: 22715
TÜV: befreit
Auftritte bei vielen historischen Rennveranstaltungen
Seit 2003 zwei Vorbesitzer
Hervorgehoben in der Juli-Ausgabe 2016 des Ride-Magazins
Auf der Milano Motorradshow 1975 für das Modelljahr 1976 vorgestellt, war die Moto Guzzi 850 Le Mans ein fabrikseigener Café-Racer, angetrieben von einem der 90‑Grad‑OHV‑V‑Twin von Moto Guzzi, in Verbindung mit einem Fünfgang-Getriebe und Kardanantrieb. Abgeleitet vom 1971er 750cc V7 Sport, produzierte die 850 Le Mans 71 bhp und soll gut 130 mph erreichen. Eine zahmere Roadster-Version, der T3, wurde produziert; im Vergleich dazu verfügte die Le Mans über höher verdichtete, gewölbte Kolben, größere Ventile und Dell’Orto 36-mm-Vergaser. Es wird geschätzt, dass nur 7. 036 Le Mans produziert wurden. Die Mk. II-Version erhielt geringfügige Änderungen, darunter eine größere Verkleidung mit einem rechteckigen Scheinwerfer sowie eine breitere Gabel vorne.
Diese 1981er 850 Le Mans-Rennmaschine hatte seit 2003 nur zwei Vorbesitzer.
Nachdem der Verkäufer sie 2011 erworben hatte, wurde sie zu einer Hommage an das erste Renngerät, unterstützt von Oxford Products. Das Originalgerät war eine Le Mans von 1977, die in der Formula One-Weltmeisterschaft und der TT fuhr; ihre Spezifikation umfasste ein engübersetztes Getriebe, hochgehobene B10‑Nockenwellen, 40-mm Dell’Ortos und durchgehende Megafon-Auspuffe. Gesteuert von John Hammond belegte sie den 21. Platz beim 1978 Formula One TT.
Seit der Fertigstellung wurde dieses Fahrzeug vielfach racing eingesetzt, unter anderem beim Bikers’ Classic in Spa-Francorchamps und beim Imola Revival. Zahlreiche Upgrades umfassen eine Maxton GP20-Vordergabel-Kartuschenumschaltung, Sachse Elektronik-Zündung, Dynatek-Spulen, Tarozzi-Fußrasten, einen maßgeschneiderten Öl-Dämpfungsbehälter, Tommaselli verstellbare Clip-On-Lenker mit Domino Schnell-Steller-Drossel, Goodridge geflochtene Bremsleitungen und Edelstahl-Auspuffanlagen mit sowohl gedämpften als auch durchgehenden Units. Es wird mit Ersatzteilen geliefert, darunter viel der ursprünglichen Straßenausrüstung, wie die Verkleidung und das Instrumentengehäuse. Zuletzt bei der Isle of Man Classic TT Lap of Honour 2018 eingesetzt; eine erneute Inbetriebnahme wird erforderlich sein. Es wird mit einem V5C und der Juli 2016-Ausgabe von Ride geliefert, in der es im Abschnitt „Bikes We Like“ erschien.
Das Bieten erfolgt live vor Ort, online über unsere H&H-Website, telefonisch und per Auftrag – AGB gelten
Parken und der Zutritt zur Auktion für Auktionsbesucher mit einem Katalog, der an der Tür erhältlich ist, kostenlos.
Kataloge können für £20 erworben werden (Einlass für 2 Personen).
