Descrição
Imaculado e Totalmente Original
1992 Mercedes-Benz (W201) 190E 1. 8 5 velocidades. Manual
Apenas 68. 900 milhas - História excepcional e Proveniência - Estado Imaculado
Brilho Preto 040 - Interior MB Tex Cinzento
Um dos Melhores que Irá Encontrar - Simplicidade Atemporal, Elegante
O CARRO
Data de Registo: 24 de setembro de 1992
MVR: K861 CVX
Validade do MOT: 27 de março de 2026 (Sem Sugestões em quaisquer MOTs)
Número de Proprietários Anteriores no V5: 2 (marido, depois mulher após a sua morte, depois concessionário)
Quilometragem: 68. 900 milhas
Histórico de Serviço: Concessionário MB/ Especialista MB (23 carimbos + ficheiro de documentação de apoio)
Chaves: Todas as Chaves Originais: Conjunto Completo de Chaves Originais
Imposto de Circulação: Taxa fixa anterior a março de 2001 de £360/ ano
Estado HPI: 100% Limpo (relatório incluído)
TRABALHOS REALIZADOS NA PREPARAÇÃO/ RECOMISSIONAMENTO
Como o carro esteve guardado numa garagem, sem uso durante muitos anos (daí a baixa quilometragem), precisou de um trabalho de recomissionamento abrangente. Agora dirige-se absolutamente lindamente e parece fantástico na estrada. O motor é um dos mais fortes e mais suaves que encontrei em muito tempo.
O trabalho feito é o seguinte...
4 x CONTINENTAL ULTRA CONTACT 185/ 65/ 15
Filtro de óleo - MANN
Filtro de combustível - MANN
Filtro de ar - GENUÍNO
Bomba de combustível - BOSCH
Relé da bomba de combustível
Relé OVP - GENUÍNO
Cálibos da roda - GENUÍNO X 2
Tampa de enchimento de óleo - GENUÍNO £6 80 £8 16
Filtro de direção assistida - MANN £15 76 £18 91
Disco de travão dianteiro - FERODO £32 67 £39 20
Disco de travão traseiro - FERODO £28 28 £33 94
Jogo de pastilhas de travão dianteiro - FERODO £14 44 £17 33
Jogo de pastilhas de travão traseiro - GENUÍNO £17 20 £20 64
Kit de montagem de pastilhas traseiras - ATE £3 94 £4 73
Sapatas de travão traseiras - GENUÍNO £36 20 £43 44
Cabo de pega de janela - GENUÍNO X 4
Pé de travão de travão - GENUÍNO
Alavanca da manete de mudança - GENUÍNO
Tampa de fecho - GENUÍNO £2 05 £4 92
Cilindro-mestre da embraiagem - ATE OE
Palha de limpa-vidros - GENUÍNO
Termostato - BEHR HELLA
Cinta/ Clips de mangueira de travão - GENUÍNO
Mangueira frontal de travão FLEXI - PAGID
Mangueira traseira de travão FLEXI - GENUÍNO
Óleo de travões 1L - ATE
Dobradiça/ Protetor de choque - GENUÍNO
Capa de poeira do amortecedor - GENUÍNO
MONTAGEM do suporte da dianteira - LEMFORDER
Inserto da grelha do radiador - GENUÍNO
Aparelho de ventilação do tablier com Tour no lado direito - GENUÍNO
2x Braçadeiras de mangueira - GENUÍNO
2x Braçadeiras de mangueira - GENUÍNO
3x Braçadeiras de mangueira - GENUÍNO
Tampa expansora de líquido de arrefecimento - GENUÍNO
Cilindro-mestre da embraiagem - GENUÍNO
Válvula EHA - BOSCH
Tanque de combustível
2x mola frontal - GENUÍNO
1x Radiador - DENSO
1x Mangueiras do radiador - GENUÍNO
RECURSOS
Interior MB Tex
Reverso traseiro
Vidros manuais
Sem tecto de abrir
Espelhos elétricos/ aquecidos
Direção assistida
Faróis dianteiros reguláveis
Rádio/ Cassete Blaupunkt Original
Aerial elétrica
Faróis dianteiros de nevoeiro
Pneu sobressalente não utilizado
Vale de lama MB genuínos
Tapetes Emborrachados MB originais
FICHA TÉCNICA (BUILD) DO CARTÃO
Dados Gerais
FIN WDB2010182G025085
Modelo 190 E 1. 8
Motor 102910 20 113995
Transmissão 717412 06 213991
Número de Encomenda 0 2 537 52256
Local de Encomenda GREAT BRITAIN
Interior MB-TEX - CINZA (178)
Pintura 1 BLACK (040U)
Data de Construção Aproximada 1992-09
Descrição do Código
286 REDES DE BAGAGEM NO CONDUTOR RESPONDE L E R
341 LAMPS DE INTERMITENTE ADICIONAIS
362 VEÍCULOS LHD CONFORMES ÀS REGULAMENTAÇÕES EC (CÓDIGO DE CONTROLE)
428 TRANSMISSÃO MANUAL DE CINCO VELAS
451 TACÓMETRO
467 MECANISMO DE FECHO CENTRAL E INSTRUMENTOS COM LETREIRO EM INGLÊS
508 ESPAÇO EXTERIOR ESPELHO DE REAR ESQUERDO, AQUECIDO E ESPAÇO EXTERIOR ESPELHO DE REAR, DIREITO, ELETRICAMENTE AJUSTÁVEL E AQUECIDO (L. H. D.)
524 PINTURA - PRESERVAÇÃO
593 VIDRO À PROVA DE CALOR, À MANGUEIRA, 360 GRAUS, JANELA POSTERIOR AQUECIDA (VIDRO DE SEGURANÇA DE UMA PEÇA), PAREDE DE FILTRO
613 FAROL À ESQUERDA EM CONDUÇÃO
620 VEÍCULOS COM TÉCNICA DE CATALISADOR
664 20 LITROS DE COMBUSTÍVEL E MODO DE EMBALAGEM VE III
876 CONTACTOS DA PORTA TRASEIRA E LÂMPADA ACIMA DA JANELA POSTERIOR
RESUMO
Encomendado novo na Waterhouse Mercedes, Chelmsford em 17 de setembro de 1992, este lindo 190E vem com uma especificação bastante rara, algo básica, mas engenhosa (na minha opinião). O primeiro proprietário tinha exigências muito precisas ao encomendar este carro, pretendendo algo elegante, mas também simples, assegurando longevidade e fiabilidade. Hoje, num mundo em que a atratividade de um veículo é medida pelo número de gadgets que possui, muitos dos quais são intrusivos ou apenas irritantes, este carro remete a uma era em que a excelência de engenharia e qualidade eram as formas de julgar um automóvel, e ninguém fazia melhor que a Mercedes-Benz nos anos 80 e início dos 90.
Acabado em tom bastante raro (num W201) 040 Black com interior cinzento MB-Tex (possivelmente o revestimento de assento mais resistente já criado) este carro foi especificado com foco na longevidade e fiabilidade; não há tecto solar, não há vidros elétricos, não há gadgets eléctricos irritantes de que não precisa. As únicas extravagâncias são um conjunto de guarda-lamas e um rádio/ cassete Blaupunkt, alto-falantes dianteiros e uma antena eléctrica. Tudo isto teve um custo não desprezável de £15. 200, o que era um montante considerável em 1992… para comparação, num Ford Sierra topo de gama ou num Vauxhall Cavalier o preço rondava os £11k!
O primeiro proprietário manteve este carro até à sua morte em 2007, após o que a viúva herdou-o. Ela usou-o muito, muito pouco no início, cerca de 100 milhas por ano até 2011, porém depois ficou guardado no garage onde sempre o ocupou até cerca de 2023, pois não suportava vendê-lo. Nessa altura, a sua saúde deteriorava-se, e teve de entrar num lar de reformados, por isso a família teve de vender a casa e o carro.
Encontrou o seu caminho para o comércio, pois nessa altura o carro precisava de recomissionamento, visto que esteve parado durante quase 12 anos, o último carimbo de serviço foi registado com 67. 048 milhas a 8 de outubro de 2007. O trabalho de recomissionamento foi feito por um especialista clássico MB, conforme listado acima. Foi extenso e dispendioso, correndo para além de quatro dígitos, mas agora, após esse trabalho, e tendo já percorrido cerca de 2. 000 milhas desde então, o carro é, na minha opinião, um dos melhores W201 a conduzir e com o som mais doce que já encontrei, e é um testemunho da qualidade destes carros. Quando o conduzes, é impossível não gostar dele. Esquece o que lês sobre W201 manuais, esses comentários costumam vir de pessoas que nunca conduziram um. A caixa manual neste é suave, a embraiagem é leve, e permite explorar mais o motor. Além disso, a quinta marcha dá ao carro “pernas mais compridas”, tornando a condução em autoestrada mais descontraída e, por isso, mais económica.
O mais incrível é que este carro é totalmente original, nunca teve pintura, o interior e o fundo estão imaculados, e os ponteiros do quadro são tão laranjas como no dia em que foi entregue, sem descoloração pelo sol, difícil de acreditar que tem quase 33 anos, ainda tem o aspeto de carro novo. O preço pedido reflete a natureza única deste carro; admito que se pudesse comprar um carro semelhante mais barato, mas para trazer esse carro ao nível deste, custaria muitas vezes mais do que o que pouparia, e não obstante, uma vez feito, não seria original; algo que não se pode devolver, uma vez que se foi.
Acredito firmemente que este é um dos melhores W201 disponíveis. É totalmente original e tudo o que veio com ele quando novo ainda lá está. O histórico de serviço contém 24 carimbos e vem com um grande ficheiro de documentação de apoio que começa com a fatura original de venda, e demonstra claramente a natureza exigente do seu primeiro proprietário. Em termos de quilometragem, o histórico de serviço é completo e continua depois de o carro ter saído do armazenamento.
Tenho passado quase 250 W201 pelas minhas mãos ao longo dos anos, e este está entre os melhores, e se as circunstâncias permitissem, gostaria de ficar com ele, pois não são muitas as vezes em que se encontra assim.
MTSV CLASSIC MERCEDES
MTSV (abreviatura de Mark Taylor Specialist Vehicles) nasceu de uma obsessão incurável e lifelong por tudo o que tem quatro rodas, especialmente as lendárias Três Pontas. Fundada por mim, Mark Taylor, em novembro de 2005, quando o mercado de carros clássicos ainda era incipiente e muito antes de “todos os homens com o cão” terem entusiasmado com a moda de carros clássicos. Especializando-se em Mercedes clássicos desde finais dos anos 70 até aos 2000, também costumo fazer incursões ocasionais a outras clássicas de qualidade e, por vezes, a carros modernos; no entanto a qualificação é sempre que tem de ser interessante e/ ou um pouco diferente; a minha teoria, que me tem servido bem, é que se eu gosto, alguém mais provavelmente também irá gostar!
A minha especialização principal é o lendário Mercedes W201 190 e o Mercedes W124; acredito firmemente que estes modelos eram tão bons quanto os carros ficavam em termos de qualidade teutónica, e considero-os os melhores carros já produzidos pela Mercedes. Tenho desenvolvido um conhecimento substancial de ambos os W201 190 e W124 ao longo de muitos anos, que estou sempre feliz em partilhar, e recentemente contribuí para um guia de compra de W201 escrito por Julian Parish. Também tenho extensa experiência com a maioria dos modelos da Mercedes dentro do meu “banda de interesse”, nomeadamente os W116, W123, W202 & W203 C-Class, W208 & W209 CLK, W210 & W211 E-Class, W126 & W140 S-Class, R170 & R171 SLK e o R129 SL-Class. Obviamente, com o tempo, os modelos mais recentes também vão entrando no meu radar.
A MTSV sempre, e sempre manterá o foco na qualidade em vez da quantidade, e ao fazer isso ganhou, e continua a manter, uma reputação invejável entre os seus muitos clientes tanto no Reino Unido como no estrangeiro, muitos dos quais são já clientes repetidos três, quatro e até cinco vezes, alguns dos quais se tornaram bons amigos também. Também sou referido no Diretório do Mercedes Club como negócio recomendado e também já apresentei várias das minhas máquinas mais raras na imprensa automóvel.
A DIFERENÇA MTSV
Ao contrário de alguns, não vou apenas, simplesmente, comprar qualquer carro antigo, limpá-lo bem e anunciá-lo por mais do que o preço de compra, ignorando quaisquer problemas que o carro possa ter na esperança de que o novo comprador não repare neles… Não poderia fazer isso. Os carros que eu obtenho são cuidadosamente selecionados e trabalho muito para que, quando os meus carros saem de mim, eu tenha a satisfação de saber que são tão bons quanto possível dentro das limitações que tenho. Como tal, tenho muitos clientes repetidos e novos clientes que foram recomendados pelo boca a boca... o reconhecimento máximo para quem está no negócio. Para ler mais, veja o meu site.
Se tiver outras perguntas, sinta-se à vontade para me contactar através do botão abaixo ou nos detalhes abaixo. Sou, em primeiro lugar, um verdadeiro entusiasta de automóveis há muitos, muitos anos, e membro do Mercedes Club, por isso é um prazer conhecer e falar com pessoas afins.
Por fim, estou situado em Keighley, West Yorkshire (Código Postal BD21), o lar da Timothy Taylor's Brewery (infelizmente sem relação direta!) e a cerca de 11 milhas de Skipton, a 20 milhas a oeste de Leeds. Também estamos na zona de Brontë e a apenas duas milhas da famosa vila de Haworth.
Aceitam-se todos os cartões de débito/ crédito grandes.
Obrigado por ler o meu anúncio!
Mark.
