Beschreibung
Was für ein fantastisches Projekt; dieser ’69er 300SEL 6. 3 wurde in den letzten 35 Jahren trocken gelagert und bietet eine bemerkenswert solide Basis für eine Restaurierung.
Der 6, 3-Liter-V8 braucht selbst kaum eine Einführung. Mercedes-Ingenieur Erich Waxenberger schuf dieses Factory-Hot-Rod, indem er den 6, 3-Liter-V8 aus der Grosser-Limousine in die 300SEL-Limousine quetschte. Damals war es die schnellste Viertürige Limousine, die man kaufen konnte.
Da es sich um einen ’69er handelt, ist dies ein begehrtes frühes Exemplar des 6. 3 mit dem Hochkompressionsmotor, belüfteten Brems-Scheiben im hinteren Bereich, dem frühen Stil von Schalthebel und Fensterhebern an den Türen.
In Abwesenheit einer Data Card wissen wir nicht, wo dieses Linkslenker-Exemplar neu verkauft wurde, aber wir vermuten die USA, da es MPH-Tacho hat. Allerdings war es in den 80ern sicherlich in Südafrika. Neu hatte es Lack in Silver Grey, doch vermuten wir, dass es in den 80ern eine Neulackierung in dem aktuellen Bronze erhielt.
In 1990 wurde es vom letzten Eigentümer gekauft, der es in das Vereinigte Königreich importierte. Es war ein fahrbereites Auto, das dann eingelagert wurde, bis wir es erworben haben.
Dieses Auto verfügt über Klimaautomatik, Schiebedach, Lederinnenausstattung, Zebrano-Holz und serienmäßige Unterboden-Verkleidungen. Merkwürdigerweise hat es einen Kopfschutz an dem vorderen Beifahrer-Sitz.
Im Gegensatz zu vielen Projekt-6. 3ern ist die Karosserie darunter in sehr gutem Zustand; nicht rostig und scheint nicht vorher repariert worden zu sein. Die Außenseite braucht etwas Arbeit und eine Neulackierung – es gibt leichte Schäden am linken Heck, der in der Lagerung passiert ist – aber die wichtigsten Bereiche wie Schweller, Radläufe, Flügel und Türen scheinen alle solide zu sein. Auch das gesamte Chrom ist erstaunlich gut erhalten.
Das Innenleben ist sehr original, aber wir glauben, die Teppiche wurden ersetzt, da sie sich in ausgezeichnetem Zustand befinden. Es hat auch das begehrte Elfenbein-Lenkrad.
Der Motor dreht sich geschmeidig, die Federung nimmt Luft auf und hält eine Weile durch.
Der Wagen ist nahezu vollständig, mit Ausnahme des Abgassystems, obwohl es Downpipes im Kofferraum gibt.
Er wird mit einer südafrikanischen Zulassungsbescheinigung, Nachweis der beim Import nach Großbritannien gezahlten Steuern und NOVA geliefert.
Insgesamt eine fantastische Gelegenheit, eine sehr solide und vollständige 6. 3 wieder zum Leben zu erwecken.
