Descripción
Qué proyecto tan fantástico; este ’69 300SEL 6. 3 ha estado almacenado en seco durante los últimos 35 años y ofrece una base notablemente sólida para su restauración.
El propio 6. 3 no necesita mucha introducción. El ingeniero de Mercedes, Erich Waxenberger, creó este hot rod de fábrica exprimiendo el motor V8 de 6. 3 litros del Grosser limousine en el 300SEL sedán. En aquel momento era aproximadamente el más rápido de cuatro puertas que se podía comprar.
Al ser de ’69, este es un 6. 3 temprano deseable, con el motor de alta compresión, discos de freno traseros ventilados, selector de cambios de estilo temprano y mandos de ventana en las puertas.
En ausencia de una tarjeta de datos no sabemos dónde se vendió nuevo este ejemplar de volante a la izquierda, pero sospechamos Estados Unidos ya que tiene relojes MPH. Sin embargo, en los años 80 ya estaba, sin duda, en Sudáfrica. De fábrica llevaba pintura Silver Grey, pero apostaríamos a que en los 80 recibió un repintado en el bronce actual.
En 1990 fue adquirido por el último propietario, quien lo importó al Reino Unido. Era un coche en marcha que luego fue almacenado hasta que lo adquirimos.
Este coche tiene aire acondicionado de fábrica, un techo solar, tapicería de cuero, madera Zebrano y escudos de protección bajos de fábrica. Curiosamente tiene un reposacabezas en el asiento del pasajero delantero.
A diferencia de muchos proyectos 6. 3, la carrocería de base está en muy buen estado; no está oxidada y no parece haber sido reparada previamente. La carrocería exterior necesita algo de trabajo y un repintado; hay algún daño ligero en la esquina trasera izquierda, que ocurrió durante el almacenamiento; pero las zonas clave como los umbrales, los arcos, los guardabarros y las puertas parecen estar sólidas. El cromado también está en un estado notablemente bueno.
El interior es muy original, pero creemos que las moquetas han sido reemplazadas, ya que están en excelentes condiciones. También tiene el volante de marfil deseable.
El motor gira con suavidad, la suspensión funciona con aire y aguantará un tiempo.
El coche está completo, excepto por el sistema de escapes, aunque hay tubos de escape en el maletero.
Incluye certificado de matriculación sudafricano, prueba de impuestos pagados al importarlo al Reino Unido y NOVA.
En conjunto, una oportunidad fantástica para devolver a la vida un 6. 3 muy sólido y completo.
