Beschreibung
368 CID V8 - 4BBL - Automatik - P. B. - P. S. - PWin & Seat - Werksklimaanlage - 1 von 2. 550
Dieses 1956 Continental Mark II ist eine atemberaubende, ultraluxuriöse 2-Tür-Hardtop-Limousine, die absolut vollgestopft mit Optionen ist – einschließlich der begehrten Werksklimaanlage! Die Geschichte des 1956 Continental Mark II beginnt in den frühen 1950ern, als Edsel Fords Sohn William Clay Ford — Enkel von Henry Ford — die neu gegründete Special Products Operations Division von Ford Motor Company leitete. Diese exklusive Abteilung hatte die Aufgabe, einen würdigen Nachfolger des legendären Lincoln Continental zu entwickeln, dessen letztes Modelljahr 1948 endete. Fords Team setzte sich das Ziel, ein Auto zu entwerfen, das Sinnlichkeit und zeitlose Eleganz verkörpert, und beschrieb ihr neues Konzept als „modern formal“. Am 16. Oktober 1954 kündigte William Clay Ford an, dass Special Products Operations zu einer eigenständigen Luxusmarke namens Continental Division erhoben würde — ein Name, der Fords hochwertigste Produktpalette repräsentieren sollte, noch über Lincoln hinaus. Beworben als die „Wiedergeburt einer stolzen Tradition“, feierte der neue Continental weniger als ein Jahr später seine Weltpremiere am 6. Oktober 1955 auf der Paris Motor Show und stellte den atemberaubenden Continental Mark II einem internationalen Publikum vor. Das Basismodell Mark II, neu zu einem Preis von knapp 10. 000 US-Dollar, wurde sofort zum Symbol von Exklusivität und feinem Geschmack — und platzierte ihn unter den teuersten amerikanischen Autos seiner Zeit. Interessanterweise gab es beim Mark II nur eine verfügbare Option, die Werks-Klimaanlage, die den MSRP über 10. 000 US-Dollar getrieben hätte. Es soll sich der Besitz auf Prominente, Geschäftsmagnaten und führende Persönlichkeiten der High Society beschränkt haben, wodurch der Mark II zu einem wahrhaften Statussymbol wurde. Mit seiner langen Motorhaube, dem kurzen Heckdeckel, perfekten Proportionen und dem unaufdringlichen Chromschnitt strahlte der 1956 Continental Mark II zurückhaltende Eleganz aus. Das Frontende zeigte eine fein verzierte, quergerippte Netzrippe-Grillpartie, flankiert von eingelassenen, hüftnahen Scheinwerfern und überragt von einer breiten, flachen Motorhaube, geschmückt mit markanten Continental-Sternemblemen. Entlang der Seiten zeichneten sich die stattlichen Karosserieteile durch subtile Raffinesse aus, die zu einem anmutigen Heckdeckel mit einem Faux-Ersatzrad-Motiv führten – eine geschmackvolle Anspielung auf den ursprünglichen Lincoln Continental. Innen war der Innenraum des Mark II ebenso luxuriös wie das Äußere vermuten ließ, mit von Tiffany entworfenen Innenausstattungen, fein genähter Polsterung und üppig gepolsterten Sitzen. Jedes Detail spiegelte Handwerkskunst und akribische Detailgenauigkeit wider, was dem Mark II seinen Ruf als eines der feinsten amerikanischen Luxusautos der 1950er Jahre verlieh. Aufgrund des hohen Preises war die Produktion auf lediglich 2. 550 Modelle begrenzt, was diesen Continental heute zu einem außerordentlich seltenen Fahrzeug macht. Dieses 1956er Continental stammt aus der Sammlung eines Bewachers an der Ostküste, der das Auto über 40 Jahre besaß und pflegte. Unter der Haube dieses Mark II arbeitet ein massiver 368 Kubikzoll V8-Motor, gespeist von einem einzigen Vierfachvergaser, der neu angeblich erstaunliche 300 PS leistete. Der 368 V8 ist mit einer Automatik gekoppelt, die diesen hochklassigen Luxus-Cruiser zu einem einfachen Auto macht, das man sonntags gern für eine Spritztour nimmt. Der Abgasstrang führt seine 300 PS-Saft durch ein Doppelrohr-Abgassystem, das aus den hinteren Endrohren einen herrlich bassigen Klang erzeugt. Als vielleicht das luxuriöseste in den USA hergestellte Auto im Jahr 1956 kommt dieser Continental mit allen erdenklichen Annehmlichkeiten und Optionen ausgestattet! Das Einparken auf einem engen Parkplatz des Country Clubs oder bei der Lincoln & Continental Owners Club (LCOC) Autoausstellung fällt nahezu mühelos, da dieser 1956er Continental über eine Servolenkung verfügt. Weiterhin erleichtern die Fahrerscheibe Außenspiegel die Sicht beim Parken und Spurwechsel, die am linken Außenspiegel verbesserte Sicht bietet. Zusätzlich wird das beinahe 4. 800+ Pfund schwere Monstrum durch Scheibenbremsen, die den Bremsaufwand erheblich reduzieren, zum Stillstand gebracht. Auf breiten Whitewall-Reifen mit passenden Turbinen-Stil Felgenverkleidungen wirkt dieser ’56 Continental Mark II fantastisch und gehoben. Die Außenfarbe dieses 1956er Mark II wurde korrekt in Schwarz neu lackiert, wodurch der distinguierte Look dieses High-Class-Autos vervollständigt wird. Das Interieur dieses 1956 Continental Mark II ist umwerfend schön! Die grünen und weißen Front- und Rückbanksitze wurden neu polstert und bieten einen schönen Kontrast zur Außenhaut des Fahrzeugs sowie eine bequeme Fahrt für Fahrer und Mitfahrer. Die passenden zweifarbig gestalteten Türverkleidungen, der neue grüne Teppichboden, das gepolsterte Armaturenbrett und das Lenkrad befinden sich ebenfalls in wunderbarem Zustand und scheinen in einer serienmäßigen Konfiguration zu verbleiben. Wie der Antriebsstrang ist auch das Interieur reich mit Optionen ausgestattet! Sie können selbst an den heißesten Sommertagen kühl bleiben, denn dieses 1956 Continental Mark II ist mit der einzigen verfügbaren Option des Jahres 1956 ausgestattet: Werks-Klimaanlage, eine ultra-selten gesehene Ausstattung an diesen Fahrzeugen.
