Description
368 CID V8 - 4BBL - automatique - P. B. - P. S. - Vitres électriques et siège - Climatisation d'usine - 1 sur 2 550
Cette Continental Mark II de 1956 est une berline deux portes ultra-luxueuse et spectaculaire, parfaitement équipée avec un grand nombre d'options, y compris l'introuvable climatisation d'usine ! L'histoire de la Continental Mark II de 1956 commence au début des années 1950, lorsque le fils d'Edsel Ford, William Clay Ford — petit-fils d'Henry Ford — a piloté la nouvelle division Special Products Operations de Ford Motor Company. Cette division d'élite avait pour mission de développer un digne successeur à la légendaire Lincoln Continental, dont la dernière année de modèle s'était terminée en 1948. L'équipe de Ford s'était donné pour objectif de concevoir une voiture qui incarnerait sophistication et élégance intemporelle, décrivant leur nouveau concept comme « moderne et formel ». Le 16 octobre 1954, William Clay Ford annonça que Special Products Operations serait élevé au rang de marque de luxe autonome sous le nom de Continental Division — un nom qui représenterait l'offre la plus prestigieuse de Ford, même au-dessus de Lincoln. Présentée comme la « Renaissance d'une tradition fière », la nouvelle Continental fit sa première mondiale moins d'un an plus tard, le 6 octobre 1955, au Salon de l'Auto de Paris, dévoilant au public international l'éblouissante Continental Mark II. Le modèle de base Mark II, affiché à près de 10 000 dollars à l'origine, devint immédiatement un symbole d'exclusivité et de goût raffiné — le plaçant parmi les voitures américaines les plus chères de son époque. Fait intéressant, le Mark II n'offrait qu'une seule option disponible, la climatisation d'usine, qui aurait fait dépasser le prix de vente recommandé de plus de 10 000 dollars. On disait que sa propriété était limitée aux célébrités, magnats des affaires et figures éminentes de la haute société, faisant du Mark II un véritable symbole de statut. Avec son long capot, son arrière-train court, ses proportions impeccables et sa bordure chromée discrète, la Continental Mark II de 1956 dégageait une élégance retenue. L'avant arborait une calandre à mailles finement détaillée, flanquée de phares en saillie et surmontée d’un capot large et plat ornant des emblèmes stellaires Continental distinctifs. Le long des flancs, les panneaux de carrosserie imposants se sculptaient avec une sophistication subtile, menant à une banquette arrière gracieuse avec un motif de roue de secours factice — un clin d'œil élégant à la Lincoln Continental d'origine. À l'intérieur, l'habitacle de la Mark II était aussi luxueux que ce que suggérait son extérieur, avec des touches intérieures signées Tiffany, des selleries finement cousues et des sièges moelleux et généreux. Chaque détail reflète une qualité artisanale et une attention méticuleuse, renforçant la réputation de la Mark II comme l'une des plus belles voitures de luxe américaines des années 1950. En raison de son prix élevé, la production était limitée à seulement 2 550 exemplaires, ce qui rend cette Continental particulièrement rare aujourd'hui. Cette Continental de 1956 nous provient de la collection d’un conservateur de la côte est qui a possédé et entretenu la voiture pendant plus de quarante ans. Sous le capot de cette Mark II dort un énorme moteur V8 de 368 pouces cubes alimenté par un carburateur simple à quatre corps, qui, selon les sources, développait près de 300 chevaux à l’origine. Le V8 368 est jumelé à une transmission automatique qui fait de ce croiseur de luxe de haute volée une voiture facile à prendre pour une promenade dominicale. L’échappement sort du groupe propulseur de 300 chevaux via un système d’échappement double qui produit un son puissant et rauque dans les tuyaux de queue arrière. En tant que l’une des voitures américaines les plus luxueuses de 1956, cette Continental est entièrement équipée avec des équipements de confort et des options ! Se garer dans une place étroite au club de campagne ou au Lincoln & Continental Owners Club (LCOC) est presque sans effort, puisqu cette Continental de 1956 est équipée de la direction assistée. Pour faciliter les manœuvres et les changements de voie, un rétroviseur extérieur côté conducteur améliore la visibilité le long du flanc de ce magnifique Mark II. De plus, l’arrêt complet de ce mastodonte pesant près de 4 800 livres est facilité grâce aux freins assistés qui réduisent considérablement l’effort nécessaire pour s’arrêter. Montée sur des pneus à flancs blancs élargis associée à des enjoliveurs à turbine d’époque, cette Continental Mark II de ’56 offre un aspect fantastique et haut de gamme. L’extérieur de cette Mark II de 1956 a été correctement refinancé en noir, complétant l’allure distinguée de cette automobile de grand standing. L’intérieur de cette Mark II de 1956 est superbe ! Les sièges avant et arrière en banquette vert et blanc ont été reupholstérés, offrant un joli contraste avec l’extérieur de la voiture et un voyage confortable pour le conducteur et ses passagers. Les panneaux de porte assortis bicolores, la moquette verte toute neuve, le tableau de bord rembourré et le volant sont également en excellent état et semblent rester dans une configuration d’origine. Tout comme la chaîne de traction, l’intérieur est chargé en options ! Vous pourrez rester au frais même lors des journées d’été les plus chaudes, car cette Continental Mark II de 1956 est équipée de la seule option disponible en 1956, la climatisation d’usine, une caractéristique ultra-rare que l’on voit sur ces voitures...
