Beschreibung
Dieses Los wird über Iconic Auctioneers, The Iconic Sale bei Race Retro 2026 - Collectors' Cars am Samstag, dem 21. Februar, Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG versteigert. Auf der Genf-Ausstellung im März 1999 stellte Ferrari als Ersatz für den viel bewunderten F355 den 360 Modena vor, der auf breite Kritik stieß und nicht überraschend binnen weniger Wochen eine zweijährige Warteliste hatte. Der 355 war ein schwer zu toppender Maßstab, doch der 360 war etwas Besonderes – seine Ganz-Aluminium-Konstruktion (eine Premiere für Ferrari) war revolutionär, resultierte in einem deutlich leichteren Auto bei gleichzeitig erhöhter Steifigkeit (40% leichter als das Stahl-Chassis des 355, aber auch fast 30% steifer) und verbesserte zudem die Unterboden-Aerodynamik unter Nutzung von Erkenntnissen aus Ferraris F1-Programm. All dies kombiniert mit den fließenden Pininfarina-Linien, der computergestützten Fahrwerksteuerung, unglaublichen 400 PS, 0-100 km/ h in 4, 4 Sekunden und 303 km/ h Höchstgeschwindigkeit – der Vorgänger, der hervorragende 355, wirkte sofort veraltet.
Der Modena brachte zudem ein neues Wort in Ferrari-Kritiken ein – ‚Zuverlässigkeit‘. Die Technik war deutlich durchdachter, was sich (und tut es weiterhin) in geringeren Wartungskosten im Vergleich zu früheren Mittelmotoren-Modellen des ‚Prancing Horse‘ widerspiegelt. Höhere Qualitätsstandards führten außerdem dazu, dass der 360 zu einem der ersten wirklich modernen Ferraris wurde, der auch im Alltag realistisch genutzt werden konnte. Das minderte jedoch nicht den Reiz, denn er bot starke Leistung, einen prägnanten Motorsound und ein äußerst fähiges Fahrwerk.
Das neue Modell war von Anfang an auch als Cabrio geplant, und 2001 wurde der Spider vorgestellt, ausgestattet mit derselben 400 PS, 3, 6-Liter-V8-Maschine, die unter einer Glasscheibe sichtbar war. Die komplexe mechanische Funktionsweise des klappbaren Verdecks erforderte erhebliche Konstruktionsänderungen am Spider, unter anderem Vergrößerung der seitlichen Luftansaugungen und Verschiebung der Ansaugkrümmer Richtung Motorzentrum. Mit Verbesserungen am F1-Semiautomatik-Getriebe wurden die meisten der UK-belieferten Spider-Modelle ohne das open-gated Handschaltgetriebe bestellt, doch das hier angebotene rechtsgelenkte Exemplar ist tatsächlich mit dem begehrten Sechs-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet.
Der hier angebotene Spider stammt aus UK-Lieferung, Rechtslenker, Sechs-Gang-Schaltgetriebe, klassisch in Rosso Corsa präsentiert mit Nero-Lederinterieur. Er gehört seit 2004 zur Sammlung des späten Clive Harris und verzeichnet nur zwei Vorbesitzer. Er hatte laut Tacho 28. 086 Meilen abgespult und das zugehörige Service-Handbuch trägt Stempel von Maranello Sales Ltd. mit Wartungen bei 5. 348 Meilen 2002 und 16. 246 Meilen 2004. Weitere Unterlagen weisen Wartungen durch Shiltech Performance Cars Ltd. bei 23. 008 Meilen 2009 einschließlich Zahnriemenwechsel, 25. 267 Meilen 2011 und 26. 810 Meilen 2015 erneut inklusive Zahnriemenwechsel aus. Es gibt eine Online-MOT-Historie aus dem Jahr 2005 mit diversen Zertifikaten, und der letzte MOT-Vermerk lief 2021 aus, da das Auto in den letzten fünf Jahren in einer Scheune gelagert wurde. Es wurde gelegentlich gestartet, jedoch in den letzten zwei Jahren nicht, die Batterie ist derzeit entfernt. Obwohl sich das Auto in sehr gutem Zustand präsentiert und wie auf unseren Bildern zu sehen gut aussieht, wird der Ferrari aufgrund der Lagerzeit vor einer Rückführung auf die Straße vollständig recommissioniert werden müssen. Es wird mit dem Originalwerkzeug, Wagenheber, vollständigem Buchpaket, zahlreichen Service-Belegen, einigen alten Steuerdokumenten und dem aktuellen V5C geliefert.
Mit geringer Vorbesitzerzahl, niedriger Laufleistung und gut dokumentierter ServiceHistorie könnte dieser auffällige 360 Spider nach der Vorbereitung für die Straße sehr lohnenswert sein und, bei offeriertem No Reserve, sich als eine sehr sinnvolle Investition herausstellen.
