Beschreibung
Dieses Los wird versteigert über Iconic Auctioneers, The Iconic Sale bei Race Retro 2026 - Collectors' Cars am Samstag, dem 21. Februar, Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG.
Auf der Genfer Motorshow im März 1999, als Ersatz für ihren viel gelobten F355, brachte Ferrari den 360 Modena mit großer Beachtung der Fachwelt auf den Markt, und nicht überraschend gab es innerhalb weniger Wochen eine zweijährige Warteliste. Der 355 war eine schwere Nummer zu übertreffen, aber der 360 war etwas ganz Besonderes – seine Ganzaluminium-Konstruktion (eine Premiere bei Ferrari) war revolutionär und führte zu einem deutlich leichteren Fahrzeug bei gleichzeitig erhöhter Steifigkeit (40 % leichter als das Stahlchassis des 355, aber auch fast 30 % steifer), während zudem die Aerodynamik unter dem Wagen mithilfe aus dem F1-Programm gewonnenem Wissen verbessert wurde.
All das in Verbindung mit den fließenden Pininfarina-Linien, der computergesteuerten Aufhängung, unglaublichen 400 PS, null auf sechzig in 4, 4 Sekunden und 299 km/ h – ließ seinen Vorgänger, den hervorragenden 355, sofort etwas veraltet erscheinen.
Der Modena brachte auch ein neues Wort in Ferrari-Reviews ein – 'Zuverlässigkeit'. Die Technik war gründlicher durchdacht, was sich (und ist es auch heute noch) in niedrigeren Wartungskosten im Vergleich zu früheren Mittelmotor-Beispielen des 'Prancing Horse' widerspiegelt. Höhere Verarbeitungsqualität bedeutete auch, dass der 360 zu einem der ersten wirklich modernen Ferraris wurde, der realistisch jeden Tag genutzt werden konnte. Das schmälerte jedoch nicht den Reiz, mit starker Performance, einem brüllenden Motorklang und einem sehr fähigen Chassis.
Das neue Modell sollte von Anfang an eine Cabrio-Variante haben und 2001 wurde der Spider vorgestellt, der denselben 400 PS starken 3, 6-Liter-V8-Motor unter einer Glasabdeckung zeigte. Die komplexe mechanische Bedienung des versenkbaren Daches erforderte erhebliche Ingenieursänderungen für den Spider, einschließlich der Vergrößerung der seitlichen Lufteinlässe und der Verlagerung der Ansaugkanäle in die Mitte des Motors. Durch Verbesserungen am F1-semi-automatischen Getriebe wurden die meisten in Großbritannien gelieferten Spider ohne das offene Gate-Manuelle-Schaltschema bestellt, das echte Enthusiasten lieben; jedoch ist das hier angebotene rechtsgesteuerte Exemplar tatsächlich mit dem begehrten 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet.
Der hier angebotene Spider ist ein in Großbritannien gelieferter Rechtslenker mit 6-Gang-Schaltgetriebe, klassisch in Rosso Corsa mit schwarzem Lederinterieur präsentiert. Er gehört seit 2004 zur Sammlung des späten Clive Harris und hat nur zwei vorherige Besitzer. Er hat eine angezeigte Laufleistung von 28. 086 Meilen und das beiliegende Servicehandbuch enthält Stempel von Maranello Sales Ltd mit Wartungen bei 5. 348 Meilen im Jahr 2002 und 16. 246 Meilen im Jahr 2004. Weitere Unterlagen weisen Wartungen durch Shiltech Performance Cars Ltd bei 23. 008 Meilen im Jahr 2009 einschließlich Zahnriemen, 25. 267 Meilen im Jahr 2011 und 26. 810 Meilen im Jahr 2015 erneut einschließlich Zahnriemen aus. Es gibt eine MOT-Historie online rückwirkend bis 2005 mit verschiedenen Zertifikaten, und der letzte MOT läuft 2021 aus, da das Auto in den letzten fünf Jahren in einer Scheune gelagert wurde. Es wurde gelegentlich gestartet, aber nicht in den letzten zwei Jahren, und die Batterie ist derzeit entfernt. Obwohl es sich in sehr gutem Zustand präsentiert, wie aus unseren Bildern ersichtlich ist, wird der Ferrari nach dieser Lagerzeit vollständig wieder fahrbereit gemacht, bevor er wieder auf die Straße kommt. Es wird mit dem Originalwerkzeug, Wagenheber, vollständigem Handbuchpaket, zahlreichen Servicebelegen, einigen alten Steuerplaketten und dem aktuellen V5C geliefert.
Bei geringem Besitzerwechsel, niedriger Laufleistung und einer gut dokumentierten Servicehistorie könnte dieser auffällige 360 Spider nach Freigabe auf die Straße eine sehr lohnende Investition sein.
