Beschreibung
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Besichtigung: Dienstag, 17. März 2026 ab 12:00 Uhr
Auktion: Mittwoch, 18. März 2026
Standort: Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
1968 OSI 20M TS
Eingebracht aus der William Hunt-Savile Row Collection
Schätzung
£24, 000 - £28, 000
Zulassungs-Nr.: CMU 927
Fahrgestell-Nr.: EX54HB02648
TÜV: Befreit
Man vermutet, dass es sich um nur etwa 200 Exemplare handelt, die erhalten sind
In der Novemberausgabe 2002 der Zeitschrift Classic & Sportscar vorgestellt
Früher mit einem Burton Power überholten 2, 8-Liter-Cologne-V6-Motor aufgerüstet
Seit 2014 Teil der Sammlung
Ein faszinierender und stattlicher italienisch-deutscher Hybrid
Ein Ableger der italienischen Carrozzeria Ghia, OSI (Officine Stampaggi Industriali) wurde 1960 gegründet. Mit einer Fläche von 21. 000 Quadratmetern beherbergte das Turiner Werk zwei Endlosschleifen-Produktionslinien. Ursprünglich damit beauftragt, Karosserien für den Ghia-gestalteten Innocenti 950 Spider und Fiat 2300S Coupé zu liefern, baute OSI später eine Reihe von Prototypen, ganz zu schweigen vom Giovanni Michelotti entworfenen Ford Anglia Torino. Debüt auf dem Turn Salon 1963, letzterer war ein Erfolg und trug sicher dazu bei, den Blue Oval zur Zusammenarbeit am OSI Ford 20M TS zu bewegen. Gestaltet von Sergio Sartorelli, dessen frühere Arbeiten den Volkswagen Karman Ghia Type 34, Ghia 1500 GT und Ferdinand Innocenti’s Maserati 5000GT umfassen, war der Neuzugang ein durchaus schlankes Fixed-Head-Coupé. Teilen sich Radstand, internes Monocoque-Chassis und Fahrwerk mit dem Ford Taunus 20M, verfügte der 4-Sitzer über unabhängige Vorderradaufhängung, eine „live“ Hinterachse und Scheiben-/ Trommelbremsen. Auf dem Genfer Salon 1966 vorgestellt und primär auf den deutschen Markt ausgerichtet, wurde der OSI Ford 20M TS von einem 2-Liter-V6-Motor in Verbindung mit einem 4-Gang-Getriebe angetrieben (spätere Varianten hatten eine größere 2, 3-Liter-Einheit). Eine Verbindung aus italienischem Elan und europäischer Ford-Verlässlichkeit, der Coupé lag preislich im Bereich exotischerer Maschinen. Genaue Produktionszahlen sind unbekannt, man geht aber davon aus, dass ca. 2. 200 hergestellt wurden, von denen weniger als zehn Prozent erhalten sind.
Importiert nach Großbritannien 1979, wird chassis EX54HB02648 verstanden, eine neu bezogene Innenausstattung, frische Kupplung, Überholung der Vorderachse/ Bremsen, neuer Edelstahl-Auspuff und eine von Marquis Cars durchgeführte Lack- und Karosserie-Restauration über 5. 000 Pfund sowie die Montage eines Burton Power überholten 2, 8-Liter-V6-Motors kurz vor dem Erscheinen in der November 2002-Ausgabe von Classic & Sportscar. Vom Vorbesitzer im Folgejahr erworben, begleitete der OSI ihn nach Japan und dann Italien, bevor er 2014 wieder auf diese Inseln zurückkehrte. Im selben Jahr 2014 zur William Hunt-Sammlung gestoßen, stand der 20M TS in der Garage und wurde sparsam genutzt. Lackierung in Gunmetal Grey Metallic mit rotem Leder-Innenraum, der Viersitzer läuft und fährt derzeit, würde aber zweifellos von einer Wiederinbetriebnahme/Überprüfung profitieren. Gespräche entfachend, wohin er auch geht, wird dieser hübsche italienisch-deutsch gemischte Hybrid zum Verkauf angeboten mit V5C-Fahrzeugschein und diversen Papieren.
Auktionen finden live vor Ort statt, online über unsere H&H-Website, telefonisch und Provision – AGB gelten
Parken und Zutritt zur Auktion ist kostenlos für Auktionsteilnehmer mit einem Exemplar des Katalogs, erhältlich an der Tür.
Kataloge können für £20 erworben werden (2 Personen zulässig).
