Description
C'est une voiture rare; à un seul propriétaire, la dernière de la lignée W211 E500 Sport avec un historique complet Mercedes-Benz et presque toutes les options.
Bien que le modèle E500 soit disponible depuis le début de la W211 en 2002, dans le cadre du restylage de 2006 le moteur a été remplacé par une nouvelle unité de 5, 5 litres développant 388 chevaux. Il y avait de nombreuses autres améliorations, notamment le remplacement du système de freinage SBC par des freins conventionnels bien plus fiables.
À l'étranger, ce modèle révisé a été rebaptisé E550, mais au Royaume-Uni il conservait son badge E500.
Bien que n'étant pas une voiture AMG, c'était une voiture terriblement rapide, le 0 à 60 mph en 5 secondes et le 0 à 100 mph en moins de 12. Mais elle avançait sans chichi, sans bruit d'échappement excessif ni suspension qui secoue la colonne, et dans l'esprit elle est très proche de la W124 E500.
Cet exemplaire est l'un des derniers construits et immatriculé en 2009. Il est fini en Argent brillant avec cuir noir et offre une finition incroyable. Cela comprend le style AMG et des roues, sièges multi-contours, sièges chauffants et refroidissants à l'avant et sièges chauffants à l'arrière, écran multimédia arrière, et un toit panoramique tout en verre. Voir la liste complète ci-dessous.
Cette voiture n'a eu qu'un seul propriétaire. Il l'a achetée, pré-enregistrée, chez Mercedes Chelsea juste avant la sortie du nouveau modèle W212.
À l'exception de quelques petites révisions, cette voiture a été uniquement entretenue par le concessionnaire Mercedes avec une approche « money no object » — chaque facture d'entretien et de réparation depuis le neuf s'élevant à environ 35 000 £.
En 2023 (à 144 000 miles), près de 14 000 £ ont été dépensés chez Mercedes Gatwick, avec le remplacement de toute la suspension pneumatique et du système d'échappement, la remise en état des jantes et la pose de nouveaux pneus Continental.
Comme le montrent les photos, cette voiture est en très bon état, particulièrement compte tenu de son kilométrage. Il y a quelques petites imperfections de près, comme on peut s'y attendre, mais dans l'ensemble c'est une voiture très nette. A l'intérieur aussi, le cuir montre pratiquement aucune usure, tapis de sol d'origine, climatisation bien froide. Conduit très bien avec une belle suspension Airmatic offrant une course douce (pouvant être raide en deux niveaux) et d'immenses performances.
HPI clair, deux clés et tous les dossiers.
En résumé, un E500 facelift très rare, à un seul propriétaire, avec des historiques et une spécification incroyables.
