Description
1950 Healey Silverstone
Immatriculation : HCJ 210
Châssis : E76
Moteur : B4823
Première immatriculation : 19 mai 1950
Fourni à l'origine en Green Chrome (métallisé)
Peu de voitures de sport britanniques d'après-guerre capturent aussi bien l'esprit des premières compétitions que la Healey Silverstone. Conçues pour le rallye et les épreuves d’endurance, elles ont été des machines pleines de but dès l’origine. Le châssis E76, l’immatriculation HCJ 210, constitue un exemplaire particulièrement attrayant avec une histoire de propriété bien documentée et une véritable histoire compétitive de période significative.
Le dossier historique de la voiture est volumineux et comprend un souvenir charmant de son apparition lors de la vente Brooks au Goodwood Festival of Speed en 1998. Les propriétaires de longue date, M. et Mme Cakebread, étaient présents sous le stand Brooks derrière Goodwood House lorsque la voiture a été mise aux enchères, et leurs laissez-passer de places réservées de la vente restent avec la voiture aujourd’hui. Avant cette enchère, le moteur Riley 2, 5 litres « Big Four » d’origine a été reconstruit en 1987 par Holbay Racing Engines, avec vilebrequin et bielles équilibrés ainsi que de nouveaux pistons. À ce stade, le compteur a été réinitialisé, et la voiture n’a parcouru que 6 359 miles depuis la reconstruction.
Suite à leur achat en 1998, les Cakebread ont effectué d’autres travaux sympathiques, notamment la remise à neuf des freins, la fabrication de nouvelles ailes avant en aluminium, le rafraîchissement localisé de la peinture lorsque nécessaire et l’installation d’une capote en mohair, d’un tonneau et de écrans latéraux.
Histoire de la compétition
La HCJ 210 a été utilisée exactement comme l’entendait Donald Healey. Quelques jours après la livraison, la voiture fut inscrite au Rallye des Alpes, début d’une carrière compétitive active dès le début.
Les points forts incluent
1950 – Rallye des Alpes (peu après la livraison)
1951 – Rallye des Alpes – Ex aequo 1er de la classe et vainqueur d’un Coupe des Alpes
1952 – Goodwood Nine Hours participant aux côtés des Silverstones D48 et E71
1953 – Charterhall International, Rallye des Alpes et le Relai des 6 Heures à Silverstone
1954 – Rallye LAC Morecambe
Le Coupe des Alpes, attribué en 1951, était particulièrement prisé par les pilotes et leurs copilotes, car il n’était décerné qu’aux voitures qui avaient terminé cet épuisant événement d’environ 2000 miles sans aucun point de pénalité. L’histoire du Rallye des Alpes est entièrement enregistrée, avec des photographies, dans le livre « Les Healeys Dans Les Alpes » par Hervé Chevalier et la voiture figure également dans la série « Profil » sur la Healey Silverstone (N° 71).
La voiture a été initialement engagée par son premier propriétaire, Edgar Wadsworth, qui a clairement tiré pleinement parti des capacités de la Silverstone.
Propriété
Wadsworth a vendu HCJ 210 en mars 1954 à M. Heyworth de J & J McLerie Ltd, Bacup, qui a conservé la voiture pendant 18 années impressionnantes jusqu’en 1972. La propriété est ensuite passée brièvement à Dr M. D. Brydson de Crewe, avant d’être acquise par Patrick Betts, qui l’a gardée jusqu’à ce qu’elle apparaisse à la vente Brooks Festival of Speed en 1998 où elle fut achetée par M. et Mme Cakebread,
Les Healey Silverstones connaissent toujours un grand succès grâce à leur polyvalence et à leur forte éligibilité en concours, HCJ210 se démarque par son histoire bien documentée et son récit connu depuis la naissance. Le modèle figure sur la liste des voitures éligibles Mille Miglia et, ayant reçu un Coupe des Alpes en 1951, il doit être en très bonne position pour obtenir une place dans cet événement très recherché.
Il existe également une liaison personnelle plutôt plaisante avec ses premiers jours. Par coïncidence, notre propre voisine est la belle-fille d’Edgar Wadsworth et veuve de John Wadsworth, l’ancien pilote d’usine BMC. Un petit monde, et un rappel de la façon dont la communauté historique du sport automobile peut être étroitement liée.
