Beschreibung
Diese Motorrad ist Lot 331, das von Bonhams beim The Spring Stafford Sale (The International Classic MotorCycle Show) am 25. und 26. April versteigert wird. Bitte beachten Sie die Bonhams Motorcycles-Website für alle Details.
Auction Timings:
Lots 1 - 94 werden am Samstag, dem 25. April 2026, ab 14:30 Uhr versteigert.
Lots 201 - 353 werden ab 11:30 Uhr am Sonntag, dem 26. April 2026, versteigert.
Public Viewing:
Öffentliche Besichtigung:
Vom 25. bis 26. April 2026 von 09:00 bis 17:00 Uhr, im Staffordshire County Showground (The International Classic MotorCycle Show).
** c. 1973 Laverda 750SF Project**
Registrierungsnummer: nicht registriert
Rahmennummer Lav. 750F* 6853*
Motornummer 750. 6853
Gegründet 1873, begann Laverda mit der Herstellung von landwirtschaftlichen Maschinen und wandte sich erst nach dem Zweiten Weltkrieg dem Motorradbau zu. Leichtkrafträder, Roller und Mopeds bildeten bis in die späten 1960er Jahre das Kerngeschäft von Laverda; dann sorgte der bislang außerhalb Italiens wenig bekannte kleine Ableger dafür, dass die Motorradwelt von einem 650cc-Paralleltwin überrascht wurde. Nachdem weniger als 100 produziert waren, wurde der Motor auf 750cc erweitert und ein Team von 650- und 750-Laverda gewann 1968 die Moto Giro d’Italia. Die ersten 750 GT (Tourer) und 750 S (Sport) Modelle gaben später den 750 SF im späten Jahr 1970. Das „SF“ stand für Super Freni (Superbremsen) und markierte den Übergang von Grimeca-Bremssätteln zu Laverdas eigenen, überlegenen Trommelbremsen. Mit dem Erscheinen der SF-Version im Jahr 1972 profitierte das Modell von einer umfangreich überarbeiteten Motorisierung; größere Vergaser; Conti-Dämpfer (Lafranconi ersetzt); und Lucas-Schaltereinheiten, während die Nippon Denso-Instrumente im Vorjahr eingeführt worden waren.
Diese Laverda 750SF wurde im Mai 2020 aus Giovanni Laverda, Italien, als Restaurierungsprojekt importiert. Der Verkäufer gibt an, dass der Motor vollständig überholt wurde, mit neuen Lagern, Kettenräder, Kolbenringen, Dichtungen, Dichtungen und Kupplungsscheiben. Der Dynamo wurde überholt und der Antriebsriemen erneuert, und die Motorengehäuse intern und extern patiniert. Alle Befestigungen wurden durch Edelstahlteile ersetzt. Es liegen Rechnungen für verschiedene Teile vor, darunter Falcon-Stoßdämpfer. Einige Teile zur Fertigstellung der Restaurierung sind im Verkauf enthalten. Die Laverda ist nicht registriert, kommt aber mit NOVA-Bestätigung.
Angeboten ohne Schlüssel
Alle Lose werden ‚wie sie sind/ wo sie sich befinden‘ verkauft und Bieter müssen sich vor dem Bieten über Herkunft, Zustand, Alter, Vollständigkeit und Originalität vergewissern. Besuchen Sie die Bonhams Motorcycles-Website für alle relevanten Auktionsinformationen.
