Description
À VENDRE
Une Suzuki GP100 brûlante avec numéros correspondants et peu d’anciens propriétaires.
ÉQUIPEMENTS
Deux rétroviseurs chromés, suspension arrière réglable, fourches télescopiques, grand compteur de vitesse et compte-tours, lampe de route haute, témoins de point mort et clignotants, compteur journalier, lentilles œil de poisson, klaxon, bouton arrêt moteur, interrupteur d’allumage, robinet d’alimentation, repose-pieds arrière.
EXTÉRIEUR
La plupart des motos de cette catégorie étaient des machines de trajet, mais la GP100 était plus proche d’une vraie moto de l’époque, avec le look et les performances sans les primes d’assurance. Sportive et finie en rouge brillant, elle est superbe avec des autocollants et badges d’époque en parfait état. Tout le chrome a un brillant miroir et l’échappement d’origine Suzuki est en parfait état avec le numéro de pièce clairement visible. Le garde-boue avant présente quelques bosses mineures, et le grand compteur de vitesse et le compte-tours fonctionnent parfaitement ainsi que les voyants d’alerte. Le phare Stanley d’origine est clair, et l’identifiant du cadre correspondant reste encastré dans l’autocollant de protection. Une pièce fabuleuse de l’histoire des deux-temps Yamaha et un vrai 100 bouillant !
MOTEUR & TRANSMISSION
Avec les avancées techniques modernes telles que l’injection cylindre-manivelle (CCI) et l’allumage électronique sans rupteur (PEI), ce petit moteur deux-temps 100 cm3 à clapet disque est un hurleur ! Développant prétendument 12 ch à 8500 tr/ min, cette machine atteindra 71 mph avec une consommation similaire. (Source : The Biker février 1981). Présenté magnifiquement avec le numéro de moteur non altéré clairement visible, il démarre sans effort en dégageant un merveilleux souffle de fumée de deux-temps et le son d’échappement familier ring-ding ! La transmission à 5 vitesses engage en douceur, aidant à maintenir le moteur dans la plage de puissance dès 5000 tr/ min.
ROUES, PNEUS & FREINS
Étant le modèle plus sport, cet exemplaire est équipé des jantes mag rares d’origine Suzuki avec noyau doré et rebords extérieurs argent poli. Ayant été jamais refondues, il y a quelques traces mineures de ternissement, et il est chaussé de pneus de marque 2, 75-18 à l’arrière et 2, 50-18 à l’avant avec une profondeur de bande de roulement suffisante. L’amélioration d’usine par rapport au frein avant habituel à tambour est un frein à disque hydraulique avant, garantissant une puissance d’arrêt positive à haute vitesse ou sous la pluie.
HISTORIQUE
À la fois à la mode et sportive, la GP100 offrait un véritable look de moto sans les coûts, aidant beaucoup à passer du scooter à une vraie puissance ! Cet exemplaire particulier a été immatriculé le 21 juin 1985 à M. Malcolm Roberts et n’a eu que trois anciens propriétaires. Un tel nombre de propriétaires est rarement vu sur des motos de faible cylindrée. Toujours un exemple à numéros correspondants, il est livré avec le manuel du propriétaire, le manuel Haynes et la brochure commerciale. Deux clés sont présentes. Profitez et revivez votre jeunesse ou ajoutez-le à votre cave-à-bière !
HPI Clairement vérifié.
Veuillez rechercher sur Google « KGF Classic Cars YouTube » et « KGF Classic Cars Flickr » pour une vidéo HD et plusieurs photos HR détaillées de ce véhicule.
Restez informé des nouveautés et des actualités : Suivez-nous sur Facebook, X, Instagram, TikTok et Threads.
