Description
Cette moto est le Lot 164 de Bonhams Motorcycles Online – The Summer Sale ; ouverte aux enchères du 5 au 15 juin 2026. Ce Lot est accessible au public pour visite et éventuelle récupération au Département Moto de Bonhams, Milton Keynes.
Veuillez consulter le site Bonhams pour les détails complets.
Horaires de la vente:
Les enchères sur tous les Lots débutent vendredi 5 juin, à 12h00.
Les enchères se terminent lundi 15 juin, à 12h00, en commençant par le Lot 1
Chaque Lot suivant se clôturera ensuite à une minute d’intervalle, sauf si les enchères restent actives.
Visite publique (PRÉVUE SUR RENDEZ‑VOUS):
Tous les Lots:
Mercredi 10 juin, de 9h à 17h
Jeudi 11 juin, de 9h à 17h
Veuillez envoyer un courriel à using the button below avec vos disponibilités pour programmer un rendez‑vous.
Lot 164
La Collection des Connaisseurs, Partie III
vers 1958 NSU Supermax
Numéro d’immatriculation non enregistré
Numéro de cadre 1287519
Numéro de moteur 788247
Ce Lot est arrivé au Royaume-Uni depuis l’étranger sous Admission Temporaire. Shippio Ltd doit effectuer toutes les formalités douanières post‑vente pour l’import ou l’export, au nom de l’acheteur. Des frais obligatoires de 195 £ + TVA seront ajoutés à la facture de l’acheteur pour ce service. Ce Lot ne peut pas être retiré du lieu de vente par l’acheteur ou par un transporteur tiers tant que Shippio Ltd n’a pas confirmé que ce Lot a été dégagé des douanes.
Si ce Lot doit rester au Royaume-Uni, ou s’il n’est pas exporté dans les 90 jours suivant la vente, la TVA d’importation de 5% du prix marteau sera due.
NSU a produit des modèles remarquables et influents dans les années 1950, dont le plus notable était le Max de 250 cc, présenté en 1952. Le Max utilisait un cadre en acier pressé (entourant entièrement la suspension arrière) et une fourche avant à articulation principale, mais sa caractéristique la plus inhabituelle était la transmission à liaison Ultramax conçue par Albert Roder pour le seul arbre à cames en tête. Grand tourer de luxe, le Max n’était pas léger et l’accélération était lente, mais une fois à son maximum de 120-130 km/ h on pouvait le cruiser toute la journée sans tracas. La version ultime, le Supermax, est apparue en 1956 avec une suspension arrière à double choc conventionnelle et un moteur légèrement plus puissant. Ce qui n’avait pas changé cependant, était le niveau exemplaire de fiabilité, de qualité de fabrication et de finition qui a caractérisé la ligne Max dès le début. La production du Supermax, ainsi que celle de toutes les autres motos NSU, a cessé en 1963.
Présentée en état restauré, cette Supermax affiche actuellement un total de 1 400 kilomètres au compteur, ce qui peut bien être la distance parcourue depuis la reconstruction. Le moteur tourne et la machine répondrait bien à un detailing (les durites de carburant semblent s’être durcies). La machine est accompagnée de copies des papiers relatifs à l’achat par le vendeur en 1996.
Après une période d’inactivité, cette moto devra être ré-accouplée et/ ou restaurée dans une mesure plus ou moins grande avant de reprendre la route et est donc vendue strictly as viewed. Les acheteurs potentiels doivent s’assurer de l’exhaustivité, de l’historique, de l’authenticité, de l’originalité et de l’état mécanique de cette moto avant de miser.
1 500 £ - 2 000 £
Tous les lots se vendent ‘tel quel/ au lieu indiqués’ et les enchérisseurs doivent s’assurer de la provenance, de l’état, de l’âge, de l’exhaustivité et de l’originalité avant de miser. Visitez le site Bonhams Motorcycles pour toutes les informations pertinentes sur la vente.
