Description
Mercedes-Benz 1990 (W124) 230CE Sportline Auto Coupé
Très probablement l’une des plus belles disponibles
Seulement 87 000 km – Historique d’entretien complet, colossal et méticuleux – État impeccable
Argent Astral 735 brillant – Intérieur Sportline bleu 372 « Karo »
Très forte configuration d’usine incluant Régulateur, Climatisation, AC, ASD, etc.
Un exemple superbe et particulier, avec un historique intéressant – Des milliers de £ investis
LA VOITURE
Date de première immatriculation : 5 juin 1990 (sur plaques diplomatiques britanniques) 24 août 1998 Plaques UK standard
Numéro d’immatriculation : G577 SGN
Contrôle technique (MOT) valable jusqu’au : 9 juin 2026 (Aucune remarque) MOT de 12 mois lors de la vente
Kilométrage : 87 000 miles
Historique d’entretien : historique complet (23+ tampons – Concessionnaire/ Spécialiste + un grand classeur rempli de pratiquement tous les documents qu’on puisse espérer)
Dernier entretien : 9 juin 2025 à 85 340 miles
Livrée avec : Tous les manuels d’origine dans le pack de la boîte à gants, trousse de premiers secours non utilisée, triangle d’avertissement, trousse à outils, cric.
Clés : ensemble complet de clés
Anciens propriétaires (V5) : 3
Statut HPI : 100 % Clear
ÉQUIPEMENTS
* Régulateur de vitesse
* Airbag conducteur
* Climatisation automatique ACC avec air conditionné (révisée et convertie au R134a)
* Entrée d’air d’habitacle « Hepa » cyclonique filtrée
* ABS
* ASD (Différentiel autobloquant)
* Entrée de filtre à air optionnelle « Swirl »
* Sièges renforcés (option très rare)
* Protection de carter d’huile en acier (option d’usine) – c’est vraiment un bel élément !
* Climatisation (fonctionnelle et convertie au R134a)
* Lève-vitres électriques x 4
* Verrouillage centralisé
* Indicateur de température extérieure
* Système antivol d’usine (pas adaptateur)
* Lève-vitres électriques x 4
* Toit ouvrant électrique inclinable/ coulissant
* Direction assistée
* Accoudoir avant
* Accoudoir arrière
* Compartiment de rangement dans la console centrale
* Compartiment de rangement entre les sièges arrière
* Rétroviseurs de courtoisie éclairés
* Rétroviseurs électriques/ chauffants
* Phares à réglage de charge
* Projecteurs antibrouillard avant
* Autoradio/ lecteur Continental TR7416UB CD/ RDS/ USB/ Aux/ Bluetooth
* Jantes alu (récemment remises en état)
* 5 pneus Continental Ultra Contact neufs (tous même code de date)
* Tapis MB bleus gaufrés d’origine
Pack Sportline complet d’options, comme suit…
* Suspension rabaissée
* Ressorts légèrement plus fermes
* Barres anti-roulis renforcées
* Direction plus vive
* Jantes alu forgées 7j x 15 en 15 trous avec pneus 205/ 60
* Intérieur « Karo » Sportline
* Sièges avant renforcés
* Volant cuir à jante 390 mm
* Bouton de levier de vitesses cuir logo Sportline
CARTE DONNÉES D’USINE (BUILD)
Données générales
FIN WDB1240432B257189
Modèle 230 CE
Moteur 102982 22 173140
Transmission 722408 02 915851
Numéro de commande 0 0 537 05023
Lieu de commande GRANDE-BRETAGNE
Tissu d’habitacle FABRIC – BLEU (372)
Peinture 1 ASTRAL SILVER – peinture métallisée (735U)
Date de fabrication approximative 1990-05
Description des codes
211 Différentiel à glissement limité automatique (ASD)
240 Indicateur de température extérieure
281 Volant avec design sport (390 mm) et levier de commande de boîte en habillage cuir
300 Boîte de rangement dans le bac avant
301 Boîte de rangement à l’arrière
341 Lampes de clignotant supplémentaires
343 Filtre à air cyclonique
362 Véhicules RHD selon règlements CE (code de contrôle)
412 Toit ouvrant électrique coulissant avec dispositif d’inclinaison
420 Transmission automatique 4 rapports
430 Appuie-têtes à l’arrière, gauche et droit
444 Tempomat (régulateur) et airbag
461 Compteur avec indication miles et légende anglaise
481 Protections dessous
524 Préservation peinture
538 Antenne automatique et haut-parleur avant – sans poste radio
543 Pare-soleil avec miroir de courtoisie, éclairé, gauche et droite
551 Système d’alarme antivol/ anti-effraction
563 Sièges avant, gauche et droite, renforcés
570 Accoudoir avant rabattable
588 Climatisation automatique et lève-vitres électriques (portes avant et arrière)
615 Unité de feux, circulation gauche LH asymétrique, et lampes de courtoisie portes avant/ arrière
650 Châssis sport 15 trous
682 Extincteur
731 Garniture bois, noyer nervuré (burred walnut root)
950 Sportline
TRAVAUX RÉALISÉS EN PRÉPARATION
Service 1 à 85 262 miles (05/ 11/ 2024), comme suit :
Vidange/ flush moteur
Remplacement huile moteur/ filtre
Remplacement bouchon de carter et rondelle
Remplacement filtre à air
Freins démontés, nettoyés, reconditionnés
Remplacement liquide de frein
Remplacement bougies (Bosch)
Contrôle technique (sans remarques)
Service 2 à 85 340 miles (10/ 06/ 2025), comme suit :
Remplacement huile moteur/ filtre
Remplacement bouchon de carter et rondelle
Mise au point des valeurs CO
Contrôle technique (sans remarques)
Autres travaux effectués
Remplacement des soufflets d’amortisseurs avant et des butées
Remplacement alternateur (neuf)
Remplacement thermostat et joint
Remplacement étrier de frein avant NSF (neuf)
Remplacement des deux durites flexibles de frein arrière
Remplacement arbre à cames (neuf)
Remplacement des ensembles de culbuteurs
Remplacement barre d’alimentation d’huile
Remplacement des 8 poussoirs hydrauliques (neufs)
Remplacement joint de couvre-culasse
Reconditionnement de l’actionneur/ pompe ASD
Remplacement cache plastique de câble de bougie (neuf Genuine MB)
Remplacement tendeur de chaîne de distribution (neuf)
Dépose du carter, dépose des chapeaux de bielle pour inspection (OK) puis remontage
Nettoyage complet de la cuvette du carter
Remplacement joint de carter (Elring) et remontage
Réglage de l’avance à l’allumage à la valeur correcte
Remplacement relais OVP
Diagnostic régulateur de vitesse qui ne fonctionnait pas, remplacement amplificateur (avec unité améliorée ultérieure)
Remplacement du bouton du contacteur de phare (neuf genuine MB)
Remplacement du phare (lentille endommagée)
Réparation du réglage de hauteur de phare par dépression
Nettoyage complet du phare de remplacement
Remplacement de différentes ampoules d’éclairage du tableau de bord
Dépose du panneau de climatisation, remplacement de toutes les ampoules d’éclairage
Conversion du câblage autoradio en connecteur ISO via adaptateur Audio leads PC2-11-4 (aucun fil coupé !)
Montage Continental TR7416UB Bluetooth CD/ Tuner
Remplacement pare-brise (West Yorkshire Windscreens)
Dépose de l’ensemble essuie-glace mono, démontage, nettoyage, lubrification et reconditionnement
Peinture du bras d’essuie-glace (gris Galinite 7129 correct)
Remplacement balai d’essuie-glace (Bosch)
Remplacement ventilateur de chauffage (neuf)
Reconditionnement du plenum de pare-brise avec nouvelles vis et agrafes
Remplacement de la « grille » plastique de vidange du plenum
Traitement Dynax UC sur la chambre de plenum
Dépose et remontage correct des habillages intérieurs de montant A
Remplacement des durites flexibles de frein arrière
Remplacement des agrafes de durite arrière
Réparation de la conduite de direction assistée qui fuit
Remplacement de plusieurs durites à dépression moteur
Remplacement batterie
Adaptation câble chargeur à connexion rapide Cytek
Vérification/ contrôle de la sangle « soft action » du couvercle de boîte à gants, réparation
Dépose et nettoyage complet de toutes les jantes route
Nettoyage et peinture de tous les boulons de roue
Pose de 5 pneus neufs Continental Ultra Contact 205/ 60 R15V (tous avec codes de date assortis 49/ 24)
Contrôle et réglage de la géométrie
Détail (nettoyage/ finition) des ailes
Brosse métallique et peinture des éléments de suspension
Traitement Dynas UC sur les éléments de suspension
Traitement Dynas UC sur les points de cric de bas de caisse
Traitement Dynax UC sur les durites carburant/ frein sous caisse
Détail du compartiment moteur
Traitement poudre pour la protection de carter en acier
Remplacement de la visserie de fixation du bouclier sous moteur
Traitement poudre du couvercle du filtre à air
Remplacement des avertissements dans le compartiment moteur
Dépose du support de batterie et nettoyage de la zone dessous + traitement Dynax UC
Traitement poudre du support de batterie et remontage avec nouvelle visserie
Remplacement serre-joint de batterie (New MB)
Traitement Dynax UC du porteur/ bac batterie
Dépose du lave-glace et remplacement des bagues d’étanchéité
Démontage/ peinture du support de lave-glace, remontage avec nouvelles vis
Dépose/ nettoyage de la protection thermique de la boîte de direction
Peinture de la boîte de direction
Nettoyage de la protection thermique et remontage
Nettoyage du collecteur d’échappement et peinture
Dépose roue de secours, nettoyage et peinture du logement
Re-scellage/étanchéité du soufflet de logement roue de secours
Peinture du dessous du logement de roue de secours (7129 Galinite Grey)
Pose de nouveaux patins feutre dans le logement roue de secours
Retrait de tous les outils de la trousse et nettoyage
Lavage de la trousse à outils
Remplacement de l’étiquette d’avertissement de coffre arrière
Remplacement de nombreuses agrafes, vis, fixations, etc.
Dépose/ nettoyage/ lubrification et remontage du ventilateur d’aspiration HVAC
Remplacement ampoule d’éclairage dans la grille d’aération côté gauche du tableau de bord
Réparation des clips de maintien dans la grille d’aération côté gauche
Dépose de l’ensemble éclairage de courtoisie
Nettoyage grille du capteur d’aspiration
Remplacement des ampoules du témoin d’avertissement de ceinture
Serrage/ fixation du contacteur de toit ouvrant
Remplacement plaques d’immatriculation et vis
Remplacement des deux répétiteurs latéraux (New Genuine MB)
Essais routiers très étendus
Mise à jour/ tri de l’historique d’entretien complet
Pressions pneus réglées : Avant 29 psi / Arrière 35 psi / Roue de secours 50 psi
Boulons de roue serrés à 120 nm
Tous les niveaux contrôlés
Véhicule lavé et lustré
RÉSUMÉ
Cette voiture très spéciale, très bien spécifiée et vraiment belle, un peu unique, a été vendue par moi l’an dernier. Cependant, elle est de nouveau disponible car le propriétaire s’est relocalisé en France. La voiture est effectivement allée en France pendant son ownership, et il voulait l’emmener avec lui, mais l’immatriculation en France s’est avérée être un processus lourd et long : il a donc, à contrecœur, décidé de la laisser partir. D’après ses propres mots, il regrettera probablement, car trouver une autre C124 comme celle-ci sera quasiment impossible. Pendant sa relativement courte période de possession, elle a parcouru environ 3 200 km, la plupart en France. Lorsqu’elle n’est pas utilisée, la voiture est stockée dans une structure professionnelle de stockage automobile.
J’ai vu pas mal de W124 sur les 20+ années que je consacre à ces voitures, et je suis convaincu que c’est l’un des tout meilleurs exemplaires de ce type disponibles, et en plus avec une vie réellement intéressante : commandée spécialement en Allemagne via The Mercedes Diplomatic & Tourist Services à Piccadilly, Londres. Il y a plusieurs options très rares et inhabituelles sur cette voiture, souvent introuvables, voire jamais, sur une Mercedes… et encore moins sur un W124 Coupé.
Le premier propriétaire de cette 230CE travaillait comme analyste de systèmes spatiaux pour Inmarsat (une entreprise britannique de télécommunications) lorsqu’il l’a commandée via The Mercedes Diplomatic Service. Il existe même une collection des brochures de vente d’origine dans l’historique, avec ses notes prises au moment de décider la configuration : une configuration que je dois dire très exigeante et clairement établie sans grand souci du coût ; cette voiture a certaines des options les plus chères disponibles à l’époque.
La commande a été passée, la voiture construite en Allemagne, puis livrée au Royaume-Uni quelques mois plus tard, où elle a été récupérée par son nouveau propriétaire. Comme il travaillait pour le Gouvernement britannique et qu’il s’agissait d’une commande spéciale via les services diplomatiques, cette 230CE a porté des plaques diplomatiques britanniques pendant toute la période 1990-1998.
Après sa sortie des services diplomatiques en 1998, elle a été achetée par le deuxième propriétaire, un tailleur Saville Row, qui a stocké la voiture dans un parking souterrain pendant l’essentiel de sa vie, mais il l’utilisait rarement. Il l’a acquise le 24 août 1998 après une inspection AA très substantielle (le rapport et les documents étaient inclus dans l’historique complet). À ce moment-là, la voiture totalisait 48 702 miles. Un propriétaire supplémentaire a malheureusement été ajouté quelques années plus tard à cause d’une séparation suite à un mariage : le propriétaire a dû l’immatriculer au nom d’un bon ami (et autre tailleur) afin que son ex-femme ne puisse pas revendiquer sa magnifique Mercedes !
Le propriétaire suivant, que j’ai d’ailleurs acheté à l’origine, l’a récupérée en août 2017 et depuis, il ne l’utilisait que pour les sorties d’été et les shows. Elle a également été garée à l’abri pendant l’ensemble de ses 7 années, et il y a eu un investissement très conséquent à son sujet pendant cette période. Je l’ai ensuite vendue en mai 2025 à l’un de mes très bons clients, qui l’a ajoutée à sa collection de classiques, mais comme mentionné plus haut, un déménagement en France a contraint à une vente franchement contre son gré : elle est donc de nouveau ici avec moi.
Quand j’ai acheté cette voiture pour la première fois en août 2024, je suis rentré à 265 miles (en une seule fois) par l’un des jours les plus chauds de l’année. Ce trajet a été un pur bonheur, et je m’en souviendrai longtemps : il m’a rappelé à quel point ces voitures sont excellentes. Les 200 premiers miles se sont faits dans un confort climatisé, régulateur activé, à rouler tranquillement sur l’A1… puis, quand le soleil s’est couché sur la fin du trajet, tout était vitres baissées et toit ouvrant ouvert, ce qui donne presque l’impression d’une décapotable, mais sans aucun des inconvénients. Le pack Sportline a vraiment montré tout son intérêt sur les derniers miles avec des routes plus sinueuses : cette option rare donne vraiment au C124 un côté plus « Sport » (et très plaisant), tout en ne compromettant pas totalement les excellentes qualités de tenue de route pour lesquelles le W124 est célèbre.
Après tout le travail que j’ai fait sur cette voiture, je suis fermement convaincu que c’est l’un des meilleurs et aussi l’un des plus uniques W124 Coupé proposés. C’est l’ensemble complet : état impeccable, provenance incroyable et spécification superbe. Si vous cherchez un W124 Coupé, c’est celui que vous attendiez. Bien que je dise qu’il ne faut jamais acheter ces voitures comme un investissement, il faut reconnaître qu’elles valent souvent plus que l’argent à la banque. Et je peux voir des exemples comme celui-ci valoir 20 à 25 000 £ (ou plus) dans un avenir pas trop lointain. Si je n’arrive pas à obtenir quasiment ce que je veux pour elle, je mettrai mon argent là où est ma parole et je la garderai, car elle peut occuper la place laissée dans mon garage à la maison, restée vacante après la vente récente de mon R107 SL. Sans parler du fait que je peux aussi profiter des fruits de mon travail : comme je l’ai déjà dit, je pense que mon argent est probablement mieux investi dans cette voiture que posé sur un compte en banque.
LA DIFFÉRENCE MTSV
Contrairement à certains, je ne sors pas juste pour acheter n’importe quelle vieille voiture, lui faire un bon coup de propre, puis la mettre en vente au-dessus du prix d’achat en faisant abstraction de tout problème, dans l’espoir que le nouvel acheteur ne le remarquera pas… je n’aurais pas pu faire ça. Les voitures que je sélectionne sont rigoureusement choisies, et je travaille très dur pour que, lorsque mes voitures me quittent, je sois satisfait de savoir qu’elles sont aussi bonnes que possible dans les limites que j’ai. C’est pourquoi j’ai beaucoup de clients fidèles et de nouveaux clients recommandés par le bouche-à-oreille… le plus bel hommage pour n’importe quel professionnel. Pour en savoir plus, consultez mon site.
Toute autre question : n’hésitez pas à me contacter en utilisant le bouton ci-dessous ou via les informations détaillées ci-après. Je suis avant tout un passionné d’automobile depuis de très nombreuses années, et membre d’un Mercedes Club : c’est un plaisir de rencontrer et d’échanger avec des gens qui partagent la même passion.
Enfin, je suis situé à Keighley, dans le West Yorkshire (zone code postal BD21), là où se trouve la brasserie de Timothy Taylor (hélas sans lien !) et à environ 11 miles de Skipton, et à 20 miles à l’ouest de Leeds. Nous sommes aussi juste à la frontière du pays de Brontë, et à seulement deux miles du célèbre village de Haworth.
Toutes les grandes cartes bancaires (débit/ crédit) acceptées.
Merci d’avoir lu mon annonce !
Mark.
