Beskrivning
Wow! Ett suveränt och mycket sällsynt tillfälle att köpa en äkta Karmann Cabriolet till ett riktigt bra pris. Med över 30 års historia och genomgripande renoverad samt omlackerad (med foton) för mindre än 10. 000 mil sedan, är denna riktigt fina Beetle, visad i metallic Deep Red med svart sufflett och huvkappa, monterad på helt nya 5-Slot Mag polerade fälgar med nya Hankook-däck som i princip tickar “as new” – och den kryssar i alla rutor. Bilen importerades från Florida 1989 och har i stort sett stått i garage de senaste 7 åren, så den kan med fördel få en liten idrifttagning/översyn och i slutänden även lite lackjobb. Men det sagt: den startar direkt, låter fantastiskt och drar som ett tåg. Med fullt återställda Karmann-varianter i utställningsskick som nu gör mer än £25. 000 är detta ett exceptionellt bra värde och kan användas direkt – avnjutas under sommaren och förbättras med tiden. En bil vi sålde för några månader sedan erbjuder vi nu den här Beetlen igen på förmedlingsbasis, på grund av ändrade omständigheter hos nuvarande ägare.
Med en produktionstid på cirka 65 år har VW Type 1, eller Beetle, blivit en designikon och har förstås fortfarande en enorm världsomspännande fanskara idag. Idén med en bakmotoriserad tvådörrars sedan ändrades i stort sett inte under den här perioden, men i början av 1970-talet fanns i praktiken två modeller – standard Beetle och en Super-modell, känd i Storbritannien som en 1302 eller 1302S, som i grunden var 2" längre från vindrutan och framåt, vilket gav ökad lastkapacitet. Cabrioletversionen kan härledas tillbaka till 1949 när VW godkände i princip två tredjepartsombyggnader: en, känd som Type 14A, byggd av Josef Hebmuller and Son (kallad en “Heb”), den andra, mer kända och kodad Type 15, av de sedan länge etablerade karossbyggarna Karmann i Osnabrück. Tyvärr stoppade en stor brand på Hebmuller 1953 produktionen efter bara 696 byggda bilar, vilket lämnade Karmann med en klar väg – om än deras tolkning var betydligt snyggare och bättre konstruerad. För att kompensera för avsaknaden av tak monterades förstärkningar under värmarkanalerna, medan dörrarna och bakre kvartspanelerna var högre än på standard-sedanen. Med 2" isolering i huvkappan gav cabben i sig utmärkt ljuddämpning och värmehållning, och såg stilren ut samt stod väl balanserad både nedfälld och helt stängd.
Vår Beetle tillverkades i januari 1974 och levererades ny i Cliff Green med svart sufflett och svart inredningsdetaljer till en familj i Tampa, Florida. Vi har tyvärr väldigt lite dokumentation om bilens tidiga liv, men i maj 1989 såldes den till en herre i Doncaster och exporterades därifrån till Storbritannien den sommaren. Ombyggd kort därefter från vänsterstyrt till högerstyrt registrerades Beetlen slutligen i april 1990 som “MHE 94M” och hade redan i mitten av 1990-talet flyttat söderut till Weymouth. Papperen från den här perioden visar att man lade mycket jobb, inklusive komplett bromsrenovering, nya hjullager, motorrenovering med nya ventilfjädrar, byte av koppling och allmän service. I oktober 2001 såldes bilen för £3000 till en entusiast i Co. Antrim, Nordirland, som sedan lade de kommande 4 åren på en total renovering av Beetlen. Med delar från VW Heritage och VW Restorations i Ballymena plockades bilen helt isär, golvplåtar byttes ut, värmarkanalerna reparerades och bilen genomgick till sist en fullständig “wings-off”-renovering av karossen och omlackering i metallic Nightfire Red. En CD i historikmappen innehåller ungefär 40 färgfoton på jobbet som gjorts. Renoveringen inkluderade även en ny sufflett med ny bakruta och stoppning, nya dörrpaneler, mattor och mycket detaljeringsjobb. När renoveringen var klar flyttade Beetlen och dess ägare från Nordirland till Lincolnshire och därefter till Oxfordshire, innan bilen såldes igen i mars 2005 till ännu en VW-entusiast i Aston, Hertfordshire. Under hans tid i ägo löstes några avvikelser gentemot DVLA (ett VIN-nummer på tidiga MoT-intyg var felaktigt) och bilen återregistrerades på sin nuvarande skylt “AUR 578M”. Fakturor från de följande åren dokumenterar jobb på Just Dubz i Bedfordshire 2007 (bussning och lager till styrkolumnen, byte av spolar-/ rensesystemet för vindrutan, komplett bromsrenovering, nya säkerhetsbälten och service) samt ytterligare service och byte av kulledar 2010 av Retro Custom Ltd. i Baldock. År 2012 flyttades Beetlen till Glasgow, där den stod i ytterligare 7 år och fick mer detaljeringsarbete och allmänt underhåll, inklusive nya strålkastare och “eyelids”, avgassystem med monteringssats, byte av värmekabel och spaksatser samt allmänna tändningsdelar. Efter en ny MoT vid 37. 479 mil såldes bilen ännu en gång i juli 2019 till en filmskurk/ stuntman och classic car-entusiast i Gravesend, Kent. Redan under de första veckorna åkte Beetlen till Beetlelink i Farnham för en fullständig genomgång, service och trimning, där vår nya ägare investerade i ett set 5-Slot Mag polerade fälgar och nya däck för att få helhetslooken att stämma. Tyvärr gjorde arbetet att man fick mycket begränsad glädje av bilen – mindre än 300 mil körda sedan köpet – och efter nästan 7 år togs det, motvilligt, beslutet att sälja. Vi köpte den våren 2026 och sålde den direkt vidare till en entusiast i London. Hans förutsättningar har ändrats och därför har bilen återlämnats till oss för försäljning.
Bilen ser exakt ut som på bilderna. Även om den har genomgått en äldre renovering och omlackering så visar de flesta panelerna sedvanliga åldersskavanker, och på vissa ställen finns en mindre mängd bubblor. Det sagt: den polerar upp riktigt fint med utmärkt krom, glas och detaljer, och fälgar och däck är förstås fortfarande som nya. Sufletten är också i mycket gott skick och tät, även om den visar lite slitage på kanten och runt ramen. Den sitter ändå riktigt bra och går upp och ner på sekunder med två låsspakar på vardera sidan av främre ramen. Invändigt är de svarta tygsätena, svarta dörrsidorna och de gräddvita mattorna alla mycket bra, och trädetaljer på dörrens avslut, fönsterdetaljer och den klassiska stilen i kabinen gör bara helheten ännu mer.
Instrumentpanelen har en senare JVC stereo med CD och högtalare, medan EMPI golvväxel, kromade pedaler och modell-Beetle monterad på instrumentbrädan är fina avslutande detaljer. Vrid om nyckeln så hoppar den luftkylda 1600cc twin-porten igång direkt och låter sött men ändå målmedvetet. Vi har fått uppgift om att motorn bytts ut relativt nyligen mot en renoverad enhet med renoverade block/ casings, nya vevaxellager, helt nya kolvar, nya cylindrar samt renoverade toppar – men vi har ingen dokumentation som styrker detta. Den går och kör bra, men vi har noterat att den låter lite bullrig när den är varm. Därför säljs bilen utan garanti och måste betraktas som ett pågående projekt.
Beetlen levereras med sitt ursprungliga Florida-titel, en stor pärm med räkningar och kvitton för delar och arbete utfört från mitten av 1990-talet fram till idag, en CD med cirka 40 fotografier som dokumenterar renovering och omlackering 2003–2005, MoT-certifikat från 1990–2020 som visar få, om några, advisory notes, samt en aktuell V5C. Eftersom den är klassad som Historic är den naturligtvis både befriad från MoT och vägskatt.
Ett sällsynt tillfälle att skaffa en äkta och användbar RHD Karmann Cabriolet till ett riktigt bra pris.
Shore Classics finns längs västkusten i West Dorset, med enkel närhet till både Weymouth och länsstaden Dorchester. Som återförsäljare av klassiska och vintagebilar erbjuder vi full förmedlingsservice. Så om du behöver hjälp och vägledning kring att sälja din klassiska bil eller motorcykel, ring oss gärna idag. Vi tar gärna en bokningsavgift för att hålla en bil, men som bilhandlare kör vi inget strukturerat upplägg för distansförsäljning.
