Descrição
MARCA: Ultima
MODELO: GTR
COR: Preto
ANO: 2005
QUILOMETRAGEM: 10. 350
PREÇO: £59. 995, 00 – ONO
DESCRIÇÃO:
Um carro de Le Mans para a estrada — e tão rápido quanto isso. O seu exterior marcante em estilo Prototype faz lembrar os gloriosos tempos dos Porsche 962s e os seus contemporâneos do Grupo C: grita, literalmente, o quão certeira e intencional é esta máquina. Não se gabar nem faz pose — simplesmente sabe!
Nem muitas vezes digo que um carro é absolutamente incrível, mas estes estão noutro patamar. Ao longo dos anos conduzimos imensos carros muito rápidos, mas este GTR volta a calibrar esses sentidos. Está numa liga só dele — pôr um Aventador a parecer comum não é tarefa fácil — e, para piorar, não tem controlo de tração nem ABS para te ajudar: é mesmo de outro mundo. É o “amplificador Marshall” do universo dos supercarros; está tudo no 11!
Vendo a pintura impressionante, as adições em fibra de carbono vindas diretamente da fábrica, isto não é só um carro bom o suficiente para mostrar: tem mesmo “gozo”, tem. O AC de fábrica mantém o interior meticulosamente acabado numa temperatura confortável, e o kit de dry sump caro, derivado de corrida, faz o mesmo com o óleo. Este carro tem todas as opções com que podias sonhar. O carbono de origem mesmo que acaba as linhas. Só os kits de dry sump ficam por volta de £5k. Tem também o “stack dash”, que te dá tudo o que precisas de saber num só lugar, e o seletor central e o conjunto de injeção Holley Sniper — tudo isso junto torna o carro bem mais fácil de gerir do que os equivalentes com mudanças à direita e carburados.
E mecanicamente, como é? Bem, tendo feito pouca quilometragem e quase sempre entre casa e exposições, passou a maior parte da vida num “bolha” bem apertada ao ar — por isso mesmo a suspensão, a estrutura, os travões, e, em rigor, o carro inteiro, está como novo. O carro é assistido, tem pneus novos em toda a volta e, por isso, é praticamente tão perto de um carro novo quanto se pode encontrar — mas sem a espera por uma vaga de montagem.
Parece, soa e acelera de um modo que não é comparável a nenhum outro. A menos que trabalhes na NASA, é improvável que tenhas alguma vez experimentado uma aceleração como esta. Em termos de custo-benefício é simplesmente impossível de bater e ainda vai bater muitos carros de pista a meio acelerador. O chassis, a geometria e a capacidade de traçar curvas acompanham também essa aceleração “viscosa”; nas curvas é simplesmente sublime. Com suspensão totalmente ajustável a engolir as irregularidades com rapidez e atitude, é surpreendentemente suave e “come” as estradas más muito melhor do que seria de esperar.
Os enormes travões AP Racing de fórmula são, felizmente, tão inspiradores quanto o resto — precisam de o ser quando horizontes viram realidade a uma velocidade que normalmente só acontece quando vais de férias.
ESPECIFICAÇÃO TÉCNICA:
O ponto fulcral deste carro: 980 kg, 6, 2 litros de bloco small block colocado ao meio, um superalimentador Weiland, cames “lumpy” e uma Holley Sniper EFI “Carb” para misturares ar e combustível por ti — debita 600 bhp de forma francamente absurda, o que significa que mesmo que o que procuras seja só conversa de tasca, também vais ganhar aí!
O carro apresenta-se de forma incrível, devido ao cuidado e ao carinho que recebeu na sua vida curta. Precisa mesmo só de ser conduzido. Está preparado e vem com assistência completa, com 4 pneus novos e com a geometria acertada — tudo o que tens de fazer é encher os dois depósitos e ir assustar-te (vais).
Literalmente não vais encontrar outro carro que chegue perto em termos de performance. É raro, bonito, rápido e, na verdade, é fantástico de conduzir. O nome Ultima está bem merecido: tanto está em casa na estrada como no circuito de Silverstone, mas eu sugeria a segunda para abrir bem os pulmões — com uma velocidade máxima muito acima dos 200 mph, e apenas limitada pela caixa de velocidades, este carro vai excitar até os mais enrijecidos dos petrolheads!
O carro é fornecido com toda a documentação da construção, duas chaves, manuais do proprietário para os travões e para o motor, dois grandes dossiês de história e todos os recibos que possas imaginar. Há também uma caixa de sobressalentes, incluindo óleo e filtros extra, para que o novo proprietário nem tenha de se preocupar com a primeira assistência.
Quando comparado com outras “armadilhas” britânicas para caçar supercarros, o GTR leva tudo de vencida — a Noble faz máquinas magníficas — mas, na mesma faixa de preço, a Ultima destrói-as de todas as formas. Mais cilindros, mais raridade e uma quantidade absurda mais de andamento.
Este é um excelente carro que vendemos ao proprietário anterior e só está à venda por causa de compras de carros de corrida. Acabaram de lhe instalar bancos novos de Ultima e também vai ser assistido já para o novo proprietário.
Vem ver tu próprio aquilo que andaste a perder em todos estes anos. Sim, é mais um nível acima do que já tinhas. Sim, é envolvente. E não, não te vai apetecer sair dele!
NÚMERO TOTAL DE PROPRIETÁRIOS ANTERIORES: 6
TRANSMISSÃO: caixa manual de 6 velocidades
CILINDRADA DO MOTOR: 6. 178 cc
ESPECIFICAÇÃO DO MOTOR:
Velocidade máxima 231 mph
Potência 600 bhp
Binário 784 Nm
0 – 60 em 2, 8 segundos
PREÇO: £59. 995, 00 – ONO
