Opis
Wprowadzony w 1996 roku Ferrari 550 Maranello oznaczał zdecydowany powrót do linii wielkich turystycznych GT Ferrari z silnikiem V12 umieszczonym z przodu. Zastępując serię Testarossa z tylnosilnikowym, płaskim dwunastocylindrowym silnikiem, 550 przywrócił formułę Berlinetty Ferrari z przednim silnikiem V12, łącząc wolnossący silnik 5, 5 litra V12 z sześciobiegową manualną skrzynią biegów i napędem na tylną oś. Był to samochód zaprojektowany z myślą o równowadze i integralności mechanicznej, a nie o surowych wynikach liczbowych, i od tamtej pory stał się punktem odniesienia dla nowoczesnej ery GT Ferrari.
Dysponując mocą 485 KM, 550 zapewniał osiągi z poziomem kultury i użyteczności, który wyróżniał go spośród poprzedników. Tylna skrzynia transaxle zapewniała doskonały rozkład masy, a powściągliwy i elegancki design Pininfariny zestarzał się z niezwykłym wdziękiem. Dziś 550 jest powszechnie uważany za jedno z najbardziej kompletnych drogowych Ferrari współczesnej epoki, łącząc analogowe odczucia z jazdy z zdolnością do długodystansowych podróży. Łączna produkcja wyniosła 3083 egzemplarze, z czego 457 dostarczono nowe do Wielkiej Brytanii w wersji RHD z kierownicą po prawej stronie.
Ten egzemplarz w lakierze Blu Tour de France z tapicerką ze skóry Tan 4208 należy do najbardziej charakterystycznych i pożądanych fabrycznych specyfikacji oferowanych dla tego modelu. Wnętrze uzupełniają niebieskie dywaniki, deska rozdzielcza Blu 3282 oraz pasująca kierownica Blu 3282, tworząc spójne i starannie przemyślane połączenie kolorów. Spośród 457 egzemplarzy dostarczonych nowych do Wielkiej Brytanii, tylko 72 zamówiono w wersji Blu Tour de France, co stawia ten samochód wśród najrzadszych brytyjskich konfiguracji kolorystycznych.
Dostarczony nowy przez dealera Graypaul Loughborough i zarejestrowany po raz pierwszy 2 stycznia 1999 roku, samochód został sprzedany za cenę katalogową 152 000 funtów. Oryginalna faktura zakupu pozostaje przy samochodzie, a pierwszy właściciel oddał w ramach zakupu part exchange Ferrari 328 GTS oraz TVR Cerbera 4. 5.
Od pierwszej dostawy historia samochodu dokumentuje konsekwentną konserwację i staranną opiekę, a kolejni właściciele kontynuowali to samo przemyślane podejście, regularnie korzystając z fachowej obsługi specjalistycznej, z co najmniej 18 udokumentowanymi przeglądami w aktach.
W czerwcu 2020 roku zakupiono i zamontowano na samochodzie oryginalny komplet felg Ferrari 550 Barchetta, które subtelnie podkreślają jego stylizację, pozostając jednocześnie w pełni zgodne z epoką. Oryginalny komplet felg jest zachowany i towarzyszy samochodowi.
Kluczowym etapem późniejszej historii samochodu jest rozległa renowacja mechaniczna i kosmetyczna przeprowadzona w 2021 roku za kwotę 35 000 funtów. Prace są wyjątkowo dobrze udokumentowane, zarówno fotograficznie, jak i w szczegółowych fakturach, i objęły szeroki zakres układów mechanicznych, elementów zawieszenia, podzespołów chłodzenia i hamulców, a także gruntowne prace kosmetyczne. Celem prac było przede wszystkim przywrócenie samochodu do standardu oczekiwanego od dobrze zachowanego 550 Maranello.
Dziś, z przebiegiem zaledwie 30 414 mil, egzemplarz ten jest wyposażony w oryginalny pakiet książek, w tym książkę serwisową, oryginalny komplet bagażowy, oryginalny i kompletny zestaw narzędzi, oryginalny kompresor do opon, dwa kluczyki, obszerną teczkę dokumentacji oraz oryginalny komplet felg wraz z oponami.
Serwisowany pod koniec listopada 2025 roku przez Furlonger Specialist Cars w przygotowaniu do sprzedaży, ten nienagannie zachowany 550 Maranello jest dostępny do obejrzenia wyłącznie po uprzednim umówieniu się wizyty w naszym salonie tuż za Londynem.
Creaghton Collectibles współpracuje z wiodącymi instytucjami finansowymi, oferując dopasowane rozwiązania finansowania. Ponadto kompleksowa gwarancja jest w standardzie i obowiązuje od daty sprzedaży.
