Points forts

Restaurée et remise à neuf dans le véhicule de collection British Racing Green
Historique bien documenté remontant à 1932
L'un des quelque 100 exemplaires survivants
Touring ouvert polyvalent à sept places
Numéros correspondants : numéro de châssis sur le tableau de bord et le plancher.
Moteur reconstruit par Keith Pointing
Actuellement stockée dans un entrepôt professionnel sec

L'attrait

Cette 23-60 de caractère est une Vauxhall très différente de celles qui sont généralement associées à la marque. Avant 1925, Vauxhall était un concurrent de Bentley et Sunbeam, produisant des voitures de tourisme sportives très performantes et très appréciées comme celle-ci.

La 23-60 a fait évoluer le moteur de 4,0 litres de la D-Type précédente, avec une nouvelle culasse à soupapes en tête qui l'a modernisée et a amélioré ses performances. Seulement 1 300 exemplaires ont été construits dans une variété de styles de carrosserie, et seulement 100 auraient survécu.

Cet exemplaire est l'un des plus connus, grâce à ses apparitions lors d'événements historiques tels que le meeting VSCC Prescott de 2022. Équipée d'une carrosserie Malvern polyvalente à sept places, elle a commencé sa vie à l'autre bout du monde, en Australie, avant de rentrer au pays en 1998. Il n'y a eu que cinq détenteurs enregistrés dans l'intervalle de 26 années.

Son histoire, qui remonte à 1932, est bien connue et documentée dans le dossier complet. Depuis son retour au pays, elle a fait l'objet d'une restauration complète, y compris une reconstruction du moteur par le spécialiste Keith Pointing au cours de la dernière décennie. Il s'agit toujours d'un châssis d'usine dont les numéros correspondent à ceux de la voiture, le cachet de la date " 15/ 06/ 23 " étant encore visible sur les photos.

La 23-60 est l'un des modèles britanniques de l'entre-deux-guerres les mieux considérés. Celle-ci a la provenance et l'état qui la font sortir du lot.

Historique et documents

L'estampille du châssis indique la date de construction du 15 juin 1923.
Livrée neuve en Australie
L'historique de la propriété en Australie remonte à 1932.
Importée au Royaume-Uni en mai 1998 par le spécialiste Orchid Cars
Première immatriculation au Royaume-Uni le 24 mai 1999
Cinq propriétaires depuis son retour au Royaume-Uni
Immatriculée sous le numéro "SV 7736" au Royaume-Uni
Vendue à M. Ray Harris des West Midlands lors de son importation, puis revendue en 2015
Achetée par le précédent propriétaire en septembre 2022
Acquis par le vendeur en 2024
Conservée dans un entrepôt professionnel pendant la période de détention actuelle ; seulement 50 miles parcourus
Entretenue par Keith Pointing, y compris la reconstruction du moteur
Offerte avec un dossier d'historique détaillé.
VIN : OD720
Conserve son châssis d'origine avec des tampons sur le capot et les planchers.
Les ailes sont également datées
Autocollant de contrôle technique VSCC Prescott 2022

L'état

Repeint et rembourré avec l'accent mis sur l'originalité de l'usine.
Fini dans le véhicule de collection British Racing Green avec cabine en cuir vert complémentaire.
Actuellement équipée de décalcomanies discrètes sur les portes et la carrosserie qui pourraient être facilement enlevées.
Numéro de châssis présent sur l'abattant et le plancher, et les deux ailes sont datées.
La carrosserie est en bon état et ne présente que des signes localisés d'utilisation, comme le montrent les photographies.
Il s'agit essentiellement d'ébréchures sur les portes et les montants et de quelques éclats de pierre.
Intérieur "Malvern" à sept places en cuir vert, bien garni et conforme aux normes de l'usine.
L'intérieur est bien entretenu et présente de légers signes d'âge, comme le montrent les photographies ; il s'agit notamment de légères éraflures sur la garniture du montant A du côté du conducteur et sur la banquette avant.
Les panneaux de porte et les garnitures latérales sont bien entretenus et présentent des marques mineures, comme l'illustrent les photographies.
Disposition polyvalente à sept places avec rangée centrale rabattable au niveau du plancher
Moquettes grises en bon état mais avec de légères taches à l'arrière.
Les roues et les pneus sont en bon état, avec des fils noirs et des gommes Michelin de type vintage.
Les commandes et l'instrumentation fonctionnent correctement.
L'éclairage et les équipements extérieurs semblent bien entretenus.
Le toit pliant en tissu noir est en bon état et fonctionne correctement.
Il y a quelques petites déchirures dues à l'âge sur le capot, qui pourraient être facilement réparées.
Le dessous du véhicule est bien présenté avec une structure solide

Avec son capot en aluminium et sa vaste carrosserie Malvern " vert course " à sept places, il s'agit d'un exemple glorieux de l'automobile britannique de l'entre-deux-guerres. L'ancienne restauration visait à préserver l'originalité - les ailes et le châssis conservent leurs tampons de date d'usine - et s'est très bien inscrite, la peinture ne montrant que de très légères traces d'utilisation. Aucune n'est immédiatement visible.

L'intérieur en cuir vert foncé complémentaire est magnifiquement garni et tout aussi conforme aux normes de l'usine. Les trois rangées de sièges comprennent une rangée centrale qui peut être rabattue à plat sur le plancher pour augmenter l'espace pour les jambes à l'arrière. Un vaste toit noir assure une protection contre les intempéries, mais il s'agit assurément d'une voiture pour profiter du vent dans vos cheveux et pour être vu.

La mécanique

Moteur Vauxhall 4 cylindres à soupapes en tête de 4,0 litres (3 969 cm3)
Boîte de vitesse manuelle à quatre rapports
Moteur reconstruit par Keith Pointing depuis 2015
Le moteur et la transmission fonctionnent correctement et sans à-coups.
Utilisé pour les récents événements du VSCC, y compris Prescott, sans problème
Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé

Le remaniement par Charles Evelyn King du moteur Pomeroy original de 4,0 litres a ajouté de la performance et de la douceur pour s'adapter à l'évolution des rivales de Bentley et Sunbeam. Il s'agissait de voitures rapides et puissantes, et celle-ci aurait certainement diverti ses sept occupants à l'époque.

Elle continue à le faire aujourd'hui grâce à des apparitions régulières aux événements du VSCC depuis qu'elle est revenue ici en 1998. Grâce à une reconstruction du moteur par le spécialiste Keith Pointing, elle est en très bonne santé mécanique sans aucun problème signalé.

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