Points forts
- Fascinante voiture spéciale d'avant-guerre
- Voiture solide, très utilisable et très patinée
- Similitudes séduisantes avec les premières Lotus
- Équipée d'un moteur Ford à soupapes latérales
- Carrosserie entièrement en aluminium battu à la main
L'attrait
De temps en temps, quelque chose de vraiment fascinant se présente à nous et c'est le cas ici.
Nous avons ici une magnifique Austin Special de 1928 avec une carrosserie élégante en aluminium fabriquée à la main. Ce qui la rend particulièrement séduisante, c'est qu'elle contient des éléments similaires à ceux des voitures contemporaines construites par Colin Chapman, qui utilisaient des trains roulants similaires.
Par exemple, Chapman a déplacé les phares à l'extérieur de la carrosserie de ses premières voitures pour améliorer le refroidissement. Cette voiture conserve les fixations à l'intérieur de son nez, mais les phares ont manifestement été déplacés.
Nous ne prétendons pas qu'il s'agit d'une Lotus - et le propriétaire non plus - mais c'est certainement un aspect intriguant d'une voiture qui a peu d'histoire mais beaucoup de caractère. Quelles que soient ses véritables origines, nous savons que cette Special est belle, qu'elle roule bien et qu'elle fera sourire à chaque kilomètre parcouru.
Historique et documents
- Propriété du vendeur depuis sept années.
- Il a ré-immatriculé la voiture auprès de la DVLA le 9 octobre 2020.
- A cette date, la voiture a reçu l'immatriculation actuelle.
- Il ne s'agit pas de l'immatriculation d'origine et le propriétaire possède une plaque d'immatriculation différente de celle fournie avec la voiture.
- Le propriétaire a effectué quelques travaux d'entretien mais s'est attaché à conserver le caractère de la voiture.
- On pense que le châssis date de 1928, ce qui est attesté par la DVLA.
- Les archives de la DVLA indiquent également une date d'immatriculation au Royaume-Uni, le 28 août 1978.
- On ne sait pas exactement à quoi cela correspond.
- Il n'y a pas d'historique de contrôle technique, mais elle est bien sûr exonérée de taxe.
L'état
- Carrosserie en aluminium entièrement fabriquée à la main et très patinée.
- Roues en fil de fer noir en bon état avec des pneus vintage spécialisés
- Détails remarquables comme l'échappement latéral et les carburateurs apparents.
- Les phares se trouvaient à l'origine dans le nez de la voiture mais ont été déplacés à l'extérieur.
- Intérieur simple avec des cadrans Smiths en bon état.
- Sièges baquets en aluminium avec bases en cuir marron
- Rouleau d'habitacle en cuir marron soigné
- Insigne du 750 Motor Club dans le nez
- Preuve de l'ancienne peinture rouge à divers endroits
- Couvre-tonneau noir
- Le dessous de la voiture se présente bien, avec un châssis solide et aucun problème notable à signaler.
- Roue classique de collection à grande jante en cuir avec quelques détériorations
La mécanique
- Moteur Ford 4 cylindres à soupapes latérales de 1 147 cm3
- Boîte de vitesse manuelle à 4 rapports à distance
- L'essieu arrière proviendrait d'une Sprite ancienne.
- Malheureusement, nous savons peu de choses sur l'historique d'entretien du véhicule.
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