Points forts

L'un des 22 exemplaires connus encore en état de marche, dont 6 seulement sont des Tourers à quatre places.
En très bon état, jusqu'à son numéro d'immatriculation britannique.
Rapatriée en 2009 après 74 ans passés en Afrique du Sud, elle a été entièrement restaurée en deux ans.
Bien connue dans le milieu des MG anciennes, elle participe régulièrement aux rassemblements de l'Early MG Society au Royaume-Uni et en Europe.
Documentée dans l'ouvrage de Phil Jennings " Early M.G. " ainsi que dans d'autres publications dont le VSCC Bulletin.
Accompagnée d'un dossier historique soigneusement élaboré et richement détaillé.

L'attrait

Souvent citée comme " la première vraie MG ", l'arrivée de la 14/40 a marqué pour beaucoup le point de divergence entre Morris Motors et la toute nouvelle M.G. Car Company. Il ne faut pas oublier que "MG" signifie "Morris Garages" - à l'origine un centre de vente et d'entretien à Oxford qui, sous la direction de Cecil Kimber, commença à modifier les coupes sport Morris pour une clientèle plus nombreuse et désireuse de quelque chose de plus sportif.

Nous sommes ravis de vous offrir l'une des créations de Kimber, une MG 14/40 MkIV de 1928 - l'une des six seules voitures de tourisme à quatre places dont on pense qu'elles ont survécu. En 1936, "UV4285" a pris la direction de l'Afrique du Sud, où elle est restée (principalement dans un musée de Johannesburg) pendant les 74 années suivantes.

En 2009, la voiture est retournée au Royaume-Uni après son acquisition par le vendeur. À son arrivée, elle a fait l'objet d'une restauration minutieuse de deux années, et son numéro d'immatriculation d'origine lui a été réattribué. Bien connue dans le milieu des MG anciennes, participant activement aux rallyes du club et reconnue dans plusieurs publications de renom, cette 14/40 est une voiture très spéciale. Elle est accompagnée d'un dossier historique richement détaillé et soigneusement entretenu. Voici donc l'occasion pour vous d'ajouter votre nom à l'illustre histoire de cette MG qui approche à grands pas de son centième anniversaire.

Historique et documents

1928 MG 14/40 immatriculée à l'état neuf sous le numéro 'UV4285'.
Numéro de voiture : 246181
Numéro de châssis : 243181
Numéro de voiture MG : 4/2620
Numéro de moteur : 277387
Date d'achèvement de la construction : 14 mars 1928
Délivrée le 17 mars 1928
Importée en Afrique du Sud par E.B. Sidney en 1936, que le vendeur croit être le propriétaire d'origine (bien qu'il n'y ait pas d'archives pour le confirmer).
Vendu à B.E. Clarke en 1965
A passé plus de deux décennies dans un musée de l'automobile de Johannesburg.
Après la mort de M. Clarke, la voiture a été vendue aux enchères et le vendeur l'a acquise, la rapatriant en 2009.
Une restauration de deux années a ensuite été entreprise et l'immatriculation d'origine "UV4285" a été rétablie.
Tous les numéros sont apparemment identiques.
Utilisée régulièrement depuis qu'elle est en sa possession
A figuré dans plusieurs publications, magazines et bulletins importants.
Exemptée de taxe de circulation et de contrôle technique
Carte grise présente
Compteur kilométrique à 4 chiffres, mais affichant actuellement 3893 (peut avoir fait le tour de l'horloge).

L'état

Carrosserie en aluminium avec finition guillochée.
Jantes en fil de fer à rayons - une caractéristique introduite pour la première fois en 1925.
Capote rabattable refaite à neuf et complétée par des écrans latéraux.
Intérieur magnifiquement présenté, avec l'instrumentation et les commandes d'origine.
Sellerie en cuir bleu impeccable et moquette noire.
Pas d'usure notable, hormis une légère patine liée à l'âge
Trousse à outils non originale

Dès son arrivée au Royaume-Uni, le vendeur a constaté que l'état de cette voiture était excellent pour son âge. Le processus de restauration s'est donc efforcé de conserver le plus grand nombre possible de composants d'usine, en restaurant des pièces chaque fois que cela était possible et en les remplaçant aussi peu que nécessaire. Le résultat est un témoignage de ceux qui ont travaillé dessus, car cette voiture n'a pas l'air d'avoir été lourdement restaurée - elle apparaît plutôt comme un exemple qui a été judicieusement entretenu plutôt que longuement reconstruit.

La palette de couleurs est exactement reproduite, de même que la finition des surfaces en aluminium nu, qui ont été tournées comme dans les sports mécaniques. A l'intérieur, l'habitacle nécessitait un remplacement complet et ce travail a été effectué avec un niveau de qualité superlatif, en incorporant les commandes et les instruments d'origine tout en retaillant la sellerie. Comme vous pouvez le voir, la carrosserie est droite, le toit et les écrans latéraux remis à neuf s'adaptent parfaitement et le niveau de finition est sublime. En ce qui concerne l'état, il semble qu'il n'y ait rien dont le nouveau propriétaire doive s'occuper. Il s'agit vraiment d'un exemple glorieux.

La mécanique

Moteur quatre cylindres à soupapes latérales de 1 802 cm3
Boîte de vitesse manuelle à trois rapports
Équipée d'une conversion de bobine / d'un allumage électrique
Numéros correspondants
Compartiment moteur impeccablement présenté
Restaurée mécaniquement et apparemment en parfait état de marche
Conduite régulière depuis l'achèvement de la restauration

Ayant passé une grande partie de sa vie en tant qu'exposition stationnaire en Afrique du Sud, cette MG nécessitait une restauration mécanique complète pour la remettre sur la route. Confirmée comme étant complète et avec les numéros correspondants, c'était un excellent point de départ, de sorte que mécaniquement, cette voiture est aussi proche que possible de ce qu'elle était il y a 96 années.

Le vendeur en a fait bon usage depuis, participant régulièrement à des événements avec le VSCC et l'Early MG Society dans tout le Royaume-Uni et l'Europe de l'Ouest. On nous assure qu'elle est en bonne santé et qu'elle roule très bien sans aucun problème apparent. Beaucoup de voitures d'avant-guerre comme celle-ci souffrent de rester à l'arrêt, mais le vendeur a la prudence d'utiliser cette MG régulièrement - c'est à cela que servent les voitures après tout !

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