Points Forts

L’un des 350 exemplaires produits
Rénové en profondeur à partir d’un châssis roulant
Pièces d’époque correctes sourcing et montées partout
Le vendeur décrit la restauration comme proche du niveau concours
Tous les instruments réputés en état de marche

L’Attrait

L’Austin 7 Type 65 compte parmi les cabriolets sportifs britanniques d’avant-guerre les plus attachants, combinant une carrosserie légère en aluminium sur aubier sur un châssis sport dans un ensemble merveilleusement compact. Avec seulement 350 exemplaires construits, les survivants en bon état de restauration sont de plus en plus prisés.

Ce Type 65 en particulier, carrosserie numérotée 210, a été acquis il y a environ cinq ans comme peu plus qu’un châssis roulant avec une coque et des boîtes de pièces. Depuis lors, il a été soumis à une restauration complète avec soin pour sourcer des composants corrects d’époque. Le moteur a été reconstruit et se trouve encore dans sa période de rodage, ce qui signifie que le prochain propriétaire bénéficiera d’un moteur fraîchement reconstruit. Des concessions raisonnables à l’utilisabilité moderne incluent une conversion à l’électricité 12 volts et des freins hydrauliques, les pièces d’origine étant conservées pour ceux qui préfèrent la justesse de l’époque. Pour quiconque recherche une Austin 7 pré-guerre charmante et bien réglée, ce Type 65 représente une opportunité convaincante.

Informations Clés

Kilométrage : 93 573 miles (non vérifié ; l’odomètre a été remplacé)
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
Statut du contrôle technique : exempté MOT
Spécifications techniques : 747 cc, quatre cylindres en ligne, essence, boîte manuelle à quatre rapports
Documents : carnet d’immatriculation, V5C et factures fournies

Le Détail

Carrosserie aluminium sur aubier sur châssis sport, carrosserie numérotée 210 sur 350 produites
La carrosserie repeinte à partir de la tôle nue; finition en vert avec passages de roues noirs
Capot de radiateur et phares rechromés
Nouvelle lunette par Willie Fraser
Sièges re‑tapisés en PVC
Pas de capote, mais le cadre de capote correct est inclus
Moteur reconstruit : surfaçage, pistons neufs, soupapes neuves, sièges de soupape reusinés, vilebrequin regrindé, bielles neuves avec lubrification par jet, paliers principaux neufs et pompe à huile améliorée
Embrayage resurcollé avec nouvel élément de libération
Distributeur révisé avec nouvelles vis, condensateur, capot et bobine
nouvelle faisceau et feux arrière montés
Noyau de radiateur ressoudé avec nouveaux tuyaux
Conversion à l’électricité 12 volts avec alternateur Dynamotor en remplacement du dynamo d’origine
Conversion en freins hydrauliques utilisant des composants basés sur Morris 1000
Pièces d’origine pour les deux améliorations conservées
Moteur encore dans sa période de rodage
Le vendeur indique que le dessous est en très bon état
Le vendeur note que la direction est rigide et la tenue de route exige de la prudence comparée aux véhicules modernes

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