Points forts

Exemple ultra rare de la première voiture à quatre cylindres de Mercedes-Benz
On pense qu'il s'agit du seul exemplaire au Royaume-Uni.
Restaurée dans les règles de l'art, récemment remise en service et régulièrement soumise à un contrôle technique.
Participe régulièrement à de nombreux événements prestigieux et remporte souvent des prix, notamment le titre de " Car of Show " au Classic Motor Show au NEC de Birmingham en novembre 2021.
A fait l'objet de plusieurs articles dans des magazines importants, dont certains ont été rédigés par le vendeur.
Contrôle technique sans avis jusqu'au 18 juin 2025.

L'attrait

Le mouvement "Streamline Moderne" des années 1930 a influencé tous les domaines, de l'architecture aux appareils ménagers, en passant par les locomotives de chemin de fer et, bien sûr, les voitures. La vitesse était devenue synonyme de modernité, et pour aller vite, il était essentiel de concevoir des modèles aérodynamiques.

Ce sont surtout les ingénieurs allemands, autrichiens et tchécoslovaques qui ont mené la charge, et presque tous sont arrivés à la même conclusion : Le moteur et le train de roulement - traditionnellement montés à l'avant - doivent être déplacés à l'arrière du véhicule. Cela permettait d'obtenir une surface frontale basse, non encombrée par des grilles de radiateur proéminentes ou de grands capots. C'est à cette époque que sont nés le Tropfenwagen d'Edmund Rumpler, le Tatra 77 de Hans Ledwinka et la Volkswagen de Ferdinand Porsche

C'était aussi une période de graves difficultés économiques, de sorte que les constructeurs haut de gamme étaient prêts à offrir des automobiles plus abordables. C'est le cas de Mercedes-Benz, une entreprise réputée pour ses véhicules les plus rapides, les plus grands et les plus opulents de l'époque, dotés de gros moteurs à six cylindres. Certes, le projet W23 n'était pas l'austère "voiture du peuple" défendue par le Reich allemand, mais son prix était tout de même plus modéré que celui des autres modèles Mercedes, et la ressemblance avec les modèles Volkswagen et Tatra contemporains est frappante avec son moteur quatre cylindres de 1,3 litre monté à l'arrière.

Près d'un siècle plus tard, l'ère du "Heckmotor" (moteur arrière) de Mercedes est pratiquement oubliée. Elle n'a pas connu de succès particulier - 4 298 véhicules ont été produits entre novembre 1933 et avril 1936 - en raison d'un prix d'achat relativement élevé et d'une certaine méfiance à l'égard des voitures à moteur arrière et de leurs caractéristiques de tenue de route. Lors du lancement en 1934, le rédacteur en chef de Motor Kritik, Josef Ganz, a trouvé la tenue de route "différente" mais, avec une traction et un freinage excellents, tout à fait satisfaisante.

Heureusement, nous disposons de ce rare survivant de la 130 H, que l'on pense être le seul exemplaire de ce type au Royaume-Uni. Ayant fait l'objet d'une restauration complète quelques années jusqu'à sa possession actuelle, il est entendu que la voiture a été exposée de façon statique dans un musée ou une collection. Son état est donc très bien préservé, bien que le vendeur ait dû procéder à une remise en service mécanique approfondie depuis 2020. Depuis, la Mercedes a été maintenue en contrôle technique volontaire, en utilisation régulière et stockée dans un garage déshumidifié.

Elle a participé à de nombreux événements prestigieux, auxquels elle a toujours été conduite, et a notamment remporté haut la main le prix " Car of Show ", lors du plus grand salon du Royaume-Uni, et de loin, le Classic Motor Show au NEC de Birmingham en novembre 2021, où elle a également remporté le propre prix du Mercedes-Benz Club. Elle a également participé au Concours d'élégance de Hampton Court en tant qu'invitée du Mercedes-Benz Club trois années consécutives et a remporté le Marshals' Trophy lors du Daventry Festival 2024, et ces trophées accompagneront la voiture.

L'Automobile Magazine a publié un article de fond sur ces voitures dans son numéro d'octobre 2020, rédigé par le vendeur, qui a également écrit un article de suivi important sur cet exemplaire dans le magazine de janvier 2022, et il a figuré régulièrement dans la " Gazette " du club et dans les rapports de course de Practical Classics.

Le vendeur est devenu un expert renommé de ces voitures et sera heureux d'expliquer à l'acheteur n'importe quel aspect du fonctionnement de la voiture. Ils assistent déjà d'autres propriétaires dans le monde entier, dont deux à Mumbai et à Malte.

Historique et documents

Exemplaire à numéros identiques de la première année jusqu'à la production.
On pense qu'elle a été livrée neuve en Suisse et qu'elle a probablement résidé dans la région de Frieberg avant la guerre.
Cachée dans une cave pendant le conflit à Aidlagen, elle a été découverte des décennies plus tard lors de travaux de rénovation.
Restauré à partir d'un état d'abandon au début des années 1990 - plus d'un millier d'heures de travail et des recherches approfondies.
La restauration s'est achevée en 2001, date à laquelle la voiture a remporté la deuxième place (apparemment derrière la voiture de l'organisateur) au festival d'été du musée de Ladenburg.
Depuis lors, la voiture est restée dans une collection statique.
Le vendeur a acquis la Mercedes en octobre 2020 et a commencé les travaux de remise en service susmentionnés.
Dans la propriété actuelle, elle a été utilisée régulièrement, toujours soumise à un contrôle technique et conservée dans un garage déshumidifié
On pense qu'il s'agit du seul exemplaire au Royaume-Uni.
Immatriculée au terme d'une longue procédure auprès de la DVLA
Contrôle technique jusqu'au 18 juin 2025
Améliorée et entretenue par l'ingénieur en développement Tim Bishop, un ami personnel du vendeur qui s'occupe de toutes ses voitures.
Le vendeur a un penchant pour l'ingénierie non conventionnelle et les moteurs arrière, ayant conservé sept Tatras, ainsi qu'une nouvelle Simca 100, une Alpine GTA, une Škoda 120 et une Chevrolet Corvair.
La Mercedes n'est vendue qu'en raison de l'acquisition récente d'un prototype Hotchkiss Grégoire Henri Chapron unique en son genre, toujours son "Saint Graal

La documentation (photographiée ci-dessous) comprend :

Copies de nombreux magazines dans lesquels la voiture a figuré en bonne place
Le TUV allemand et les documents d'immatriculation
Données d'information sur le modèle Mercedes-Benz
Des annonces antérieures, datant de l'époque où le vendeur a acquis la voiture
Diverses photographies illustrant le processus de restauration
Carte grise britannique et certificat de contrôle technique actuel

L'état de la voiture

Restauration ancienne qui continue de présenter un superbe ensemble et de remporter des prix lors d'événements prestigieux.
Couleurs bicolores complexes correctes pour l'époque.
Intérieur en tissu relativement modeste mais bien aménagé avec des garnitures en bois soignées et un volant à anneau de klaxon.
Le vendeur signale quelques imperfections mineures, mais rien de particulièrement remarquable
Quelques dégâts causés par les mites sur la sellerie
Usure minime apparente sur la sellerie et les commandes
Nous croyons savoir que l'électricité de l'habitacle est en bon état de fonctionnement.

Cette Mercedes-Benz 130 H continue à se présenter magnifiquement, ayant bénéficié d'un stockage au sec depuis sa restauration il y a plus de deux décennies. Comme l'attestent les photos ci-dessous et les nombreuses victoires en exposition, cette voiture reste un superbe exemple de la marque avec un minimum de signes d'âge ou d'usure à signaler.

Le vendeur commente :

"La plupart de ces voitures avaient un schéma bicolore coûteux et complexe, et cet exemple est typique.

Dans l'ensemble, il est très bon, mais avec un petit nombre de taches localisées qui bénéficieraient d'un traitement de détail par un spécialiste. L'impression qui se dégage est celle d'une restauration récente, sensible et précise, même si les travaux ont été effectués il y a près de trente ans.

Le dessous de cette voiture restaurée est pratiquement comme neuf. Le bel intérieur a subi quelques dégâts dus aux mites, un risque identifié dans le manuel du conducteur de 1934, dont une copie accompagnera la voiture. "

La mécanique

Moteur quatre cylindres en ligne de 1,3 litre monté longitudinalement à l'arrière (refroidissement liquide)
Boîte de vitesse manuelle à quatre rapports : (surmultipliée sans embrayage en 4e vitesse).
Carburateur refait à neuf
Distributeur et régulateur de tension refaits avec des éléments électriques modernes dans les boîtiers d'origine
Freins remis à neuf
Les indicateurs de sémaphore en état de marche sont accompagnés de clignotants d'aspect traditionnel et d'un circuit de clignotants d'urgence à quatre voies.
Nous avons été informés qu'il y avait des fuites de liquide de refroidissement au niveau des vieux presse-étoupes de la pompe à eau, et qu'il était donc nécessaire de faire l'appoint régulièrement.
On nous assure que le moteur est souple et sans fumée et qu'il démarre immédiatement dans tous les états.
Remise en service, conduite régulière et contrôle technique pendant toute la durée de possession de la voiture.
Le contrôle technique actuel n'a fait l'objet d'aucun avis.
Le compartiment moteur est impeccablement présenté et présente un aspect original.

Lorsqu'on lui demande comment la voiture se comporte, le vendeur commente :

"Bien qu'elle ne soit pas une voiture de course, cette voiture de 90 ans se conduit bien, à vitesse de croisière jusqu'à environ 50 miles par heure, et possède une boîte de vitesse intrigante avec trois vitesses conventionnelles et une quatrième surmultipliée à présélection sans embrayage qui fonctionne bien lorsqu'on la comprend et qu'on la maîtrise.

Deux caractéristiques surprenantes pour une voiture aussi ancienne sont son chauffage efficace et son blocage de direction qui isole également l'allumage mais pas le démarrage. Il y a un commutateur d'allumage conventionnel et un voyant sur le tableau de bord, mais il est important de ne pas laisser sur le plancher un commutateur rotatif à plusieurs positions, qui anime plus de fonctions auxiliaires plus il est tourné, ou une batterie déchargée en résulte".

Le vendeur se fera un plaisir d'expliquer à l'acheteur tout aspect du fonctionnement de la voiture.

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