Höhepunkte

Sehr seltenes Exemplar des ersten Vierzylinder-Autos von Mercedes-Benz
Vermutlich das einzige Exemplar in Großbritannien
Nach hohem Standard restauriert, kürzlich wieder für die Straße zugelassen und regelmäßig TÜV-geprüft
Regelmäßiger Teilnehmer an zahlreichen prestigeträchtigen Veranstaltungen und häufiger Gewinner von Ausstellungen, einschließlich der Auszeichnung "Car of Show" auf der Classic Motor Show im NEC in Birmingham im November 2021
Gegenstand mehrerer großer Zeitschriftenbeiträge, von denen einige vom Verkäufer verfasst wurden
Beratungsfreier MOT bis 18. Juni 2025

Die Anziehungskraft

Die "Streamline Moderne"-Bewegung der 1930er Jahre beeinflusste alles, von der Architektur über Haushaltsgeräte bis hin zu Eisenbahnlokomotiven und natürlich auch Autos. Geschwindigkeit war zum Synonym für Modernität geworden, und um schnell zu sein, waren aerodynamisch durchdachte Designs unerlässlich.

Es waren vor allem deutsche, österreichische und tschechoslowakische Ingenieure, die diese Entwicklung vorantrieben, und fast alle kamen zu demselben Schluss: Der Motor und das Fahrwerk, die traditionell vorne angebracht waren, mussten nach hinten verlagert werden. Dies ermöglichte eine niedrige Frontpartie, die nicht durch hervorstehende Kühlergrills oder große Motorhauben beeinträchtigt wurde. Aus dieser Zeit stammen der Tropfenwagen von Edmund Rumpler, der Tatra 77 von Hans Ledwinka und der Volkswagen von Ferdinand Porsche.

Es war auch eine Zeit großer wirtschaftlicher Schwierigkeiten, so dass die Spitzenhersteller bereit waren, erschwinglichere Automobile anzubieten. Dazu gehörte auch Mercedes-Benz, ein Unternehmen, das für die schnellsten, größten und opulentesten Fahrzeuge der damaligen Zeit mit großen Sechszylindermotoren bekannt war. Sicherlich war das W23-Projekt nicht das strenge "Volksauto", für das sich das Deutsche Reich einsetzte, aber es war dennoch preislich moderater als andere Mercedes-Modelle, und die Ähnlichkeit mit zeitgenössischen Volkswagen- und Tatra-Konstruktionen ist mit seinem hinten angebrachten 1,3-Liter-Vierzylinder-Motor frappierend.

Fast ein Jahrhundert später ist die Heckmotor-Ära von Mercedes so gut wie vergessen. Der Erfolg war nicht besonders groß - zwischen November 1933 und April 1936 wurden 4.298 Fahrzeuge produziert -, was auf den vergleichsweise hohen Anschaffungspreis und ein falsches Misstrauen gegenüber Heckmotoren und ihren Fahreigenschaften zurückzuführen war. 1934, bei der Markteinführung, befand der Redakteur der Motor Kritik, Josef Ganz, das Fahrverhalten sei zwar "anders", aber mit hervorragender Traktion und Bremsen durchaus zufriedenstellend.

Glücklicherweise haben wir dieses seltene Exemplar des 130 H, das vermutlich das einzige seiner Art in Großbritannien ist. Der Wagen wurde einige Jahre vor seinem jetzigen Besitz einer umfassenden Restaurierung unterzogen und war anschließend in einem Museum oder einer Sammlung ausgestellt. Das hat dafür gesorgt, dass der Zustand des Wagens sehr gut erhalten ist, obwohl der Verkäufer während seines Besitzes seit 2020 umfangreiche mechanische Instandsetzungsarbeiten durchführen musste. Seitdem wurde der Mercedes freiwillig TÜV-geprüft, regelmäßig benutzt und in einer Garage mit Luftentfeuchtung gelagert.

Er hat an zahlreichen prestigeträchtigen Veranstaltungen teilgenommen, zu denen er immer gefahren wurde, und wurde im November 2021 auf der mit Abstand größten Messe Großbritanniens, der Classic Motor Show im NEC in Birmingham, zum "Car of Show" gekürt, wo er auch den Preis des Mercedes-Benz Clubs gewann. Darüber hinaus nahm er drei Jahre in Folge auf Einladung des Mercedes-Benz Clubs am Hampton Court Concours of Elegance teil und gewann 2024 die Marshals' Trophy beim Daventry Festival; diese Trophäen werden das Fahrzeug begleiten.

Die Zeitschrift Automobile brachte in ihrer Ausgabe vom Oktober 2020 eine große Reportage über diese Fahrzeuge, die vom Verkäufer verfasst wurde, der auch eine weitere große Reportage über dieses Exemplar in der Zeitschrift vom Januar 2022 verfasste, und es wurde regelmäßig in der "Gazette" des Clubs und in Berichten in Practical Classics vorgestellt.

Der Verkäufer hat sich zu einem anerkannten Experten für diese Fahrzeuge entwickelt und ist gerne bereit, dem Käufer jeden Aspekt der Funktionsweise des Fahrzeugs zu erklären. Er unterstützt bereits andere Besitzer in der ganzen Welt, darunter zwei in Mumbai und Malta.

Die Geschichte und der Papierkram

Nummerngleiches Exemplar aus dem ersten Jahr der Produktion
Wurde vermutlich neu in die Schweiz geliefert und war vor dem Krieg wahrscheinlich in der Gegend von Frieberg beheimatet
Während des Konflikts in Aidlagen in einem Keller versteckt und Jahrzehnte später bei Renovierungsarbeiten wiederentdeckt
Anfang der 1990er Jahre aus dem verfallenen Zustand restauriert - über tausend Arbeitsstunden und umfangreiche Recherchen
Die Restaurierung wurde 2001 abgeschlossen, als der Wagen beim Sommerfest des Museums Ladenburg den zweiten Platz belegte (angeblich hinter dem Wagen des Veranstalters).
Seitdem steht der Wagen in einer statischen Sammlung.
Der Verkäufer erwarb den Mercedes im Oktober 2020 und begann mit den oben erwähnten Arbeiten zur Wiederinbetriebnahme.
In seinem jetzigen Besitz wurde er regelmäßig benutzt, war immer TÜV-geprüft und wurde in einer Garage mit Luftentfeuchtung aufbewahrt.
Es soll das einzige Exemplar in Großbritannien sein
Straßenzulassung nach einem langwierigen DVLA-Verfahren
MOT bis 18. Juni 2025
Verbessert und gepflegt von dem bekannten Entwicklungsingenieur Tim Bishop, einem persönlichen Freund des Verkäufers, der sich um alle seine Autos kümmert
Der Verkäufer hat eine Vorliebe für unkonventionelle Technik und Heckmotoren. Er hat sieben Tatras, einen neuen Simca 100, einen Alpine GTA, einen Škoda 120 und einen Chevrolet Corvair behalten.
Der Mercedes wird nur verkauft, weil er kürzlich einen einzigartigen Hotchkiss Grégoire Henri Chapron Prototyp erworben hat, der immer sein 'Heiliger Gral' war.

Die Dokumentation (unten fotografiert) umfasst:

Exemplare zahlreicher Zeitschriften, in denen der Wagen prominent vertreten war
Deutsche TÜV- und Zulassungsunterlagen
Mercedes-Benz Modellinformationsdaten
Frühere Inserate aus der Zeit, als der Verkäufer den Wagen erwarb
Verschiedene Fotos, die den Restaurierungsprozess dokumentieren
UK V5C und aktuelle MOT-Prüfbescheinigung

Der Zustand

Ältere Restaurierung, die sich insgesamt hervorragend präsentiert und bei prestigeträchtigen Veranstaltungen Preise gewinnt
Zeitgemäßes, kompliziertes zweifarbiges Farbschema
Relativ bescheidenes, aber gut ausgestattetes Stoffinterieur mit gepflegten Holzleisten und Hornringlenkrad
Der Verkäufer weist auf einige sehr kleine Mängel hin, die aber nicht besonders erwähnenswert sind
Einige Mottenschäden an der Polsterung
Minimale Abnutzungserscheinungen an den Polstern und Bedienelementen
Wir gehen davon aus, dass die Kabinenelektrik in gutem Zustand ist.

Dieser Mercedes-Benz 130 H präsentiert sich weiterhin in einem sehr schönen Zustand, da er seit seiner Restaurierung vor über zwei Jahrzehnten trocken gelagert wurde. Wie die nachstehenden Fotos und die zahlreichen Ausstellungserfolge belegen, handelt es sich um ein hervorragendes Exemplar der Marke mit minimalen Alters- oder Verschleißerscheinungen.

Der Verkäufer kommentiert:

"Die meisten dieser Autos hatten eine teure und komplexe zweifarbige Lackierung, und dieses Beispiel ist typisch.

Insgesamt ist es sehr gut, aber mit einer kleinen Anzahl von lokalisierten erhöhten Flecken, die von einer Detailbehandlung durch einen Spezialisten profitieren würden. Es macht den Eindruck einer sensiblen und akkuraten Restaurierung, obwohl die Arbeiten fast dreißig Jahre zurückliegen.

Der Unterboden dieses restaurierten Fahrzeugs ist praktisch wie neu. Das attraktive Interieur hat einige Mottenschäden erlitten, ein Risiko, auf das im Fahrerhandbuch von 1934 hingewiesen wird, von dem eine Kopie dem Wagen beiliegt. "

Die Mechanik

1,3-Liter-Reihenvierzylinder-Längsmotor mit Heckantrieb (flüssigkeitsgekühlt)
Viergang-Schaltgetriebe: (kupplungsloser Overdrive 4. Gang)
Vergaser überholt
Verteiler und Spannungsregler mit moderner Elektrik in den Originalgehäusen umgebaut
Bremsen überholt
Funktionstüchtige Semaphor-Blinker werden von traditionell aussehenden Blinkern und einer vierfachen Notblinkschaltung begleitet.
Wir werden darauf hingewiesen, dass aus den alten Stopfbuchsen der Wasserpumpe Kühlmittel austritt, das regelmäßig nachgefüllt werden muss.
Uns wurde versichert, dass der Motor ruhig und rauchfrei läuft und unter allen Bedingungen sofort anspringt.
Wieder in Betrieb genommen, regelmäßig gefahren und während des gesamten Zeitraums, in dem er in unserem Besitz ist, TÜV-geprüft
Keine Hinweise auf den aktuellen TÜV zu berichten
Tadellos präsentierter und original aussehender Motorraum

Auf die Frage, wie sich das Auto fährt, antwortet der Verkäufer:

"Obwohl er kein Rennwagen ist, fährt sich das 90 Jahre alte Auto gut, mit einer Geschwindigkeit von bis zu 50 Meilen pro Stunde, und hat ein faszinierendes Getriebe mit drei konventionellen Gängen und einem kupplungslosen Overdrive-Gang 4, der gut funktioniert, wenn man ihn versteht und beherrscht.

Zwei überraschende Eigenschaften für ein so altes Auto sind die effektive Heizung und das Lenkradschloss, das auch die Zündung isoliert, aber nicht das Anlassen des Motors. Es gibt einen konventionellen Zündschalter und eine Lampe auf dem Armaturenbrett, aber es ist wichtig, einen Mehrstellungs-Drehschalter auf dem Boden nicht anzulassen, der mehr Nebenfunktionen belebt, je weiter er gedreht wird, oder eine leere Batterie zur Folge hat."

Der Verkäufer ist gerne bereit, dem Käufer jeden Aspekt der Funktionsweise des Fahrzeugs zu erklären.

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