Points forts
- Très rare Phantom III à moteur V12 H J Mulliner
- Spécialement construite pour le Scottish Motor Show de 1936
- Seulement deux détenteurs enregistrés depuis l'origine
- Restauration ancienne et reconstruction du moteur
- Stockée au sec pendant toute sa durée de vie sur l'île de Man
- Bon historique et documents d'origine.
L'attrait
À la fin des années 1930, cette magnifique Phantom III devait être un endroit très serein pour échapper aux nuages d'orage qui s'amoncelaient sur l'Europe. Avec son moteur V12 7,3 litres silencieux, sa carrosserie Mulliner élégante et son intérieur de limousine usiné à la main, il n'y avait pas de meilleure façon de se rendre de votre club de gentleman à votre propriété de campagne.
Toutes les Phantom III étaient livrées sous forme de châssis et de mécaniques, prêtes à être complétées par une coterie de carrossiers selon les spécifications exactes du client. Cette voiture a été spécialement préparée pour le Scottish Motor Show de 1936 par H J Mulliner, peu après avoir été confiée à son premier propriétaire à Édimbourg.
Elle est arrivée chez son propriétaire actuel sur l'île de Man il y a de nombreuses années et a été soigneusement stockée au sec et utilisée avec parcimonie. Elle a donc parcouru peu de kilomètres depuis la réfection complète de son moteur au début des années 1990 et serait en très bonne santé mécanique.
Le numéro de châssis 3AX9 est l'un des 727 Phantom III construits et se présente aujourd'hui en bon état, très soigné, avec une belle patine douce sur la carrosserie et l'intérieur. Il est possible d'améliorer légèrement les sièges et peut-être les boiseries, mais ces deux éléments témoignent du caractère de cette voiture de près de 90 ans.
Il s'agit d'un magnifique travail d'ingénierie et d'artisanat qui, avec sa provenance intéressante, ferait honneur à n'importe quelle collection.
Historique et documents
- Première immatriculation le 20 novembre 1936
- Seulement deux détenteurs enregistrés
- Spécialement préparée pour le Scottish Motor Show de 1936.
- Acquise par la suite par un détenteur d'Édimbourg
- Transmise à son détenteur actuel de l'île de Man au début des années 1990
- Diverses factures de travaux sont jointes
- Le moteur a été reconstruit en 1991/1992 et les freins ont été révisés.
- Auparavant peinte en noir, elle est aujourd'hui bicolore noir et bordeaux.
- Stockée au sec sur l'île de Man pendant toute sa durée de vie.
- Papiers de commande originaux de Mulliner et de Rolls-Royce, comme indiqué
- Ancienne annonce du début des années 1990 montrant la photo et les caractéristiques de la voiture
- Livre sur le modèle tel qu'illustré
- Certificat d'immatriculation de l'île de Man
L'état de la voiture
- Restauration ancienne en noir avec garniture marron comme indiqué
- Peinture généralement en bon état avec quelques marques localisées à noter.
- Il s'agit notamment d'imperfections telles que des craquelures sur l'aile arrière du côté le plus proche, comme illustré.
- Carrosserie Mulliner sur mesure avec quatre portes, toutes articulées vers l'arrière.
- La carrosserie semble solide et bien rangée, sans corrosion ni dommages signalés.
- La carrosserie a été restaurée il y a longtemps, les acheteurs doivent donc être réalistes quant à l'état de la voiture.
- La voiture est équipée d'un panneau de toit en tissu, comme illustré
- Le dessous de la voiture semble être en bon état et aucun problème n'a été signalé.
- Jantes en acier avec enjoliveurs couleur carrosserie en état moyen avec un peu de vieillissement et de ternissement
- Pneus Firestone anciens montés sur tout le pourtour, en bon état compte tenu de l'âge.
- Chromage en état moyen sur l'ensemble du véhicule avec quelques ternissures sur certains éléments
- Intérieur en cuir gris dont certains éléments ont vieilli mais qui est complet et utilisable.
- Le principal vieillissement concerne le siège du conducteur, comme illustré, mais le siège conserve sa forme.
- Le cuir bénéficierait d'une remise en état, mais il ajoute aussi au caractère de la voiture.
- Intérieur magnifiquement fini à la main avec de nombreux placages de bois en bon état
- Certains éléments, dont le tableau de bord, présentent un certain vieillissement des placages, mais ce n'est pas inesthétique.
- Tapis, garniture de toit et garnitures en bon état, bien que vieillis.
- Cadrans et interrupteurs d'origine, aucun dysfonctionnement n'a été signalé.
- Le véhicule est équipé d'une cloison en verre, d'une grande banquette arrière et de tables de pique-nique.
Cette Phantom III de 1936 était à l'origine noire, comme beaucoup de ces voitures discrètes. Elle est aujourd'hui joliment peinte en noir et marron. La peinture a été refaite il y a une trentaine d'années et présente donc un certain âge, qui se limite principalement à une légère détérioration de la peinture plutôt que de la carrosserie elle-même. Les chromes et les nombreux accessoires sont généralement bien conservés, même s'ils présentent une légère patine.
L'histoire se poursuit à l'intérieur, où le cuir gris s'est usé par endroits, mais où les placages de bois artisanaux et les autres accessoires sont généralement très présentables. L'ensemble témoigne d'un sens de l'histoire tout à fait en accord avec cette élégante voiture.
La mécanique
- Moteur V12 tout aluminium de 7 338 cm3 construit à la main et développant 59 ch.
- Boîte de vitesse manuelle à 4 rapports
- Reconstruction du moteur en 1991/92
- Les freins ont été révisés en même temps que le moteur.
- Le vendeur nous informe que la voiture fonctionne et roule bien, sans aucun défaut.
- Kit d'outils d'usine inclus, comme illustré
Le moteur qui se trouve sous le capot pliant de cette voiture était une révélation pour les acheteurs d'avant-guerre. Premier V12 de la firme, il a été développé pour produire le genre de ronronnement imperceptible qui permettrait aux occupants des sièges arrière de parler de choses importantes sans être interrompus.
Le moteur de cette voiture a été reconstruit au début des années 1990, en même temps qu'une révision des freins. La voiture a parcouru peu de kilomètres depuis et a été soigneusement stockée au sec par le même propriétaire, nous sommes donc confiants dans l'affirmation du vendeur qu'elle fonctionne et roule sans défaut.
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