Points forts

Limousine 7 places de 1937 avec Barker Coachwork
Propriété la plus récente depuis près de 40 ans
Récemment révisée et remise en service pour un montant de 2 500 £.
Peinture bicolore noir et jaune, sièges avant en cuir et banquette arrière en cordon.

L'attrait

Introduite en 1936, la 25/30 était une limousine réactionnaire - construite pour améliorer ses prédécesseurs en résolvant les problèmes de performance et en offrant une conduite plus souple, plus puissante et plus fiable. C'étaient les pur-sang de leur époque - pour l'élite de l'élite. Seuls 1 201 exemplaires ont été construits, tous carrossés par certains des meilleurs carrossiers du Royaume-Uni.

Cet exemplaire spécial, âgé de près de 90 ans, est une représentation particulièrement raffinée du glamour de l'époque. Propriété de la même famille depuis 1984, la voiture a passé les cinq dernières années en grande partie dans un entrepôt, avec un démarrage occasionnel pour la maintenir en bon état.

Récemment révisée et remise en service, cette exceptionnelle 7 places a parcouru environ 80 miles et fonctionne comme avant - douce, silencieuse et somptueuse. C'est exactement ce que l'on attend d'une limousine. Chargée de patine d'époque et de caractère, cette limousine est un rappel incroyablement impressionnant d'une époque révolue.

Historique et documents

Construite en 1937
Livrée neuve en juillet de la même année
Vendue par la Clyde Motor Company
Première propriété de J Hay Esquire, Stirlingshire
La voiture était à l'origine peinte en bleu et noir, selon la DVLA.
Elle a été repeinte dans sa livrée jaune actuelle en 1981.
Elle appartient à la même famille depuis 1984.
Au cours des cinq dernières années, elle a été stockée, avec des démarrages occasionnels.
En 1998, la voiture figurait sur la couverture arrière de l'ouvrage de Bernard King intitulé "The Rolls-Royce 25/30 and Wraith".
La voiture a été récemment remise en service et révisée, pour un coût d'environ 2 500 £.
La voiture indique actuellement 24 925 miles sur un compteur à cinq chiffres.
Malheureusement, nous ne pouvons pas vérifier l'authenticité de cette donnée.
Cependant, il est possible de vérifier que la voiture a parcouru moins de 1 500 miles depuis 2006.
La voiture est exemptée de contrôle technique depuis longtemps et a été testée pour la dernière fois en 2010.
Les documents de la voiture comprennent
- le bon de commande original de la voiture
- Une photocopie de la fiche d'inspection des ressorts de la voiture
- Une photocopie de la fiche d'inspection du châssis
- Une photocopie de la feuille de détails de la commande
- Une sélection de factures à partir de 1984

L'intérieur

Cabine intérieure haute et spacieuse avec sept places assises.
On remarque les vitres arrière ovales jumelées, une rareté même en 1937.
Siège du conducteur en cuir et sièges en tissu à cordon à l'arrière
À cette époque, le cuir était souvent privilégié pour les sièges du conducteur, car il était plus résistant.
Les passagers, quant à eux, disposaient d'un velours doux et agréable (qui était également plus doux pour les beaux tissus).
Patine d'époque sur l'ensemble de la voiture, en rapport avec son âge vénérable.
Les sièges avant en cuir présentent des éraflures et une usure correspondant à leur âge.
Cependant, les coussins eux-mêmes semblent pleins et fermes, sans déchirure ni déchirure.
Les sièges arrière présentent une certaine décoloration et un affaissement.
Les sièges escamotables de la cloison semblent en bon état.
Les cartes de porte présentent une certaine usure, mais sont complètes et charmantes et patinées.
Les nombreuses garnitures en bois présentent une usure proportionnelle à l'âge.
Cependant, elles ont un grain superbe et sont toujours bien présentes.
Les instruments du tableau de bord sont en bon état de fonctionnement.
Les verres sont légèrement embués et usés, mais restent faciles à lire.
Le volant multifonctions prouve à quel point ces véhicules étaient à la pointe de la technologie en 1937 !
Notez les interrupteurs réglables de l'allumage, de la conduite et de l'accélérateur.
La roue elle-même présente une certaine patine, en rapport avec son âge.
L'armoire à boissons contient encore quelques verres et un extincteur.
L'écran de la cloison intérieure est en bon état.
Les tapis présentent une certaine usure
La garniture de toit présente une légère usure mais est en grande partie propre
Le hayon du coffre arrière contient un ensemble de bagages délicieusement installés.

L'extérieur

Carrosserie inhabituelle et haute - construite pour offrir de l'espace aux hauts-de-forme !
Carrosserie réalisée par Barker Coachwork de Londres.
On remarque les proportions inhabituelles et les deux vitres arrière ovales.
L'assemblage des panneaux est solide et bien ajusté.
Deux tons élégants de jaune et de noir
La couleur de la voiture a été changée en 1982, selon la DVLA.
Par conséquent, la voiture présente une certaine usure et une certaine patine.
Cependant, elle est assez brillante et agréablement présentée pour son âge vénérable.
Quelques légers éclats de peinture sont visibles ici et là
Les chromes présentent quelques piqûres et une certaine patine
Ils offrent néanmoins un contraste agréable et brillant.
La marque, les klaxons et l'ornement de l'Esprit d'extase sont tous présents et corrects.
Les vitres et les lentilles ne présentent aucune fissure ou fracture.
La voiture est montée sur des jantes à disque de couleur assortie qui sont bien présentées.
Les pneus de la voiture ont été remplacés il y a quelque temps, mais n'ont que très peu roulé.
Le châssis de la voiture est en bon état et solide, avec une usure et une corrosion minimes.

La mécanique

Lors de son lancement, la 25/30 était spécifiée avec :
- un moteur 6 cylindres de 4 257 cm3, avec un seul carburateur Stromberg
- Une boîte de vitesse manuelle à 4 rapports avec changement traditionnel à droite.
- La synchronisation est présente sur les troisième et quatrième rapports.
- Servo-freins mécaniques
- Châssis riveté avec suspension à amortisseurs hydrauliques
Nous estimons que l'état mécanique de la voiture est très original.
La voiture a été récemment révisée et remise en service.
Elle a récemment parcouru environ 80 miles sans aucun problème.
La voiture est en bon état de fonctionnement.
Nous n'avons pas été informés de défauts mécaniques, de fuites, de chocs, de bruits ou de fumée.

En résumé

Un survivant tout simplement remarquable - cette limousine d'avant-guerre est un exemple très unique, avec une cabine extra haute, une peinture bicolore et beaucoup de luxe vintage à l'intérieur. Avec un charmant niveau de patine d'époque, cette voiture est assurée de susciter de nombreux regards admiratifs.

AVANT QUE VOUS N'ACHETIEZ

Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. Enchère et/ou faire une offre, vous acceptez également ce qui suit :

✓ S i le vendeur est enregistré en tant que vendeur particulier, les droits des consommateurs issus de la législation européenne sur la protection des consommateurs ne s'appliquent pas. La politique de retour de Car & Classic s'applique.

✓ Un dépôt non remboursable sera payable si vous êtes l'enchérisseur gagnant aux enchères ou si votre offre est acceptée, reportez-vous aux FAQ et aux CGV pour plus de détails.

✓ Ce véhicule est "vendu tel que vu", sur une base "tel quel, là où il est" et sans garantie. Une inspection complète du véhicule avant l'achat et les enchères est fortement recommandée. Les photos et les descriptions ne sont données qu'à titre indicatif.

✓ La TVA est incluse dans le dépôt de garantie de l'acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l'Enchère ou de l'offre, comme spécifié dans l'annonce.

✓ Les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Car & Classic font l'objet d'un contrôle HPI en ligne, afin de vérifier qu'elles ne présentent pas de marqueurs de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et qu'elles n'ont pas de dette de financement.

Lesacheteurs sont responsables de l'enlèvement ou de la livraison duvéhicule.