Introduite une année jusqu'à la 326, la BMW 327 a été commercialisée pour la première fois en 1937 et a été produite jusqu'en 1955. Au cours de cette période, 1 306 voitures ont été construites, avec leur style aérodynamique caractéristique sur un châssis conçu par Fritz Fiedler.
Propulsée par un moteur six cylindres de deux litres, alimenté par deux carburateurs Solex et développant 55 ch, la 327 était capable d'atteindre 125 kilomètres à l'heure. C'était une performance très respectable pour une voiture des années 1930.
L'exemplaire proposé à la vente ici est magnifiquement fini, ayant été restauré et repeint. Il s'agirait d'une voiture dont les numéros correspondent à ceux de la correspondance de BMW, que le vendeur a pu consulter. Elle est en bon état mécanique et est prête à être appréciée par son prochain propriétaire.
Historique et documents
Première immatriculation en 1939
La BMW 327 Sport Cabriolet VIN 74003 a été livrée le 20.07.1939 au professionnel BMW Bruhn à Rostock.
Très rare carrosserie cabriolet
Il est dit qu'il s'agit d'une voiture dont le numéro correspond à celui de la voiture, avec une correspondance de BMW.
Immatriculation historique française
Un cabriolet des années 30 très désirable.
Restauré à un niveau élevé dans l'ensemble de la voiture
L'intérieur
L'intérieur était en cuir beige et la capote était noire. Il a été magnifiquement réaménagé.
Tableau de bord élégant
Sièges arrière occasionnels
Entrer dans cette BMW 327 par l'une des larges portes est une expérience privilégiée. La sellerie en cuir retrimmée est superbement ajustée et ne demande qu'à être utilisée. Il n'y a aucun signe de dommage ou d'usure que nous avons pu voir et il semble être frais et propre dans l'ensemble. De même, les tapis sont bien ajustés et bien rangés, avec un solide surmatelas en caoutchouc installé dans l'espace pour les pieds du conducteur.
Le tableau de bord, bien que n'étant pas d'origine, est magnifiquement peint pour s'harmoniser avec la carrosserie de la voiture. Il comporte des boutons de commande délicatement proportionnés et un tableau de bord qui fournit au conducteur de nombreuses informations sur l'état du véhicule.
La boîte à gants est pratique pour le rangement, et à l'arrière, sous l'enjoliveur de roue de secours, il y a un peu plus d'espace pour les bagages. Le centre de l'enjoliveur de roue de secours dissimule discrètement le bouchon du réservoir de carburant.
La couleur d'origine était le noir avec des blancs ivoire.
Carrosserie en forme de cabriolet.
Repeint à un niveau élevé
Le dessous de la voiture est propre et net
À la fin des années 1930, BMW avait parcouru un long chemin depuis ses débuts en construisant des Austin Sevens sous licence, comme l'illustre parfaitement le style épuré de la 327 présentée ici. La calandre BMW en deux parties, haute et distinctive, est fièrement placée à l'avant de la voiture, et les ailes incurvées balaient gracieusement la longueur de la voiture.
Cette 327 a été repeinte en argent et noir, une combinaison qui convient parfaitement à la voiture. La peinture est en très bon état, avec un brillant profond et un éclat métallique. Les garnitures chromées sont appliquées avec goût et conservent un bon éclat. Les lentilles des feux sont claires et brillantes. Le seul problème signalé est que les indicateurs de sémaphore ne fonctionnent pas actuellement.
La protection contre les intempéries est assurée par le pare-brise divisé, qui s'ouvre pour l'aération et comporte une fascinante tringlerie mécanique pour les essuie-glaces. La capote en tissu peut être relevée ou abaissée et semble être en très bon état, sans déchirure ni tache apparente.
La voiture repose sur des jantes en acier de couleur assortie, avec des enjoliveurs chromés et des écopes sur les passages de roue arrière. Elles sont chaussées de pneus Vredstein assortis. Le dessous de la voiture est bien présenté, avec seulement un peu de corrosion superficielle par endroits, comme on pouvait s'y attendre, mais le châssis, les panneaux de carrosserie et le train roulant semblent tous en bon état.
La mécanique
Moteur à six cylindres en ligne de 1 971 cm3
Deux carburateurs Solex
Suspension indépendante à ressorts hélicoïdaux
Les BMW des années 1930 étaient technologiquement très avancées. Elles parvenaient à condenser leurs hautes performances dans un ensemble léger, extrêmement maniable et agréable à conduire.
La 327 est équipée d'un moteur à six cylindres en ligne droite, bien calé sous son long capot. Il est alimenté par une paire de carburateurs Solex à aspiration descendante qui trônent fièrement sur le moteur. Le compartiment moteur est propre et bien rangé, avec beaucoup d'espace pour faciliter l'entretien et la maintenance.
La tenue de route est très bonne pour les normes de l'époque, avec des ressorts hélicoïdaux et une suspension avant indépendante. Cette voiture est également équipée d'une barre antiroulis avant et d'une direction à crémaillère. rSOAochBh5gL5tYBcAWfE4Vu9wuWpmdQZQVbBVI0.jpg558.7 KB
En résumé
Dans l'ensemble, ce 327 Cabriolet est un superbe exemple du Modèle. Il a manifestement été très bien restauré, avec une excellente peinture et un intérieur retaillé. Il s'agit d'une voiture de tourisme extrêmement agréable, qui mérite de voir la route ouverte et d'être appréciée.
Avis aux enchérisseurs
Cet objet est vendu en l'état et dans l'état où il se trouve. L'état de cet objet est l'opinion du vendeur et peut différer de votre propre opinion. Les photos et les descriptions des annonces sont données à titre indicatif uniquement*.** Car & Classic ne garantit pas l'exactitude des annonces. Une inspection complète est recommandée. Les Vues sont à la discrétion du vendeur. L'acheteur est responsable de la livraison et de la collecte de tout article acheté*.
Un acompte non remboursable de l'acheteur est payable sur cet article, voir les FAQs et les T&Cs pour le pourcentage applicable.
Toutes les enchères, achats et offres sont soumis à nos conditions générales.
