Points forts

Spécialité de haute qualité de Chelsea Workshop
Très bon état, avec un investissement récent de 18 000 £.
Régulièrement utilisé pour des tournées en Europe et au Royaume-Uni
L'un des deux seuls exemplaires construits
Conçue par Bentley Donnington Sports

L'attrait

Après la guerre, Bentley s'est concentré sur les berlines de luxe, ce qui a entraîné une pénurie de voitures de tourisme sportives à grande vitesse et à toit ouvert qui ont fait la réputation de la firme dans l'entre-deux-guerres.

Heureusement, les premières voitures étaient construites sur châssis et, il y a quelques années, des berlines bon marché étaient facilement disponibles. Cela a donné l'occasion à des passionnés de s'adonner à leur intérêt pour ces véhicules de collection avec l'aide de carrossiers haut de gamme.

Cette magnifique voiture à deux places de 1950 est née de cette tendance. Transformée en 2002 par Chelsea Workshop - avec l'ingénierie de Bentley Donnington Sports - sur des trains roulants MkVI, c'est une voiture soigneusement travaillée qui canalise distinctement l'éthique de ces voitures d'avant-guerre. Le résultat est une coupe sport Bentley reconnaissable entre toutes - naturellement en British Racing Green - qui est suffisamment confortable et utilisable pour être appréciée sur les longues distances au Royaume-Uni et en Europe.

C'est certainement ce qu'a fait l'actuel propriétaire, comme l'indiquent les nombreux autocollants évocateurs apposés sur les ailes de la voiture. L'épais dossier historique atteste de l'enthousiasme de ses sept détenteurs - y compris un article de sept pages rédigé par un propriétaire des années 1960 - et comprend un investissement récent de 18 000 £.

Cette Special est l'une des deux construites et possède un niveau de provenance rare sur ces voitures sur mesure. Elle est destinée au collectionneur qui apprécie la qualité, mais qui aime aussi utiliser et apprécier les véhicules de collection avec d'autres passionnés lors de tournées au Royaume-Uni et en Europe.

Historique et documents

Première immatriculation le 29 septembre 1950
Sept détenteurs enregistrés depuis l'origine
Professionnel fournisseur The Paragon (Hull) Motor Company
Photo d'époque de cette voiture avec sa carrosserie d'origine
Sept pages dactylographiées par un détenteur des années 1960
Reçu de livraison original et spécifications datées du 29 septembre 1950
Acquise par Chelsea Workshop dans les années 1990 en tant que troisième détenteur
Détenue de 2006 à 2016 par le très honorable Maurice Robson
Détenteur actuel depuis le 2 octobre 2021
Précédemment une berline MkVI Standard Steel en noir avec intérieur marron
Convertie en vert le 1er juin 2002 lors de la création de la Special
Numéro de châssis B114HR
Nous sommes informés de reçus récents pour un montant de 18 000 £.
Figure dans le volume II de l'ouvrage de Ray Roberts intitulé "Bentley Specials and Special Bentleys".
Il y est indiqué que les travaux effectués à Chelsea ont été entrepris par Peter Eatenton et I G Hawkins.
Reconstruction par l'atelier de Chelsea et remotorisation par Bentley Donnington Sports.
Le dossier historique comprend d'anciens contrôles techniques et une série de factures bien organisées.
Correspondance avec le Bentley Owners Club dans le dossier
Certificat d'évaluation daté du 7 septembre 2017 du Bentley Owners Club.
4 900 £ dépensés avec un spécialiste en octobre 2017 pour les réparations de la suspension
Remplacement du réservoir de carburant en mai 2017
Le dernier contrôle technique a expiré le 17 avril 2019 avec 8 418 miles et aucun avis.
3 378 miles affichés lors du test de 2009
Affiche aujourd'hui 13 396 miles
Utilisée régulièrement par les récents détenteurs pour des tournées en Europe et au Royaume-Uni.

L'état

Refini en Racing Green par l'atelier Chelsea à un niveau élevé
Restauration ancienne datant de 2002 avec une utilisation parcimonieuse et soignée pour préserver l'état.
Carrosserie bien proportionnée avec des caractéristiques Bentley soignées, y compris les grands phares en treillis.
Pneus Blockley d'époque montés il y a environ 5 années avec des jantes en acier et des enjoliveurs chromés.
Barre d'insigne retraçant l'illustre histoire de la voiture
Toit en tissu vert en bon état avec écrans latéraux assortis
La carrosserie est en bon état, avec des panneaux droits et sans détérioration apparente.
Dessous de caisse bien entretenu avec une couche propre de sous-couche.
Intérieur en cuir fauve avec tonneau assorti
Sièges baquets en bon état avec peu de signes d'âge
Tableau de bord plaqué, bien entretenu, avec des cadrans et des interrupteurs clairs ne présentant qu'une légère usure
Moquettes vertes en bon état et garnies avec soin
Volant à quatre branches de style ancien avec jante en bois
Diverses décalcomanies apposées sur l'aile indiquant l'historique de la voiture en matière de tourisme
Ceintures de sécurité à enrouleur à inertie.

Ce qui distingue une Bentley Special, c'est la provenance du carrossier et l'attention portée aux détails par les artisans. Cet exemple, cru l'un des deux construits, marque des points sur les deux points. Il s'agit d'une voiture de tourisme bien proportionnée et de grande qualité qui équilibre parfaitement l'esthétique des voitures de l'entre-deux-guerres avec une sensibilité de tourisme plus moderne et plus confortable.

Finie de façon classique en British Racing Green avec un intérieur tan, elle reste en très bon état malgré l'utilisation saine par les récents détenteurs lors de tournées en Europe et au Royaume-Uni. L'intérieur et l'extérieur sont agrémentés de quelques touches charmantes qui ne font qu'accentuer l'attrait de cette coupe sport sur mesure.

La mécanique

Moteur 6 cylindres en ligne de 4 257 cm3 fabriqué à la main par Bentley
boîte de vitesse manuelle à 4 rapports
18 000 £ d'investissement récent dans la mécanique
Dossier épais indiquant les travaux réguliers effectués par des spécialistes
Utilisation régulière sur de longues distances au Royaume-Uni et en Europe, sans aucune défaillance
Très bon état de marche et de conduite.

Le gros six cylindres en ligne au cœur de cette Special lui confère des performances de coupe sport tout à fait appropriées. La conversion a été réalisée par Chelsea Workshop il y a environ 22 années, depuis lesquelles la voiture semble avoir parcouru environ 13 000 miles.

Malgré une utilisation régulière mais parcimonieuse, elle a été entretenue avec soin par des spécialistes renommés. On nous parle d'un investissement mécanique récent de 18 000 £ - il y a une facture de 5 000 £ pour des travaux de suspension, entre autres. Récemment détenue par des membres du Bentley Owners Club, cette voiture est bien connue du Club et a clairement été entretenue d'une manière que vous attendez par conséquent.

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